寧馬高速大方互通改擴建配套工程有序推進。 通訊員 蔣麗(li) 媛 本報記者 蔣文超 攝

　　3月10日，省政府召開《江蘇省綜合立體(ti) 交通網規劃綱要》解讀新聞發布會(hui) 。《綱要》明確，到2035年，江蘇將基本建成便捷順暢、經濟高效、低碳集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量綜合立體(ti) 交通網。屆時，全省將基本實現設區市主城區30分鍾上高鐵、60分鍾到機場，縣級城區30分鍾上高速公路、30分鍾上鐵路，鄉(xiang) 級鎮區15分鍾上國省幹線公路。

　　細化布局綜合立體(ti) 交通網

　　“當前，我省交通運輸發展還存在不平衡不充分問題。預計到2035年，旅客出行量年均增速約3.0%，貨運量年均增速約2.1%。綜合交通網絡結構有待優(you) 化。”省交通運輸廳副廳長金淩在發布會(hui) 上表示，邁上新征程，江蘇交通運輸發展迎來曆史性機遇，也麵臨(lin) 新的更高要求。

　　“《綱要》將我省‘綜合立體(ti) 交通布局’細化落實為(wei) 三部分。”金淩介紹，完善綜合立體(ti) 運輸通道和國際運輸網絡，將突出整體(ti) 性——在我省原有“四縱四橫”綜合運輸通道布局的基礎上，新增通蘇嘉、鹽泰錫常宜、寧洛“三縱”及連宿合、沿淮“兩(liang) 橫”共5個(ge) 通道，總體(ti) 上形成“七縱六橫”綜合運輸通道格局、以南京為(wei) 核心的“一核九向”放射狀通道形態。

　　建設高效互聯的綜合立體(ti) 交通網絡，將突出融合性——圍繞建成“軌道上的江蘇”，布局“六縱六橫”4800公裏高鐵網、“三縱三橫”2100公裏普速鐵路網、1400公裏城市群城際和都市圈市域（郊）鐵路。布局“十五射六縱十橫多聯”7100公裏高速公路網以及“兩(liang) 縱五橫”4000公裏千噸級航道網。突出南京都市圈多層次機場群、環滬機場群發展，持續推動省內(nei) 其他機場協調分工、特色發展。

　　打造融合共享的綜合立體(ti) 交通樞紐，將突出協同性——寧鎮揚樞紐板塊，重點提升南京在全國的影響力和城市競爭(zheng) 力，推動與(yu) 揚州、鎮江一體(ti) 化跨區域協同發展。蘇錫常通泰鹽樞紐板塊，重點發揮蘇州、無錫、南通的樞紐優(you) 勢，聯動常州、泰州、鹽城，與(yu) 上海共建國際性綜合交通樞紐。連徐淮宿樞紐板塊，重點推進徐州國際陸港、淮安空港、連雲(yun) 港國際樞紐海港聯動發展，推動宿遷建設區域性綜合交通樞紐。

　　打造交通運輸現代化示範區

　　“《綱要》共分為(wei) 規劃基礎、總體(ti) 要求、重點任務、保障措施4個(ge) 部分、8個(ge) 章節。”金淩介紹，總體(ti) 可概括為(wei) “125184”，即1個(ge) 根本目的、2個(ge) 分階段目標、5大發展方向、18項重點任務、 4項保障措施。

　　“1個(ge) 根本目的”：構建現代化高質量綜合立體(ti) 交通網，大力推進交通強省建設，著力打造交通運輸現代化示範區。

　　“2個(ge) 分階段目標”：到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、低碳集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量綜合立體(ti) 交通網，具有世界級城市群特征的綜合立體(ti) 交通網絡高效暢達，有力支撐“123出行交通圈”（1小時都市圈通勤、2小時暢行江蘇、全國主要城市3小時覆蓋）和“123快貨物流圈”（國內(nei) 1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）。交通基礎設施質量、智能化與(yu) 綠色化水平居世界前列。到本世紀中葉，全麵建成現代化高質量綜合立體(ti) 交通網，擁有世界一流的交通基礎設施體(ti) 係，交通運輸供需有效平衡、服務優(you) 質均等、安全有力保障。實現“人享其行、物優(you) 其流”，交通運輸總體(ti) 發展水平進入世界前列。

　　“5大發展方向、18項重點任務”：完善開放暢達的綜合立體(ti) 運輸通道和國際運輸網絡，包括完善暢達全國的綜合運輸通道、完善麵向全球的國際運輸網絡2項任務；建設高效互聯的綜合立體(ti) 交通網絡，包括構建一體(ti) 銜接的軌道交通網、構築集約高效的過江通道等5項任務；打造融合共享的綜合立體(ti) 交通樞紐，包括打造強效中轉的綜合交通樞紐城市、聯通全球的世界級機場群、江海河聯動的世界級港口群3項任務；推進綜合交通一體(ti) 化融合發展，包括區域交通運輸協調發展、交通與(yu) 產(chan) 業(ye) 融合發展等4項任務；推進綜合交通高質量發展，包括智慧發展、綠色發展等4項任務。

　　《綱要》明確了加強政策支持、加強實施管理等4項保障措施。

　　推進重大謀劃落地實施

　　江蘇位於(yu) “一帶一路”建設和長江經濟帶發展、長三角一體(ti) 化發展國家戰略的疊加交匯區。國家綜合立體(ti) 交通網主骨架“6軸、7廊、8通道”中，“京津冀—長三角主軸”“長三角—成渝主軸”“大陸橋走廊”均經過江蘇。

　　“《綱要》特別強化國家綜合立體(ti) 交通網主骨架布局在省域內(nei) 的連通。”省交通運輸廳副廳長惠先寶介紹，總體(ti) 而言，江蘇綜合運輸通道規劃布局，實現與(yu) 國家、國際運輸網絡的充分銜接，有效連通國內(nei) 主要城市群及周邊省份省會(hui) 城市、重要城市，切實提升全省對外開放格局；實現綜合運輸通道對主要陸路、海上和航空口岸的全連通，國家級綜合運輸通道覆蓋所有設區市；實現全省“1+3”重點功能區、“兩(liang) 心三圈四帶”國土空間總體(ti) 格局及市域間多條綜合運輸通道溝通。促進國土空間開發，有力支撐南京都市圈建設。

　　打造多網融合、跨江協同、內(nei) 暢外通、銜接高效的鐵路網。省發展改革委副主任高清表示，幹線鐵路方麵，重點加快推進高鐵主通道缺失段建設，優(you) 化提升沿江、沿海、京滬等國家主通道整體(ti) 效能，推進能力緊張區段的項目建設，係統提升高鐵主通道能力。城市群城際和都市圈市域（郊）鐵路方麵，圍繞沿江城市群以及南京、蘇錫常、徐州三大都市圈，以區域一體(ti) 、功能匹配、便捷高效為(wei) 重點，形成“擁江環湖環滬”的城際鐵路網和中心放射的市域（郊）鐵路網。城市軌道方麵，完善南京城市軌道交通網絡，推進蘇州城市軌道交通成網運行，有序推進無錫、徐州、常州、南通等城市軌道交通項目建設。

　　金淩表示，今年將持續加密鐵路網絡，全麵開工建設北沿江高鐵、鹽泰錫常宜鐵路、通蘇嘉甬鐵路、滬蘇通鐵路二期和寧蕪鐵路擴能改造工程，加快寧淮城際鐵路、滬蘇湖鐵路等項目建設；持續提高公路網絡綜合效能；持續推進深水海港和重點幹線航道建設；持續優(you) 化機場布局和功能定位。