潮起杭州灣，海湧東(dong) 方港。7月21日，記者從(cong) 嘉興(xing) 市港航中心獲悉，今年上半年，嘉興(xing) 完成海河聯運吞吐量1481.79萬(wan) 噸、海河聯運集裝箱吞吐量34.48萬(wan) 標箱，排名浙江省第一，同比分別增長2.24%、70.50%。

　　前海後河是嘉興(xing) 得天獨厚的自然優(you) 勢，海河聯運是實現海洋經濟強市的“藍色引擎”。2021年9月，浙江省政府印發了《支持嘉興(xing) 建設長三角海河聯運樞紐港行動方案》；2022年4月，嘉興(xing) 市交通建設和管理工作委員會(hui) 辦公室印發了《嘉興(xing) 市建設長三角海河聯運樞紐港實施方案》。嘉興(xing) 海河聯運發展利好不斷，目前，已形成“一樞紐、十通道、八聯”的海河聯運總體(ti) 布局。隨著內(nei) 河航道等級進一步提升，內(nei) 河網絡布局進一步完善，港口功能布局進一步優(you) 化，嘉興(xing) 港口和臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 將進一步融合互動發展。

　　“嘉興(xing) 地處長三角核心，南瀕杭州灣，毗鄰上海洋山港和寧波舟山港，擁有浙北地區唯一的出海口，具有通江達海、海河聯運的獨特優(you) 勢。”嘉興(xing) 市交通運輸局相關(guan) 負責人介紹，近年來，嘉興(xing) 市搶抓交通強國、世界一流港口建設等重大戰略機遇，以“樞紐嘉興(xing) ”為(wei) 總抓手，依托浙北地區唯一的出海口和長三角高等級航道網，堅持統籌謀劃、海河聯動、一體(ti) 推進。目前，嘉興(xing) “三橫三縱一通道”高等級航道網全麵開建，並已建成杭平申線、京杭運河“四改三”、丁諸線航道，同時加快浙北高等級航道網集裝箱運輸通道、湖嘉申航道二期工程建設。目前，嘉興(xing) 境內(nei) 有定級航道224條，航道裏程1978公裏，其中三級航道163公裏，四級航道192公裏，航道密度約50公裏/百平方公裏，通航裏程、四級以上航道裏程、航道密度均列浙江省第一。

　　聚力打造海河聯運樞紐示範，嘉興(xing) 海河聯運發展迅猛。2021年，嘉興(xing) 港完成海河聯運貨運量3473.4萬(wan) 噸、海河聯運集裝箱52.6萬(wan) 標箱，同比增長13.3%、45%，分別占全省82.5%、99%。2022年，嘉興(xing) 海河聯運量集裝箱力爭(zheng) 完成75萬(wan) 標箱。到2025年，嘉興(xing) 港集裝箱海河聯運吞吐量突破160萬(wan) 標箱、比2020年增長300%以上。

　　在海河聯運體(ti) 係逐步完善的基礎上，嘉興(xing) 港海河聯運的集裝箱航線航班也從(cong) 內(nei) 貿擴展到內(nei) 外貿兼備。目前，嘉興(xing) 港已開通至日本、越南、俄羅斯、泰國4條近洋航線，乍浦港區至寧波舟山港、獨山港區至上海港2條外貿內(nei) 支線，嘉興(xing) 至營口、錦州、唐山、泉州、廣州等12條內(nei) 貿航線，以及21條海河聯運內(nei) 河班輪航線，海河聯運樞紐建設效能進一步發揮。

　　據悉，嘉興(xing) 市將繼續加大基礎設施建設力度，全麵提升海河聯運服務品質，積極參與(yu) 長三角世界級港口群建設，助力嘉興(xing) 打造一體(ti) 協同、現代高效的江海河空鐵聯運新平台及多式聯運體(ti) 係，實現立港為(wei) 城用、以港強市的城市發展目標。