中國網評論員 華章

　　當地時間2月16日，中共中央政治局委員、外交部長王毅在出席慕尼黑安全會(hui) 議期間應約會(hui) 見歐盟外交與(yu) 安全政策高級代表博雷利。王毅表示，世界局勢變亂(luan) 加劇，不確定性不穩定性明顯增多，中歐作為(wei) 世界上的穩定力量，應攜手共同應對挑戰。博雷利表示，支持歐中關(guan) 係發展，支持歐中正常經貿往來，主張管理好雙方分歧，反對同中國“脫鉤”。

　　在當前國際局勢依然變亂(luan) 交織，不確定性不穩定性上升的背景下，中歐高層此次會(hui) 見釋放的積極信號，無疑為(wei) 推動中歐全麵戰略夥(huo) 伴關(guan) 係不斷向前邁進，為(wei) 國際社會(hui) 尋求“共贏”避免“多輸”注入了正能量。

　　但與(yu) 此同時，歐方近來一係列消極動向，與(yu) “反對同中國脫鉤”的表態背道而馳，也讓外界對中歐合作前景難言樂(le) 觀。據英國《金融時報》報道，歐盟16日宣布對中國鐵路巨頭中國中車的子公司中車青島四方發起“前所未見”的調查，聲稱其涉嫌利用補貼“扭曲”歐盟單一市場。近半年來，歐方已不止一次以“反補貼”為(wei) 名調查中方企業(ye) 。去年9月，歐盟委員會(hui) 主席馮(feng) 德萊恩宣布對中國電動汽車補貼展開調查。一個(ge) 月後，英國《金融時報》又報道稱，歐盟正在考慮啟動對中國風電產(chan) 業(ye) 開展反補貼調查。

　　歐方一再拿“補貼”說事，質疑中國企業(ye) “不正當競爭(zheng) ”，最直接的“證據”竟是中方產(chan) 品價(jia) 格低。比如此次歐方發起針對中車子公司的調查，《金融時報》專(zhuan) 門列出數據稱，中國公司的出價(jia) 比保加利亞(ya) 鐵路公司估算的成本低46.7%，比競爭(zheng) 對手西班牙機車車輛製造商Talgo公司的報價(jia) 低47.5%。據此，歐方便言之鑿鑿地認為(wei) ，中車子公司的報價(jia) 低是因為(wei) 接受了中國政府的“17.5億(yi) 歐元補貼”，但歐方卻未說明這一補貼額度是如何計算出來的。

　　實際上，造成中歐同一產(chan) 品的巨大價(jia) 格差，主要源於(yu) 兩(liang) 個(ge) 方麵。其一，中國企業(ye) 基於(yu) 國內(nei) 完備的工業(ye) 體(ti) 係、龐大市場帶來的規模效應以及較低的人力成本，可以生產(chan) 出物美價(jia) 廉的商品。這是中國幾十年來堅持改革開放，不斷增強本國工業(ye) 能力的成果，也是包括歐洲企業(ye) 在內(nei) 的西方跨國公司不斷加碼投資中國的重要原因。近日，彭博社等媒體(ti) 報道稱，即便受到一些官員的壓力，德國企業(ye) 2023年對華投資額同比仍然增長了4.3%。美國榮鼎谘詢公司則分析認為(wei) ，德國企業(ye) 為(wei) 了降低成本，越來越多地把在中國產(chan) 生的利潤在中國進行再投資。可見，“中國製造”在成本方麵具有顯著優(you) 勢是不爭(zheng) 的事實。但成本優(you) 勢是中國自身各方麵資源稟賦帶來的，德國企業(ye) 同樣因此受惠，與(yu) “補貼”何幹？對此，歐洲商界遠比政界的認識清楚得多。

　　其二，歐方應對烏(wu) 克蘭(lan) 危機不利，導致自身通脹高企，歐洲工業(ye) 受重創。烏(wu) 克蘭(lan) 危機爆發後，歐盟絕大多數國家主動棄用廉價(jia) 、易得的俄羅斯能源產(chan) 品，轉而求購昂貴的替代品，導致嚴(yan) 重的通脹問題。農(nong) 產(chan) 品、日用品、工業(ye) 品等價(jia) 格普漲，不僅(jin) 加重了歐洲普通民眾(zhong) 的生活負擔，也讓歐洲產(chan) 品的國際競爭(zheng) 力大幅下降。日前席卷歐洲的農(nong) 民抗議活動，就與(yu) 能源危機、通貨膨脹問題脫不開關(guan) 係。而與(yu) 能源關(guan) 係更為(wei) 密切的工業(ye) 生產(chan) 受波及尤為(wei) 嚴(yan) 重。歐洲經濟的火車頭、工業(ye) 強國德國，經濟已陷入低迷。德國聯邦統計局1月30日稱，去年第二和第三季度德國經濟增長均出現停滯，第四季度則環比下降0.3%，全年GDP下降0.3%。其中工業(ye) 經濟表現尤為(wei) 糟糕，全年下降了2.0%。大量德國工業(ye) 企業(ye) 被迫減產(chan) 甚至停產(chan) ，國家麵臨(lin) 去工業(ye) 化風險。

　　由此可見，歐洲工業(ye) 競爭(zheng) 力喪(sang) 失，特別是價(jia) 格方麵的劣勢——其根子顯然不在中國。歐委會(hui) 中的某些人卻堅持將板子打在中國身上，與(yu) 其說是開錯了藥方，倒不如說是試圖轉移焦點、出於(yu) 意識形態考量配合美國的拙劣行徑。

　　自去年以來，歐方一些官員就在不同場合反複宣揚“去風險”言論，表麵上看避談“與(yu) 中國脫鉤”，但其實質仍是“去中國化”，其采取的一係列行動證明了這一點。甚至在事關(guan) 歐盟未來發展的綠色轉型方麵，他們(men) 也欲除中國元素而後快，例如，以“補貼”為(wei) 由調查中國風電和電動汽車企業(ye) 。若歐方一刀切地將中國高性價(jia) 比工業(ye) 品排除出歐洲市場，隻會(hui) 進一步推高通脹水平，這既解決(jue) 不了歐盟自身問題，也無益於(yu) 中歐關(guan) 係大局。

　　當今世界，不合作才是最大的風險，不發展才是最大的不安全。荷蘭(lan) 外貿與(yu) 發展合作大臣施賴納馬赫爾等官員坦言，沒有中國，歐洲的綠色轉型不可能成功。歐方若想擺脫當前困局，為(wei) 維護多邊主義(yi) 作出貢獻，就需要將“反對同中國脫鉤”的表態落到實處，與(yu) 中方形成合力，共同破除發展路上的藩籬。