啟動張涿高速與(yu) 北京市國道G109新線高速連通工程，加快建設京秦高速遵秦段，拓寬連通京津的瓶頸公路，高標準建設農(nong) 村公路……

　　交通一體(ti) 化是京津冀協同發展的骨骼係統和先行領域。京津周圍，一條條高速幹線、道路毛細血管逐漸打通，三地之間的往來越來越順暢。

　　近日，記者對張涿高速與(yu) 北京市國道G109新線高速連通工程等交通項目進行了實地探訪，感受這些持續推進的交通項目給百姓生活帶來的新變化。

　　張涿高速公路 連接北京路網，帶動經濟發展

　　9月27日，首都地區環線高速公路張家口至涿州段（簡稱張涿高速公路）上，車輛川流不息。在涿鹿縣呂家灣村，張涿高速一個(ge) 預留的出口伸向北京方向。

　　“這個(ge) 出口在張涿高速建設期就進行了預留，和北京市國道G109新線高速對接後，它將成為(wei) 河北通往北京的又一重要通道。”河北高速集團張涿管理處相關(guan) 負責人介紹。

　　張涿高速公路是首都地區環線高速公路的西環部分，也是石家莊到張家口的便捷通道。該工程於(yu) 2008年12月26日開工建設。經過近4年的建設，2012年12月16日，項目張家口段建成通車。2013年12月31日，項目保定段通車。至此，連接張家口市和保定涿州市的高速通道全線貫通。

　　按照路網規劃，該道路將與(yu) 北京高速路網在涿鹿縣進行連接。近幾年，河北不斷推動張涿高速與(yu) 北京路網實現互聯。9月27日，張涿高速與(yu) 北京市國道G109新線高速連通工程征地拆遷暨項目推進動員會(hui) 在涿鹿縣召開，標誌著張涿高速與(yu) 北京市國道G109新線高速連通工程正式啟動。

　　該項目起自涿鹿縣呂家灣村東(dong) 南的京冀界，以隧道形式順接北京市國道G109新線高速，向西通過分離式路基與(yu) 張涿高速相接，基本是穿山而過，橋隧比高達90.6%，建設難度大、技術標準高。項目全長約2.6公裏，采用雙向四車道高速公路標準建設，總投資10.78億(yi) 元，將新建匝道及聯絡車道全長約2.4公裏，新增占地約177.1畝(mu) 。項目將於(yu) 今年11月底開工建設，2024年底建成通車。

　　“土地勘界、附著物清點工作已逐步展開。我們(men) 將在相關(guan) 部門和沿線地方政府的大力支持下，全力以赴搞好高速公路建設，充分考慮沿線群眾(zhong) 切身利益和合理訴求，高標準完成土地組卷，做到和諧征拆，力爭(zheng) 項目早日開工建設。”河北高速公路集團有限公司張涿分公司黨(dang) 委書(shu) 記劉吉川表示，他們(men) 力爭(zheng) 高標準完成土地組卷，早日開工建設，為(wei) 沿線經濟社會(hui) 發展貢獻新的力量。

　　省交通運輸廳相關(guan) 負責人介紹，張涿高速與(yu) 北京市國道G109新線高速連通工程是張涿高速的完善工程，是京津冀協同發展交通一體(ti) 化重點項目。它的實施將進一步完善區域路網，實現河北省張涿高速及太行山高速與(yu) 北京市國道G109新線高速的連通，為(wei) 河北省再添一條進京新通道，帶動沿線地區經濟發展。

　　謀劃新項目的同時，正在實施的交通一體(ti) 化項目也在加快推進。9月27日，京秦高速遵化至秦皇島段2022年勞動競賽考核表彰暨保通車誓師大會(hui) 召開。會(hui) 議決(jue) 定大幹60天，確保11月底前建成通車。截至9月27日，京秦高速遵化至秦皇島段項目累計完成投資278.62億(yi) 元，占總投資額的88.9%。

　　榮烏(wu) 高速滄州段 打通瓶頸，改善區域交通條件

　　“隨著交通量的迅猛增長，榮烏(wu) 高速公路滄州段既有道路的服務水平已不能滿足車輛通行需求，實施改擴建迫在眉睫。”9月26日，榮烏(wu) 高速公路滄州段改擴建項目開工儀(yi) 式現場，滄州市政府相關(guan) 負責人介紹。

　　榮烏(wu) 高速公路滄州段位於(yu) 滄州市海興(xing) 縣、渤海新區黃驊市境內(nei) ，起自海興(xing) 縣辛集鎮漳衛新河特大橋中部的魯冀界，與(yu) 榮烏(wu) 高速山東(dong) 段順接，終於(yu) 黃驊市桃園村東(dong) 側(ce) 子牙新河特大橋中部的冀津界，與(yu) 榮烏(wu) 高速天津段順接，全長69.068公裏，為(wei) 雙向四車道，2007年12月26日建成通車。

