小字號原標題：京雄高速永定河特大橋“站穩腳跟”

　　本報訊（記者 劉洋）3月19日，在剛降完春雪的永定河特大橋施工現場，經過施工人員長達20小時的艱苦奮戰，京雄高速公路（北京段）控製性工程永定河特大橋最後一個(ge) 主墩鎖口鋼管樁圍堰封底混凝土順利澆築，標誌著永定河特大橋四個(ge) 主墩承台從(cong) 水下施工全部轉入主體(ti) 結構施工，為(wei) 北京段總體(ti) 目標實現奠定了堅實基礎。

　　北京青年報記者了解到，由中鐵京雄（北京）高速公路發展有限公司投資、建設、運營管理，中國中鐵承建的京雄高速公路（北京段）工程起點為(wei) 五環路，向西跨越永定河，進入房山區，主要沿京石客專(zhuan) 向南，終點至市界與(yu) 河北段相接，項目全線采用雙向八車道高速公路標準進行建設，全線設置特大橋1座、高架橋4段、互通式立交5座、涵洞66座，路線全長約27公裏，計劃今年12月31日建成通車。作為(wei) 北京中心城區、北京大興(xing) 國際機場連接雄安新區最便捷的高速公路通道，京雄高速的建成對完善雄安新區對外骨幹路網，構建京雄1小時交通圈，服務京津冀協同發展交通一體(ti) 化進程具有重要意義(yi) 。

　　京雄高速北京段上的永定河特大橋是全線標誌性工程。由中鐵上海工程局施工的永定河特大橋主橋全長520米，為(wei) 國內(nei) 首個(ge) 空間異形拱肋飛燕式提籃鋼箱拱橋，大橋主墩基礎采用樁基承台基礎，承台設計為(wei) 4個(ge) 左右幅分離式的矩形承台，由於(yu) 主橋橋址為(wei) 膠結狀砂卵石地層，卵石層最深可達24米，嚴(yan) 重阻礙前期樁基和圍堰施工。為(wei) 此項目部成立以總工牽頭的勞模工作室，帶領技術人員開展了一係列的技術革新，研製出膠結狀卵石層快速清基設備、護筒導向裝置等一係列施工工裝，並申請了國家專(zhuan) 利17項和PCT專(zhuan) 利2項，保證了工期節點的順利完成。

　　永定河特大橋全橋設計精巧、造型優(you) 美、氣勢恢宏，猶如彩虹飛跨永定河兩(liang) 岸。永定河特大橋橋體(ti) 主拱跨徑300米，兩(liang) 側(ce) 邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米；邊拱及引橋橋墩造型與(yu) 主拱呼應，突出跨越聯結之感。兀現於(yu) 水麵的橋拱，彩虹一般向兩(liang) 岸延續，在接近濕地景觀的部分，漸漸隱去的兩(liang) 端引橋融合於(yu) 濕地水景之中，主拱頂部的風撐造型抽象於(yu) 中國結，寓意北京與(yu) 雄安相互聯結，協同發展。

　　整個(ge) 橋體(ti) 優(you) 雅輕盈的現代造型與(yu) 遠山近水融合成一幅靜謐、和諧的畫麵，該橋建成後將成為(wei) 永定河上既有現代感，又不失古樸自然的一道獨特的風景線，既是京雄高速公路出京方向的門戶，又與(yu) 上遊的盧溝橋交相呼應，現代與(yu) 曆史相互輝映，形成一道獨特風景線。