西安建城，已有3100多年。古絲(si) 綢之路上的東(dong) 方腳步，已起步2100多年。剛剛落幕的首屆中國—中亞(ya) 峰會(hui) 意蘊深遠，“續寫(xie) 千年友誼，開辟嶄新未來”。

　　讓我們(men) 換個(ge) 角度，再看看這“誰人不知”的長安城。

　　從(cong) 去年到今年，中國經濟的發力點之一是新能源汽車。而新能源汽車的亮點，在西安。去年西安生產(chan) 新能源汽車101.52萬(wan) 輛，占全國總產(chan) 量的14%。換句話說，全國每生產(chan) 7輛新能源汽車，就有1輛是西安製造。

　　當然，產(chan) 量排在西安之後的，如上海、柳州、深圳、重慶，也都各有所長、不乏亮色。這更使得西安的“第一”含金量凸顯。西安發展新能源汽車，不是一日之功，他們(men) “做對了”這麽(me) 幾件事——超前布局，久久為(wei) 功，龍頭企業(ye) 默默苦幹20年，產(chan) 業(ye) 鏈建設十年磨一劍，支持政策疊加發力，已形成完整產(chan) 業(ye) 鏈，還帶動了廣泛的上下遊。

　　西安在建設現代化產(chan) 業(ye) 體(ti) 係上，不隻新能源汽車“一根獨苗”。它同時推進的六大支柱產(chan) 業(ye) 裏，還有電子信息製造、航空航天、高端裝備製造、新材料新能源、食品和生物醫藥。實踐中有幾大特點——緊扣實體(ti) 經濟，咬定自主創新，注重產(chan) 業(ye) 鏈的“補、延、升、建”，既鞏固傳(chuan) 統優(you) 勢產(chan) 業(ye) ，也開辟了不少新領域、新賽道。

　　一句話，按建設現代化產(chan) 業(ye) 體(ti) 係的規律辦。

　　千年古都，承古開新。西安文旅業(ye) 最近的爆棚，也有規律可循。

　　白天是西安，晚上是長安。這次中亞(ya) 客人們(men) 感受到的，千萬(wan) 遊客也剛感受過。今年“五一”假期，西安接待遊客1330.51萬(wan) 人次，比疫情前的2019年增長了19.23%，旅遊收入增長了29.59%。遊客們(men) “用腳投票”，來到這古老的城、年輕的城。

　　西安文旅業(ye) 的特點，可用幾個(ge) “既有”“又有”歸納——既有傳(chuan) 統，又有現代；既有線下，又有線上；既有整體(ti) 謀劃推動，又有民間自發創造；既激活消費業(ye) 態，又推動城市更新；既吸引了大量遊客，也提供了更多本地就業(ye) 崗位。

　　西安人最近一直在念叨一個(ge) 詞，“北跨”。大動作，剛起步。

　　每一座有章法的城市，都有自己的城市空間發展戰略。西安目前的考慮，是“南控、北跨、西融、東(dong) 拓、中優(you) ”。西安城往南，遙遙可見秦嶺。城之北，觸手可及是渭河。“北跨”之“跨”，就是跨過渭河，拉開城市骨架，開辟新的空間。

　　古老的城還在長個(ge) 兒(er) 。這是一篇經濟文章，也是一篇山水文章。渭河變為(wei) 穿城而過，西安城從(cong) 此南接一山、北擁一河。兩(liang) 條生態廊道，給城市鋪就綠色之基。而“北跨”之後，科技創新與(yu) 高質量現代產(chan) 業(ye) 的聚集，有了更妥帖的聚集處、落腳點。這有點類似當年上海跨過黃浦江開辟浦東(dong) ，又令人期待，一份獨特的西安實踐。

　　汽車、文旅、北跨……都少不了開放的底色。中歐班列“一帶一路”十周年長安號西安—中亞(ya) 專(zhuan) 列，運載260多輛“西安製造”比亞(ya) 迪新能源整車，上月底發車，西行12天，即抵達烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦首都塔什幹。而就在前幾天，西安剛成為(wei) 全國率先通航全部中亞(ya) “五國六城”的城市。

　　“不靠邊、不靠海”的西安，已深深融合國家開放大格局。放眼看，西安身邊的同行者，還有蘭(lan) 州、烏(wu) 魯木齊、銀川等等，都是古老的城，如今都是年輕的城、開放的城。

　　5月17日，習(xi) 近平總書(shu) 記在聽取陝西省委和省政府工作匯報時強調，“建好西安綜合性國家科學中心和科技創新中心”。“雙中心”，之前已有北京、上海、粵港澳大灣區，西安第四個(ge) 站進此前沿隊列。人才優(you) 勢，曾是西安的傳(chuan) 統強項。而今，傳(chuan) 統優(you) 勢被新戰略激活，“奮力追趕、敢於(yu) 超越”，得拿出飽滿的精氣神。

　　西安正在做的，全國很多地方也在做。西安還有很多有待釋放的潛力，還麵對不少未知與(yu) 難題。眼下的局麵，才是新征程上的起步。馬蹄疾，穩向前。

　　古老的城，勇立潮頭，就能永葆年輕。

　　(文丨總台特約評論員 楊禹）