無人機新賽道“飛”起大產(chan) 業(ye)

　　各地加大低空經濟領域的產(chan) 品研發和應用場景的拓展

　　本報記者 張璽 本報通訊員 李雲(yun) 峰

　　閱讀提示

　　無人機產(chan) 業(ye) 火熱，自2017年以來，全國無人機保有量、企業(ye) 數量、持證人員數量、飛行小時數都保持了15%左右的年均增幅。團體(ti) 標準的製定，將有利於(yu) 引導行業(ye) 創新發展。

　　2024年跨年夜，天津周大福金融中心上空，數百架無人機排成“飛龍”“金鳳”，舞動夜空。這樣的應用場景在全國各地輪番上演，無人機產(chan) 業(ye) 的火熱可見一斑。

　　據不完全統計，全國至少有十幾個(ge) 省份將低空經濟、通用航空等相關(guan) 內(nei) 容寫(xie) 入政府工作報告。隨著各地加大低空經濟領域的產(chan) 品研發和應用場景的拓展，無人機將成為(wei) 下一個(ge) 爆發的大產(chan) 業(ye) 。

　　“訂單排到了一季度末”

　　作為(wei) 國內(nei) 無人機編隊表演領軍(jun) 企業(ye) ，元旦假期，一飛智控(天津)科技有限公司近萬(wan) 架無人機在海內(nei) 外30多個(ge) 城市飛行。公司總經理張雲(yun) 說，表演帶動了銷售，“無人機訂單排到了一季度末。”

　　天眼查數據顯示，目前天津現存無人機企業(ye) 380餘(yu) 家，其中2023年新增注冊(ce) 企業(ye) 與(yu) 2022年同比上漲16.7%。作為(wei) 天津市航空航天產(chan) 業(ye) 發展的核心聚集區，濱海新區無人機企業(ye) 數量和產(chan) 業(ye) 產(chan) 值占全市90%以上。中國航空運輸協會(hui) 無人機工作委員會(hui) 數據顯示，截至目前，濱海新區擁有無人機製造、培訓、運營企業(ye) 51家，年產(chan) 值超15億(yi) 元。

　　自獲批民用無人駕駛航空試驗區以來，濱海新區無人機企業(ye) 不斷開展新機測試飛行和試驗應用場景巡檢飛行，無人機累計飛行達到27.81萬(wan) 架次，累計完成1.22萬(wan) 小時飛行。

　　從(cong) 事工業(ye) 級智能無人機研發服務的天津雲(yun) 聖智能科技有限責任公司，也感受到了無人機產(chan) 業(ye) 的熱度。自2018年落戶濱海新區以來，該公司業(ye) 務量持續攀升，營業(ye) 額增長數倍。

　　伴隨著第五代移動通信技術、人工智能技術不斷突破，無人機產(chan) 業(ye) 賽道持續火熱。據了解，我國民用無人駕駛航空產(chan) 業(ye) 市場規模處於(yu) 世界領先地位，無人機銷量占據全球七成份額。

　　作為(wei) 我國無人機產(chan) 業(ye) 集聚度最高的地區，深圳市夯實產(chan) 業(ye) 基礎，高效推進空中場景應用創新，搶跑低空經濟新賽道，加速布局“天空之城”。

　　目前，深圳擁有完整的無人機產(chan) 業(ye) 鏈條，覆蓋生產(chan) 製造、技術研發、軟件開發、商業(ye) 應用、人才培育等諸多環節，聚集大疆、豐(feng) 翼科技、道通智能等一批行業(ye) 頭部企業(ye) 。

　　產(chan) 品迭代下的團體(ti) 標準

　　雲(yun) 聖智能是一家以人工智能為(wei) 核心，以四維全息實景地圖、工業(ye) 無人機、全自動機場、地麵機器人、物聯網雲(yun) 平台為(wei) 載體(ti) ，融合多元傳(chuan) 感器，為(wei) 行業(ye) 級用戶提供“機、網、雲(yun) ”一體(ti) 化係統解決(jue) 方案的高新技術企業(ye) 。

