物流業(ye) 是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產(chan) 業(ye) ，製造業(ye) 是國民經濟的主體(ti) ，是全社會(hui) 物流總需求的主要來源。當前，我國物流業(ye) 製造業(ye) 融合發展趨勢不斷增強，製造業(ye) 供應鏈順暢運轉，對跨境物流運輸能力、物流運輸效率以及物流業(ye) 發展質量和水平等提出了更高要求。

　　一方麵，我國對跨境物流運輸需求較大。2022年，我國工業(ye) 增加值總額首次超過40萬(wan) 億(yi) 元，其中製造業(ye) 增加值總額達33.5萬(wan) 億(yi) 元。同時，我國對外貿易突破40萬(wan) 億(yi) 元人民幣，穩居世界貨物貿易第一大國地位。另一方麵，我國製造業(ye) 物流成本偏高，供應鏈物流效率有待提升。據測算，從(cong) 製造業(ye) 企業(ye) 的成本方麵看，工業(ye) 產(chan) 品的物流采購成本高達90%，而生產(chan) 成本僅(jin) 占10%；從(cong) 生產(chan) 流程方麵看，物流時間占比達90%，而生產(chan) 時間僅(jin) 占10%。目前，我國工業(ye) 品物流總額占全國社會(hui) 物流總額的比重高達90%左右，現代物流業(ye) 在提升製造業(ye) 附加值方麵潛力巨大。

　　總體(ti) 上看，製造業(ye) 供應鏈核心競爭(zheng) 力的提升，需要物流業(ye) 提供有力支撐。伴隨著跨區域合作開展以及產(chan) 業(ye) 分工持續深化，傳(chuan) 統製造業(ye) 對物流的需求發生了深刻變化，即從(cong) 原來的“時間長、批量大、周轉慢、品種少”向“時間短、批量小、周轉快、品種多”轉變。國際經驗表明，現代物流服務業(ye) 嵌入製造業(ye) 供應鏈，能夠有效推動製造業(ye) 價(jia) 值鏈位置的提升，即從(cong) 價(jia) 值鏈的低端邁上中高端。進一步提升製造業(ye) 供應鏈物流發展水平，尤其是提升跨境物流運輸能力和效率，是當務之急。

　　對此，一是要加強部門間溝通協調，搭建緊密銜接的多元化供應鏈物流渠道，著力保障製造業(ye) 供應鏈物流暢通。支持國內(nei) 相關(guan) 部門做好有關(guan) 國家和地區的港口、鐵路、公路等情況的動態監測，為(wei) 企業(ye) 產(chan) 品運輸路線提供指引。二是要提升製造業(ye) 供應鏈物流信息共享程度，加快推進先進信息技術的運用，提升供應鏈物流效率並降低物流成本。重點建設製造業(ye) 供應鏈物流公共信息網絡服務平台，加強與(yu) “一帶一路”沿線國家在數據流動、數據應用、數據治理方麵的合作交流，形成物流網絡協同效應，提升供應鏈跨境物流運行效率。同時優(you) 化口岸營商環境，充分發揮信息技術優(you) 勢，提升製造業(ye) 供應鏈物流信息化水平。三是要引導企業(ye) 密切關(guan) 注關(guan) 鍵訂單進展情況，適時擴大庫存容量以及建設海外倉(cang) 庫，有效緩解物流壓力。

　　(作者係中國電子信息產(chan) 業(ye) 發展研究院工業(ye) 經濟研究所工業(ye) 發展研究室主任、研究員)

　　張厚明

　　張厚明