這兩(liang) 天，上海交通部門因為(wei) 一條關(guan) 於(yu) 網約車的新規，登上了輿論的風口浪尖。這條規定的內(nei) 容是：嚴(yan) 格禁止網約車在浦東(dong) 機場區域內(nei) 攬客運營。

　　一石激起千層浪，此舉(ju) 引起廣大乘客和網友的質疑：選擇出租車還是網約車出行，是公眾(zhong) 的自由和權利。如此一刀切的規定，生生剝奪了乘客在機場選擇網約車的權利。

　　能不能更便利更舒適地出行，是機場乘客選擇打車的主要考量。在許多人看來，當隻有出租車這一個(ge) 選項後，乘客排隊時間可能還會(hui) 加長，也可能造成出租車經營壟斷，其服務水平隻會(hui) 與(yu) 市民的期待漸行漸遠。這很難與(yu) “以乘客為(wei) 中心”的理念和“乘客舒適便利出行”的宗旨劃上等號。

　　這項新規的問題所在：用行政手段幹預市場正常競爭(zheng) ，違背了自願、平等、公平等市場原則。同時，沒有從(cong) 公眾(zhong) 的實際需求出發來解決(jue) 實際問題，也忽視了公眾(zhong) 合理的選擇權，這自然會(hui) 損害公眾(zhong) 的正當權益。

　　好在麵對公眾(zhong) 的質疑和建議，上海交通部門及時糾偏糾錯，決(jue) 定從(cong) 2月4日起恢複浦東(dong) 機場區域內(nei) 網約車運營服務，市民乘客可通過各網約車平台在浦東(dong) 機場區域內(nei) 預約用車。同時要求各網約車平台規範運營，做好駕駛員管理工作，遵守浦東(dong) 機場的交通組織安排，不斷提升服務。

　　這樣的處理結果，應該理解為(wei) 相關(guan) 部門積極麵對的順應之舉(ju) 。網約車的去與(yu) 留，應該多看重乘客的意願和市場的需求，要顧及社會(hui) 的常情常理。認識尊重市場與(yu) 民意的重要性，把更好的服務放在第一位，“浦東(dong) 機場禁止網約車事件”給相關(guan) 部門上了生動一課，而這也是城市治理現代化的一堂“必修課”。

　　事實上，對精細化、現代化城市治理的反思應該涉及諸多方麵。比如，有違市場和民意的政策如何出爐，其過程能不能經得起推敲？對於(yu) 這樣一個(ge) 過程，需要來一場法治化與(yu) 製度化的糾錯糾偏。另外，網約車影響機場有序管理的問題，能否向廣州白雲(yun) 機場學習(xi) ，通過設立專(zhuan) 門的“網約車接客區”來解決(jue) 。

　　短短幾天時間內(nei) ，浦東(dong) 機場從(cong) “禁止網約車運營”到“恢複網約車接單”，這是積極正向的善舉(ju) 。同時，這也是一個(ge) 暴露問題、發現問題和解決(jue) 問題的過程。如果通過該事件，其他部門也能將尊重市場與(yu) 民意貫穿於(yu) 以後工作的始終，那就善莫大焉。

　　錢江晚報評論員 王彬