加納鐵路發展部部長約翰·彼得·阿梅烏(wu) 近日表示，加納鐵路發展總體(ti) 規劃正在穩步推進，目前已投資超過10億(yi) 美元推動鐵路網建設，包括客貨列車升級換代、鐵路維修能力提升和鐵路現代化改造等，未來有望迎來新一輪基礎設施投資建設高潮，“目標是將加納打造為(wei) 整個(ge) 西非的交通樞紐”。

　　加納地處非洲西海岸，自然資源豐(feng) 富，錳、鋁土礦等礦產(chan) 資源儲(chu) 量均位居世界前列。長期以來，因交通基礎設施投入能力有限，導致物流效率較低，當地礦產(chan) 資源無法得到有效開發。加納交通運輸部數據顯示，加納超過97%的客貨運輸依賴公路，而全國僅(jin) 有1/3的道路符合一、二級公路標準。加納900多公裏的鐵路中，大多仍是100多年前的窄軌鐵路。

　　為(wei) 推動鐵路網建設升級、加快經濟發展步伐，加納於(yu) 2020年出台了鐵路發展總體(ti) 規劃修訂版。根據規劃，加納鐵路網標準軌總裏程到2035年將增加至3844公裏，屆時將連接加納16個(ge) 地區的首府城市以及工業(ye) 城鎮和樞紐，預計平均貨運時速和平均客運時速可分別達到80公裏和120公裏。

　　在加納現代化鐵路網建設中，西部鐵路走廊項目是加納鐵路現代化的重要標誌。今年6月底，非洲進出口銀行與(yu) 加納鐵路公司簽署一項價(jia) 值約21億(yi) 美元的協議，決(jue) 定共同開發建設長299公裏的西部鐵路走廊項目。該項目將使加納西部鐵路與(yu) 第二大港口塔科拉迪港相連接，預計項目竣工後將降低30%的貨物運輸成本。非洲進出口銀行行長貝內(nei) 迪克特·奧拉馬表示：“這一項目將帶來至少9.5億(yi) 美元出口收入，同時貢獻近5000個(ge) 直接就業(ye) 機會(hui) 。”

　　另一個(ge) 重要項目是長達1400公裏的南北貫線鐵路，將使加納與(yu) 其北部的布基納法索、馬裏等內(nei) 陸國家相連接，從(cong) 而形成西非鐵路網的重要一環。

　　中國企業(ye) 近年來積極參與(yu) 加納現代化鐵路建設。2019年起，中國鐵路工程集團有限公司、中國土木工程集團有限公司先後承擔了加納西線及中線鐵路建設工程，同時加納鐵路發展部也與(yu) 中國企業(ye) 簽署了數十輛標準軌距列車的采購合同。“中國鐵路建設發展成就令人敬佩，許多經驗值得學習(xi) ，與(yu) 中國合作意味著搭上經濟發展的‘快車’。”加納智庫非中政策谘詢中心主任保羅·弗林蓬表示，加納正加速成為(wei) 西非地區的交通樞紐，期待與(yu) 中國企業(ye) 擴大投資合作。

　　世界銀行分析認為(wei) ，加納積極推進鐵路建設是在非洲大陸自貿區建設背景下，促進非洲內(nei) 部貿易的有效行動。世界銀行將在非洲大陸貿易走廊沿線進行投資，為(wei) 地區商品流通並進入全球市場創造新的途徑，促進非洲貿易增長和區域一體(ti) 化。