【解說】耗盡的廢舊電池、淘汰的手機電器，報廢的交通工具……當它們(men) 被丟(diu) 棄後最終去了哪裏？

　　當下，中國工業(ye) 化和城鎮化的快速發展，帶來了日益豐(feng) 富的物質選擇，但也產(chan) 生了越來越多的廢棄物，如何將這些“城市礦產(chan) ”物盡其用，成為(wei) 經濟高質量發展過程中亟待解決(jue) 的問題。

　　連日來，記者實地探訪上海首個(ge) 國家級生態工業(ye) 示範區、上海自貿區金橋片區，這裏的工業(ye) 生態從(cong) “排放達標”到“節能減排”，再跨越到“循環經濟”和“低碳經濟”，種種探索和首創，為(wei) 上海的生態園區提供著寶貴經驗。

　　【同期】上海新金橋環保有限公司副總經理褚永怡

　　4號車間是我們(men) 主要的一個(ge) 拆解車間，那現在(這個(ge) )拆解車間，應該是在這個(ge) 行業(ye) 裏麵，在汽車拆解這個(ge) 行業(ye) 裏麵，都公認我們(men) 這個(ge) 設備是目前來說是最先進的。

　　【解說】在上海老港工業(ye) 園區，記者走進新金橋環保汽車拆解項目的廠房，中國國內(nei) 首條自主研發的智能化汽車拆解線展現眼前。

　　【同期】上海新金橋環保有限公司副總經理褚永怡

　　我們(men) 所有車輛的運輸都是進入我們(men) 的滑軌自動運輸的，這邊都有很多傳(chuan) 感器進行定位的，到了位置以後它會(hui) 自動停下來，再進行一些預處理，預處理結束以後，就是油液全部抽走以後，再送到後麵這個(ge) 工位，是做四門兩(liang) 蓋的(回收)。

　　【解說】這裏每年可實現3萬(wan) 輛燃油車及新能源車的回收拆解。相較於(yu) 傳(chuan) 統的“暴力”拆解，新金橋環保所采用的是精細的拆解方式，並非“一剪了之”。

　　【同期】上海新金橋環保有限公司副總經理褚永怡

　　汽車拆解這個(ge) 行業(ye) 本身，就大部分的拆解企業(ye) ，如果您去看的話，基本上都是兩(liang) 個(ge) 剪切機，車來了啪嗒啪一剪，把裏麵一些發動機或者什麽(me) ，把它挑出來，就結束了。那我們(men) 這邊最終我們(men) 想做二手零部件這塊，把整個(ge) 價(jia) 值能夠再挖掘出來，所以我們(men) 安排的拆解是相對比較精細的一種拆解方式。

　　【解說】隨著新能源汽車的不斷普及，可以預見到未來新能源汽車的拆解比重將會(hui) 逐年增大，這對汽車拆解又提出了全新的挑戰。

　　【同期】上海新金橋環保有限公司汽車拆解分公司總經理助理鄭傑

　　這輛車就是新能源車，它的主要價(jia) 值部件就在於(yu) 它的鋰電池，鋰電池一般占整車價(jia) 值比例一般在50%左右。相對於(yu) 這個(ge) 電控係統應該是價(jia) 值比較高的，然後評估外觀，評估下來可以進行一個(ge) 回收再利用，所以我們(men) 要把它標識出來進行拆解。

　　我們(men) 整個(ge) 車在進場之後，會(hui) 有我們(men) 一個(ge) 專(zhuan) 業(ye) 的人員，標識出哪些零部件具有二手再利用的一個(ge) 價(jia) 值，然後生成一個(ge) 二維碼，然後工人會(hui) 掃描其中二維碼，識別出哪些零部件具有二手利用價(jia) 值，然後進行一個(ge) 定製化的一個(ge) 完整的回收再利用。如果是能整車進入到完整的二手再利用的話，我們(men) 整體(ti) 的碳排放會(hui) 遠遠要低於(yu) 直接資源化的一個(ge) 回收。

　　【解說】數據顯示，2020年，上海汽車保有量440萬(wan) 輛，每年汽車報廢量將達到26萬(wan) -35萬(wan) 輛。目前，上海具備資質的燃油車拆解企業(ye) 有7家，每年實際拆解報廢汽車總量僅(jin) 為(wei) 7萬(wan) 餘(yu) 輛，仍存在超20萬(wan) 輛的拆解缺口有待企業(ye) 進入填補。

