12月7日，由數字貨運平台滿幫集團主辦的數實融合暨數字物流產(chan) 業(ye) 帶報告發布會(hui) 在京舉(ju) 行。會(hui) 上發布了國內(nei) 首份《數字物流產(chan) 業(ye) 帶報告》，首次以數字物流與(yu) 社會(hui) 實體(ti) 融合的視角洞察中國產(chan) 業(ye) 帶發展，旨在通過運輸環節揭示社會(hui) 經濟發展的過程中，各個(ge) 地區、各個(ge) 產(chan) 業(ye) 運用數字貨運助力經濟發展的成果。

　　通過對滿幫集團平台上近一年上億(yi) 份數字物流訂單數據進行統計分析，梳理了全國數百個(ge) 數字物流產(chan) 業(ye) 帶，它們(men) 分布於(yu) 不同省份，有的“成名已久”，如四川眉山-醬油產(chan) 業(ye) 帶，有的是“行業(ye) 新貴”，如江蘇常州-麵膜產(chan) 業(ye) 帶，通過對產(chan) 業(ye) 帶的分布、增速、聚集分析，形成了數字物流產(chan) 業(ye) 帶報告。

　　報告包含了“物流數字化視角下的產(chan) 業(ye) 帶分布”、“數字化產(chan) 業(ye) 帶區域榜單”、“從(cong) 物流數字化看趣味產(chan) 業(ye) ”等幾大部分，從(cong) 不同角度分析了“數實融合”經濟發展新格局下，物流行業(ye) 數字化轉型升級的變化。滿幫也表示，希望這份報告不但能對中小企業(ye) 尋找商機有幫助，也希望能夠給司機提供一個(ge) 貨物趨勢的洞察，幫助他們(men) 到各個(ge) 地方更好的接單和提供服務。

　　一個(ge) 趨勢：數實融合深入推進 數字貨運接受度進程加快

　　物流產(chan) 業(ye) 的數字化轉型連接著千行百業(ye) 的貨物流轉效率，運營成本高低。近年來國內(nei) 數字物流取得長足發展，從(cong) “小黑板”到“APP”，短短十年，以滿幫為(wei) 代表的數字貨運平台搭建了覆蓋全國的公開、透明的車貨信息交易平台，鑄就了新時代物流的數字基礎設施。

　　如今的數字貨運已經實現智能化車貨匹配和線上交易，不但能幫助企業(ye) 輕鬆找車，為(wei) 中小企業(ye) 提供靈活多樣的運力解決(jue) 方案，還能幫助企業(ye) 整合、管理、調度車輛司機等運輸資源，促進產(chan) 業(ye) 鏈效能提升、擴大生意半徑。數字物流已經成為(wei) 實體(ti) 經濟尤其是千萬(wan) 中小企業(ye) 發展的重要“助推器”。

　　數字物流滲透率近年來持續保持兩(liang) 位數增長，社會(hui) 實體(ti) 對數字物流接受度不斷提高。報告顯示，內(nei) 陸地區近幾年邁入數實融合快車道，過去一年物流數字化增速達27%，西部地區的滲透率增速最快，其中，西北五省產(chan) 業(ye) 帶數量對比上周期增幅超百，新疆由56個(ge) 增長到135個(ge) ，增速高達141%，物流數字化向高原“爬坡”。而起步早、底盤大的沿海地區，依然保持著15%的高增速，實體(ti) 經濟與(yu) 數字物流的深度融合正在各行各業(ye) 各區域如火如荼的上演，數字物流正從(cong) 社會(hui) 經濟發展的“毛細血管”成長為(wei) “大動脈”。

　　兩(liang) 個(ge) 變化：區域經濟一體(ti) 化不斷加強區域經濟結構不斷優(you) 化

　　協同打造區域經濟一體(ti) 化的發展新格局已成為(wei) 我國經濟發展新的增長極。物流作為(wei) 社會(hui) 經濟流轉的“底座”，區域間產(chan) 業(ye) 結構調整、新舊動能轉化都反映在了物流數據的變化裏。

