本報訊（記者 李博）昨天，東(dong) 六環改造工程施園立交至環球東(dong) 立交段正式完工通車，備受矚目的東(dong) 六環（京哈高速至潞苑北大街段）改造工程迎來重大突破。

　　東(dong) 六環改造工程全長16.3公裏，其中入地改造段約9.2公裏，地麵直接加寬路段約7.1公裏。改造完成後，東(dong) 六環將從(cong) 現在的雙向四車道拓寬為(wei) 雙向六車道。

　　此次通車的4.7公裏加寬路段位於(yu) 環球度假區東(dong) 側(ce) ，南起施園立交南側(ce) ，北至環球東(dong) 立交，是東(dong) 六環改造工程的最南段，可連通六環路與(yu) 環球度假區。改建的部分主要包括六環路主路加寬和沿線張台路橋、蕭太後橋、花莊通道橋等橋梁的加寬，同時新建環球東(dong) 立交連接六環路外環與(yu) 環球度假區張家灣北收費站。

　　首發建設公司總經理助理鄭仲明介紹，施園立交至環球東(dong) 立交段是東(dong) 六環改造整體(ti) 工程中的重要一環，本路段的完工通車標誌著東(dong) 六環改造工程南側(ce) 地上段基本完成，減少東(dong) 六環施園立交段至土橋立交段的交通壓力。

　　在這一路段的施工中，環球東(dong) 立交的跨六環路鋼箱梁施工成為(wei) 最大難點。“起吊重量大、長度長、東(dong) 六環主路的交通不能斷，因此無法在主路上搭起支墩，施工時隻能另辟蹊徑。”中鐵十八局東(dong) 六環項目負責人介紹，為(wei) 減少對東(dong) 六環主路交通影響，施工團隊成立了科技攻關(guan) 小組，鋼箱梁段安裝施工改為(wei) 提前預拚、加裝工字梁懸挑施工法。在保證六環路行車安全的同時，吊裝時間從(cong) 4天縮短為(wei) 2天，拚裝精度控製在4毫米，滿足規範要求，確保了橋梁質量。

　　環球東(dong) 立交緊鄰環球度假區，作為(wei) 環球度假區的重點交通配套工程，聯通後東(dong) 六環外環將可直接通過張家灣北收費站進入環球度假區，大大減少周邊居民及遊客的通行距離及成本。

　　地上改造工程迎來重大突破，而在20餘(yu) 米深的地下，東(dong) 六環隧道的盾構施工也在順利掘進。目前，東(dong) 線隧道盾構機“運河號”已成功穿越北運河，西線隧道盾構機“京華號”正以每天18米至20米的速度推進，預計4月到達通三鐵路，完成最後一個(ge) 特級風險源穿越任務。

　　接下來，東(dong) 六環改造工程還將開始土橋立交的改建施工。現在東(dong) 六環土橋出入口已經封閉，正抓緊建設東(dong) 六環主路和京津公路的臨(lin) 時導行路，預計今年春夏導行完成後，土橋立交的改造施工將全麵展開。鄭仲明介紹，作為(wei) 東(dong) 六環隧道的“南出口”，現有的土橋立交將改建為(wei) 地下立交，屆時東(dong) 六環將從(cong) 京津公路的下方穿過，而目前在土橋立交“斷頭”的東(dong) 六環西側(ce) 的輔路也將實現南北連通。

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　　京密高速二期順義(yi) 段年內(nei) 開建

　　本報訊（記者 王可心 通訊員 劉笛）近日，京密高速二期方案獲市級批複，年內(nei) 啟動建設，將在新國展區域設出入口，北京國際會(hui) 展商務區交通路網將再添一條“大動脈”。

　　據悉，京密高速二期道路全長37公裏，設計為(wei) 高架形式，未來與(yu) 規劃的京密高速路相連，將形成一條串聯順義(yi) 、懷柔、密雲(yun) 等東(dong) 北部新城的快速交通通道，將進一步提升新國展周邊地區交通便利度，為(wei) 會(hui) 展產(chan) 業(ye) 發展和地區居民出行創造更加便利的交通支撐。

　　據了解，除京密高速二期，為(wei) 完善北京國際會(hui) 展商務區（EBD）周邊區域交通體(ti) 係，建造全方位立體(ti) 式交通路網，首都機場捷運線及R4地鐵快線建設也在加快推進中。目前，首都機場捷運線規劃方案已基本確定，力爭(zheng) 今年年底前開工建設，這條軌道交通線建成通車後，將連接首都機場和新國展區域，乘客12分鍾就能從(cong) 首都國際機場到達新國展。R4地鐵快線一期規劃於(yu) 去年年底報審，工程南起朝陽區管莊路西口站，途經首都機場站、中德產(chan) 業(ye) 園站，北至臨(lin) 河站，線路總長約21公裏。