　　上海市節能減排中心副總工程師、綠色低碳發展部主任金穎強調，隨著第一批新能源汽車的電池接近報廢年限，新能源車的回收利用更迫在眉睫。

　　【同期】上海市節能減排中心副總工程師、綠色低碳發展部主任金穎

　　這兩(liang) 年上海乃至全國的這個(ge) 新能源車，這個(ge) 發展是非常非常快的。當時上海市應該是在十二五、十三五就開始在推新能源汽車，所以說當時第一批的新能源汽車的那個(ge) 電池，已經接近到一個(ge) 要報廢的這樣一個(ge) 階段了，所以說汽車動力電池的一個(ge) 回收和再利用，一定是上海未來這兩(liang) 年，亟待要解決(jue) 的一個(ge) 問題，所以說它(上海新金橋環保有限公司)做這一塊工作是非常有意義(yi) 的。

　　【解說】采訪中，金穎還談到了如何讓退役的動力電池發揮餘(yu) 熱，從(cong) 而實現資源回收和梯次利用。

　　【同期】上海市節能減排中心副總工程師、綠色低碳發展部主任金穎

　　動力電池的這個(ge) 再利用這一塊，大家都提到兩(liang) 種類型的利用，一種是完全拆解的一類；另外一種是梯度的梯次利用。就是說你這個(ge) 電池，雖然說在汽車上是不能用的，但是你還可以，比如說我可以做一些儲(chu) 能等等的。

　　所以說目前國家也在抓緊製定，就是關(guan) 於(yu) 這種電池用於(yu) 儲(chu) 能的一些技術標準，那如果說像這種，我們(men) 的一些新能源動力電池在車上不能用的話，它又是符合我在儲(chu) 能電池的，儲(chu) 能的一些標準的話，那也可以做一個(ge) 梯度的利用，等到實在不行的話，我們(men) 再把它去拆解，那這樣的話我整個(ge) 的一個(ge) 物品，它整個(ge) 的一個(ge) 循環利用，效率是最高的。

　　【解說】從(cong) “製造”到“智造”，循環經濟理念一直貫穿著金橋產(chan) 業(ye) 迭代。上海新金橋環保有限公司褚永怡告訴記者，拆解白色家電過程中，他發現越高科技的東(dong) 西，可利用的越少，也為(wei) “綠色拆解”“循環經濟”提供了新思路。

　　【同期】上海新金橋環保有限公司副總經理褚永怡

　　我們(men) 裏麵有一條線現在還沒用起來，但也可以用了，就是拆液晶(電視機)的。液晶(拆解)的利用率比CRT(顯像管電視機)的還低，越高科技化，其實我們(men) 越可用的東(dong) 西越少。隨著這個(ge) 科技發展人家這個(ge) 材料都複合型了，那麽(me) 這個(ge) 複合型的材料有沒有可能，能夠直接回用。送到那個(ge) ，比如說夏普的東(dong) 西我直接選到夏普去，你的原材料直接照著，裏麵這個(ge) 東(dong) 西來造，然後做成模具一壓，又可以直接使用了，那對它來說這樣子(可循環利用)，對我來說也提升了價(jia) 值。

　　【解說】華東(dong) 師範大學生態與(yu) 環境科學學院楊凱教授認為(wei) ，生態型工業(ye) 園區體(ti) 現了“更節能、更環保”的綠色發展理念與(yu) 實踐，與(yu) 可持續發展密切關(guan) 聯。這也是上海打造金橋生態工業(ye) 園區的意義(yi) ，可供更多工業(ye) 園借鑒與(yu) 推廣。

　　【同期】華東(dong) 師範大學生態與(yu) 環境科學學院教授楊凱

　　我們(men) 在這個(ge) 雙碳過程當中，總體(ti) 來講就是通過生態工業(ye) 園區的這個(ge) 建設，我們(men) 可以更好地朝著這個(ge) 資源節約，環境友好的這個(ge) 方向來發展，來使得我們(men) 這個(ge) 社會(hui) ，能夠更好地來實現經濟社會(hui) 的可持續以及生態環境的可持續。