　　報告顯示，近一年全國數字物流訂單平均運距比上一周期縮短4%，大部分地區的產(chan) 業(ye) 帶運輸距離均有10%以內(nei) 的縮短。區域經濟一體(ti) 化在持續加速。

　　在區域經濟一體(ti) 化的發展過程中，空間發展的多中心模式顯著加強，城市群和都市圈作用不斷提升。從(cong) 絕對運距數據看，“包郵區”(江浙滬)所在的長三角地區運距最短，相比之下，中西部、東(dong) 北部平均運距超千公裏。具體(ti) 到城市集群，珠三角的一體(ti) 化加強效應最為(wei) 明顯，運距較去年同期整體(ti) 縮短35%，其次分別為(wei) 是長三角、京津冀和成渝地區。

　　此外，通過數字物流產(chan) 業(ye) 帶前後周期的變化，還能清晰反映出區域經濟結構的調整。

　　三個(ge) 梯隊：數字物流產(chan) 業(ye) 帶沿海集聚特征明顯 山東(dong) 產(chan) 業(ye) 帶數量傲視全國

　　數字物流視角下的產(chan) 業(ye) 帶多寡與(yu) 當地GDP水平關(guan) 係並不顯著，更多是與(yu) 當地資源儲(chu) 備和所處上下遊位置等因素有關(guan) 。

　　從(cong) 產(chan) 業(ye) 帶數量上來看，呈梯次發展特征，分別為(wei) 以山東(dong) 、江蘇、湖北為(wei) 代表的第一梯隊，以新疆、湖南、重慶為(wei) 代表的第二梯隊，以天津、上海、北京為(wei) 代表的第三梯隊，其中山東(dong) 以超數十億(yi) 噸的發貨量傲視全國，成為(wei) 全國數字物流產(chan) 業(ye) 帶最全的省份，也是實體(ti) 經濟與(yu) 數字物流融合程度最深的省份。

　　整體(ti) 來看，數字物流視角下各個(ge) 省份均有諸多特色的產(chan) 業(ye) 帶分布，無論是“世界屋脊”的西藏、還是“三江之源”的青海，無論是“極北之地”的黑龍江，還是“天涯海角”的海南島，都有超50個(ge) 數字物流產(chan) 業(ye) 帶，數字物流與(yu) 實體(ti) 經濟不斷融合的案例正在神州大地遍地開花。

　　四張榜單：數字物流產(chan) 業(ye) 帶“百花齊放”多角度繪就“產(chan) 業(ye) 地圖”

　　報告包含了“數字物流產(chan) 業(ye) 帶20強”、“部分省份top產(chan) 業(ye) 榜單”、“農(nong) 產(chan) 品產(chan) 業(ye) 帶top20”、“特色縣域產(chan) 業(ye) 帶”榜單，四張榜單疊加繪就了一張生動的數字物流產(chan) 業(ye) 帶地圖，不但真實反映了各省份地區的經濟結構變化，還為(wei) 市場買(mai) 賣雙方搭建優(you) 質貨源橋梁，為(wei) 全國各類優(you) 質貨源提供信息鏈路。

　　“數字物流產(chan) 業(ye) 帶20強”榜單展示了運用數字物流承運最多的20類貨物，其中河南獨占4席，均與(yu) 農(nong) 業(ye) 、餐飲相關(guan) ，河南無愧“糧倉(cang) ”之名，為(wei) 中國人端牢自己的飯碗，做出了巨大貢獻。

　　滿幫表示，集團致力成為(wei) 千萬(wan) 中小企業(ye) 一站式物流平台，賦能企業(ye) 更具物流競爭(zheng) 力，幫助司機提升收入，促進服務業(ye) 和製造業(ye) 的深度融合，全麵提升社會(hui) 物流效率，支撐實體(ti) 經濟更好發展，做各行各業(ye) 產(chan) 業(ye) 鏈商流背後的“無名英雄”和實體(ti) 經濟發展的“底座”。