　　榮烏(wu) 高速公路滄州段是河北“六縱六橫一環”高速路網的重要組成部分，是連接東(dong) 北、華北、華東(dong) 和華南地區的重要通道之一，它也是國家高速公路網中榮烏(wu) 高速與(yu) 長深高速的共線段。

　　自2007年12月建成通車以來，該高速公路交通量迅速增長，對拉動經濟平穩較快發展，形成優(you) 勢互補的格局，發揮滄州東(dong) 出西聯橋頭堡作用具有十分重要的意義(yi) 。但隨著時間推移，道路的服務水平已不能滿足車輛通行需求。在該高速公路兩(liang) 頭，榮烏(wu) 高速公路山東(dong) 和天津段均為(wei) 雙向六車道標準，滄州段成為(wei) 瓶頸路段。

　　9月26日，榮烏(wu) 高速公路滄州段改擴建項目宣告開工。作為(wei) 列入河北省公路發展“十四五”規劃的項目，榮烏(wu) 高速公路滄州段改擴建項目主線設計速度為(wei) 120公裏/小時，采用原路兩(liang) 側(ce) 拚寬擴建為(wei) 雙向六車道方案，建設工期2年。

　　“榮烏(wu) 高速公路滄州段是重點基礎設施項目，將進一步提高路網通行能力、優(you) 化投資環境。我們(men) 將努力打造安全工程、廉潔工程，全麵實施高速公路建設十公開製度，把榮烏(wu) 高速改擴建公路打造成陽光工程。”滄州交通發展集團黨(dang) 委書(shu) 記、董事長劉俊德表示，該項目的實施，對於(yu) 改善區域交通條件，促進要素資源有序自由流動和集聚，推動沿線產(chan) 業(ye) 轉型升級和區域旅遊業(ye) 快速發展均具有十分重要的意義(yi) 。

　　北戴河區費石莊村 入村路寬了，產(chan) 業(ye) 鏈來了

　　從(cong) 京哈高速北戴河收費站駛出，不一會(hui) 兒(er) ，車輛就駛入了北戴河區費石莊村。6米寬的農(nong) 村公路兩(liang) 側(ce) 設置了人行道和安全設施，兩(liang) 側(ce) 新栽植的苗木散發著生機。

　　“來嚐嚐我們(men) 村的桃子，水潤又香甜，好吃。今年桃子五六塊錢一斤，賣價(jia) 比以前好了很多。”村民王玉珠在路口擺上自家產(chan) 的黃油桃和毛桃，銷售情況良好。

　　“我們(men) 村距離京哈高速公路北戴河收費站和北戴河火車站都隻有10分鍾的路程。以前，因為(wei) 入村道路不好走，很少有人知道我們(men) 村，桃子銷售狀況不理想。”該村黨(dang) 支部書(shu) 記、村委會(hui) 主任侯亞(ya) 東(dong) 介紹，費石莊村種桃曆史悠久，但受限於(yu) 道路條件，村民外出不便，桃子等農(nong) 產(chan) 品銷售不暢。

　　硬化道路、美化沿途景觀、亮化鄉(xiang) 間小道……近幾年，當地不斷加大農(nong) 村公路建設、改造力度。2020年，該村入村的農(nong) 村公路修通，以前交通不便的情況大為(wei) 改觀。

　　如今，這條路不僅(jin) 解決(jue) 了村民出行“最後一公裏”，也解決(jue) 了村裏桃子銷售難問題。一條“桃樹種植、桃花文化節舉(ju) 辦、鮮桃采摘、民宿經營”為(wei) 一體(ti) 的“農(nong) 業(ye) +文化+旅遊”產(chan) 業(ye) 鏈正在形成。

　　該村民宿“桃香暖舍”負責人李陽對巨大的變化感受頗深：“村裏以前交通不便，民宿幾乎無法經營。路通了，情況就變得不一樣。拿今年來說，七八月份，我的民宿客房沒有一天是空著的，小院幾乎被京津和省內(nei) 遊客住滿了。”

　　李陽介紹，國慶節假日前，他每天都會(hui) 接到谘詢電話，處理網上訂單。最緊俏的時候，包院價(jia) 格能達到每天2300元。

　　該村今年邀請了中國美術學院專(zhuan) 家考察指導，準備把現有的民宿等資源進行統一規劃，並組建一支專(zhuan) 業(ye) 的運營團隊，打造品牌，吸引更多京津遊客到來。（記者曹智）