隨著春節假期落幕，高速公路的免費通行政策也走到了尾聲。18日零點過後，有最後1分鍾過收費站的網友激動直呼：卡點出來又省兩(liang) 千多元。當然，也有“卡點”失敗的車主被收了全程高速費用。在湖南省株洲市炎陵縣船形收費站，部分車主因交通擁堵未能按時在零點前下高速，與(yu) 收費站發生爭(zheng) 執，不願離開，導致車輛堵塞，影響交通。(2月20日《華西都市報》)

　　上述案例引發了“卡點下高速”的熱議。就規則而言，收費站的做法並無不當。畢竟，高速免費時段規則是相當明確的：以車輛駛離收費站的時間為(wei) 準。是以，零點之後，收取過往車輛高速費有理有據。然而，一個(ge) 難以忽視的現實是，春運期間，車流密集、路途擁堵，即便很多人提前規劃了路線，也容易因外部原因錯過免費時段。在這種情況下，那些與(yu) “零點”失之毫厘的車主產(chan) 生不滿情緒，也是可以理解的。

　　那此局無解嗎？並非如此。事實上，“卡點下高速”的“競速”戲碼並非個(ge) 例，幾乎每逢節假日都會(hui) “輪番上演”。爭(zheng) 議背後是規則與(yu) 現實之間的碰撞與(yu) 磨合，如果雙方都能“各退一步”，找到規則與(yu) 現實之間的最佳契合點，那很多不必要的爭(zheng) 議就能避免。

　　如何解？

　　一方麵，規則執行更加精細化、人性化。眾(zhong) 所周知，規則實施的目的在於(yu) 維護秩序、保障權益。如果因為(wei) 執行上的瑕疵影響效果，顯然有悖其製定的初衷。對此，不妨在執行層麵多點“靈活應變”。比如，利用攝像頭、ETC等手段，分別計算車輛在免費時段和收費時段的行駛路程，根據路程計算費用。又如，比起全程收費，可以按照距離“零點”的時間長短，采取梯級收費，盡可能減少車主們(men) 的“損失”。

　　另一方麵，車主們(men) 也不能置身事外。很多“卡點”衝(chong) 刺的情況其實是車主的“僥(jiao) 幸”心理作祟，“萬(wan) 一衝(chong) 過了”“往前趕一趕”，類似的想法看似精明，實則有風險。既有可能因“卡點”失敗，承擔經濟損失，也有可能因違反交通規則而麵臨(lin) 其他處罰，更有可能因此引發交通事故，危及他人。由此看來，車主們(men) 還是應當少點僥(jiao) 幸心理、多點規則意識，或是充分打好提前量，避免卡點；或是在免費“額度”截止前就近下高速，在一定程度上減少損失。

　　其實，春節高速免費通行政策是惠民舉(ju) 措，隻要在實施過程中，青塔各方都作出努力，就可以促進規則人性化、便利化，讓歸家、返工的路更順心。

　　(廣州日報 庹亞(ya) 男)