從(cong) 互聯網售票到手機客戶端售票，從(cong) 部分實名製到全麵實名製，從(cong) 掛失補到窗口核驗……每一次服務變革，對售票員來講，都意味著要學習(xi) 更多，承擔更多。作為(wei) 一名鐵路售票員，“90後”的李聰，用辛勤付出創造了9年售票工作零投訴的業(ye) 績。

　　“奔北大關(guan) ，走河北大街，大紅橋，楊村、蔡村、河西務，安平，馬頭，張家灣，奔通州八裏橋……”看到這兒(er) ，相信大多數人可能會(hui) 想：這貫口，一定是個(ge) 相聲演員。其實，這隻是李聰的技能展示。

　　為(wei) 練就本領的努力沒有白費

　　當售票員為(wei) 什麽(me) 要背地名？2012年，剛剛成為(wei) 一名售票員的李聰，平均5、6分鍾才售一張票。

　　“排在我窗口的隊伍總是最長的，旅客們(men) 的抱怨聲讓我很羞愧”。李聰表示，從(cong) 那時起她暗下決(jue) 心，找站與(yu) 站的特點，記代碼、摸規律，利用一切業(ye) 餘(yu) 時間背、記、畫、寫(xie) 。

　　壓力、焦慮讓她頭發一把把的掉，但李聰沒有退縮，硬是練就了50分鍾內(nei) 默畫出全國807個(ge) 站名、343個(ge) 線名的地圖，一分鍾內(nei) 盲打車票15張的本領。

　　旅客報出全國任意兩(liang) 個(ge) 火車站，李聰就能立刻能說出兩(liang) 者間有沒有直達車、直達是哪趟車、中轉的最佳路線以及硬座軟座硬臥軟臥上鋪中鋪下鋪票價(jia) 各是多少。

　　工作近10年來，李聰已經為(wei) 近10萬(wan) 旅客提供購票服務。

　　為(wei) 旅客著想的熱情無法替代

　　對於(yu) 李聰的這項技能，曾有人產(chan) 生疑問：現在手機軟件就能購票，沒有多少人再去火車站排隊了，辛辛苦苦練的這些技能還有用嗎？對此，李聰回答，現在每天依然有很多對智能手機使用不熟練的老人、務工人員需要在車站售票窗口購買(mai) 火車票。

　　作為(wei) 一名售票員，李聰認為(wei) ，從(cong) 自己手中每售出一張車票，都是在踐行這份莊嚴(yan) 的承諾。

　　讓李聰印象深刻的是一次夜班。一位年長的旅客很著急地說家裏有事要在11點前到達天水，趕上直達回家的汽車。但直達天水的火車票已經售完，幾經輾轉，李聰用掌握的技能幫助這位旅客在最短時間內(nei) 買(mai) 到了能夠按時到達的車票。

　　“過了幾天，這位老爺爺專(zhuan) 門到窗口找我，說謝謝，說我那天幫了大忙。”李聰高興(xing) 地告訴記者，這件事更加堅定了要繼續學習(xi) 的決(jue) 心。

　　以前拚的是手速，是對站名、車次的熟悉程度。現在拚的是高效率一對一定製化的服務。

　　“智能軟件速度可能快一些，但鐵路服務人員為(wei) 旅客著想的熱情和真心無法替代。”李聰稱。

　　為(wei) 人民服務的初心永不改變

　　2020年，李聰從(cong) 原先的背誦記憶向思考創新嚐試和轉變，業(ye) 務技能持續升級。

　　疫情期間，湖北武漢及周邊近100個(ge) 車站先後封閉、多趟列車停止運行，退票辦法先後5次進行調整，窗口排了大量需要退票旅客。李聰第一時間編寫(xie) 了《疫情期間售票業(ye) 務寶典》，整合了疫情以來所有新增、變更的業(ye) 務規定，並按不同業(ye) 務內(nei) 容進行分類，便於(yu) 現場查找使用。

　　售票員的速度快了，旅客等候的時間就短了。無論是買(mai) 票還是退票，無論是出行還是留守，李聰都希望旅客能通過鐵路工作人員的堅守和努力感受到：我們(men) 是一家人。

　　一花獨放不是春，百花齊放春滿園。2018年成為(wei) 一名黨(dang) 員的李聰，在豐(feng) 富自身業(ye) 務水平的同時，也把經驗分享給了身邊人，和大家共同進步。

　　2017至2021年，李聰所帶的徒弟中，獲得西安鐵路全局客運技能競賽前八名的就有20人。她說：“我要再接再厲，繼續培養(yang) 幫助大家，提高服務品質，更好地為(wei) 旅客服務。”

　　從(cong) 蒸汽機車到內(nei) 燃機車、電力機車再到已經成為(wei) 了“中國名片”的高鐵，所有鐵路人用初心使命，守護著“人民鐵路為(wei) 人民”的溫暖，讓旅客回家的路不再漫長，讓車輪滾滾向前、永不停歇。