　　該公司聯合創始人朱勝利說，公司率先提出“全自動機場”理念，並依托這個(ge) “金點子”，研發出“虎鯨”工業(ye) 無人機和“虎穴”全自動機場，打破了工業(ye) 無人機對飛手的依賴與(yu) 頻繁更換電池的窘境。

　　“客戶采購不同廠家的無人機，如果標準各不相同，換一個(ge) 廠家就要換一套操作方法，體(ti) 驗很不好。”一家科技公司研發負責人坦言。

　　近年來，我國迅速成長為(wei) 無人機製造和技術強國，無人機新技術、新產(chan) 品、新應用不斷湧現，特別是大中型無人機的快速發展，對加強市場管理、完善商品標準體(ti) 係、保障產(chan) 業(ye) 持續健康發展提出了新要求。

　　中國航空運輸協會(hui) 近期明確了無人駕駛航空器在設備性能、地麵發射機及接收機、設備環境等方麵的要求。後期，該協會(hui) 還將發布民用無人駕駛航空器係統指揮控製傳(chuan) 輸設備適航方麵的終端規範和試驗規程等要求。

　　2023年10月，在天津濱海新區舉(ju) 辦的民用航空團體(ti) 標準建設暨無人駕駛航空團標創新工作論壇上，民航局原副局長李健認為(wei) ，團體(ti) 標準是標準化的重要組成部分和基礎，團體(ti) 標準的發展是標準走向成熟的必然，也是標準整個(ge) 架構體(ti) 係的基礎，必須鼓勵團體(ti) 標準建設。

　　業(ye) 界專(zhuan) 家認為(wei) ，無人機產(chan) 品更新迭代很快，團體(ti) 標準具有編製發布時間較短、靈活性強的特點，可以有效彌補國家標準和行業(ye) 標準在時間周期和標準約束內(nei) 容上的空缺。團體(ti) 標準的發布，將提升行業(ye) 龍頭企業(ye) 和高新技術研發單位對參與(yu) 標準製定的積極性，有利於(yu) 引導行業(ye) 創新發展。

　　百業(ye) 百態新藍海

　　1月2日，一架搭載了“人工智能自適應巡檢技術”的無人機在天津市寧河區潘莊工業(ye) 園上空，不到半小時就按照既定線路完成了一次電網設備巡檢。

　　國網天津寧河公司配電運維職工劉宇坤說：“應用這種無人機不僅(jin) 提高了巡檢效率，關(guan) 鍵是可以對配電線路進行全方位、高精度、自適應拍照，而且拍攝的圖片傳(chuan) 輸得更快、清晰度更高，這為(wei) 我們(men) 提高巡檢質量提供了強大的人工智能支撐。”

　　在一飛智控(天津)科技有限公司的廠房，無人機產(chan) 品既有一米多長的“巨無霸”，也有巴掌大小的“小精靈”，涵蓋了從(cong) 航拍測繪、農(nong) 藥噴灑到消費級產(chan) 品等各個(ge) 層級。

　　目前，我國無人機技術在航空物流、農(nong) 林植保、智慧城市、管線巡檢、地理測繪、應急救援等領域獲得廣泛應用。

　　從(cong) 送外賣到農(nong) 業(ye) 場景，從(cong) 電力巡檢、應急救援物資配送到數據采集等，低空經濟產(chan) 業(ye) 已滲透到百業(ye) 百態中。從(cong) 長遠來看，低空經濟產(chan) 業(ye) 是一個(ge) 萬(wan) 億(yi) 級賽道。

　　民航局發布的《2022年民航行業(ye) 發展統計公報》顯示，截至2022年底，獲得通用航空經營許可證的無人機通用航空企業(ye) 15130家，比上年底淨增2467家。

　　數據表明，自2017年以來，全國無人機保有量、無人機企業(ye) 數量、持證人員數量、飛行小時數都保持了15%左右的年均增幅。

　　據國際主要谘詢公司預測，未來低空經濟將成為(wei) 新藍海，而中國將成為(wei) 全球低空經濟發展的中流砥柱。

　　張璽