滬蘇通大橋建成帶來的長江兩(liang) 岸協同發展效應，讓越來越多的大項目看中南通發展的“機遇風口”

　　2020年7月1日，在等待了半個(ge) 世紀之後，江蘇迎來了繼南京長江大橋後又一座公鐵兩(liang) 用長江大橋——滬蘇通長江公鐵大橋。這是長三角首次以三座城市共同命名同一座跨江大橋。它身姿矯健，是世界首座跨度超千米的公鐵兩(liang) 用斜拉橋；它功能強大，打通了中國東(dong) 部沿海高鐵大通道的“咽喉”；它影響深遠，為(wei) 長三角一體(ti) 化發展翻開新的篇章。

　　一橋飛架南北，公鐵暢聯兩(liang) 岸

　　落日餘(yu) 暉，江水蕩漾，江灘上遊人如織，岸堤上車排長龍。

　　前不久，滬蘇通長江公鐵大橋腳下的一片江灘成了“網紅打卡地”，大橋雄偉(wei) 壯觀的“身姿”成了許多張家港市民手機裏的唯美背景。而這座大橋對於(yu) 長江北岸的南通人來說，意味著更多：跨越滬蘇通，南通更“好通”。

　　得益於(yu) 縱貫南北的鐵路大動脈，南通人第一次體(ti) 驗到家門口坐動車跨江的暢快“滋味”。作為(wei) 一名“新南通人”，南通金韋爾智能裝備有限公司總經理孫鋒林感受頗深。

　　“對於(yu) 金韋爾來講，我們(men) 是一家三地企業(ye) ，在太倉(cang) 、南通、大豐(feng) 都有公司，鐵路把三地串聯起來了。”在孫鋒林看來，滬蘇通這座公鐵大橋通車後，最大好處是把三個(ge) 公司連到了一條線上，公司內(nei) 部人員流動和客戶交流都變得十分方便。“以前上海的客戶隻願意到太倉(cang) ，現在可以一路坐動車到南通和大豐(feng) 洽談。”

　　今年過完年，孫鋒林一家已在南通購房置業(ye) ，並選擇舉(ju) 家定居南通。不過，他每月還要回無錫老家看望父母一兩(liang) 次。滬蘇通長江大橋無疑成了回老家最快捷的過江通道，一個(ge) 多小時車程，令孫鋒林感到回家如此之近，“常回家看看”變現了，同學聚會(hui) 、短途旅行都變多了。如今，孫鋒林更可以從(cong) 南通西站乘坐動車、高鐵前往珠三角、京津冀等更遠的區域出差。

　　8月末，南通金韋爾智能裝備有限公司一期項目廠房裏熱火朝天，工人們(men) 正忙碌著安裝調試設備物資，衝(chong) 刺竣工投產(chan) 。項目完全達產(chan) 後，將形成年產(chan) 2100台 /套高分子材料智能裝備的生產(chan) 能力。作為(wei) 專(zhuan) 業(ye) 製造高分子材料平麵成型裝備領域的龍頭企業(ye) ，金韋爾也瞄準了南通擁抱長三角一體(ti) 化的區位優(you) 勢，隨著南通告別“難通”，變得“好通”，未來南通公司將作為(wei) 金韋爾主要的研發中心和生產(chan) 基地，並計劃作為(wei) 未來上市公司的總部。

　　物暢其流，快遞包裹更快抵達

　　“路麵平整，橋麵很寬，感覺通行特別順暢，不一會(hui) 兒(er) 就到江南了。”這是德邦物流貨車司機於(yu) 利陽第一次行駛在滬蘇通大橋時的感受。

　　滬蘇通大橋開通以來，車流量逐年增加，今年國慶八天假期，日均車流量達到8.94萬(wan) 輛，“分流”效應愈加明顯，分擔蘇通大橋車流量的同時，縮短了上海與(yu) 南通及蘇北地區的時空距離，更讓像於(yu) 利陽這樣常年往返南通和蘇南兩(liang) 地的貨車司機有了新選擇。

　　每晚12點多，打包裝車當天的快遞，於(yu) 利陽準時從(cong) 物流貨運點發車，兩(liang) 個(ge) 小時左右到達蘇州轉運點，卸完貨後在蘇州休息2-3小時。隨後再裝上蘇州運往南通的快遞，次日6點半，再準時出發返回南通。

　　“走滬蘇通大橋要少20公裏左右，行程也節省了半小時多。”於(yu) 利陽告訴記者，“以往走蘇通大橋，雖然是半夜，南通北到蘇州董浜的高速路段，從(cong) 北往南的車流量很大，很容易發生堵車。”如今走滬蘇通大橋，除了節假日會(hui) 擁堵一點，比蘇通大橋好走很多，路上發生事故的概率也小。

　　於(yu) 利陽還有另一種感觸，由於(yu) 蘇通大橋從(cong) 北向南，往上海、浙江方向的車輛較多，而滬蘇通大橋更多的是前往蘇南方向的車輛，這樣有了更定向的選擇，大大方便了前往蘇州、無錫、常州等地的物流運輸。

　　大項目接踵而至，跨江招商更有底氣

　　客商頻繁光顧，大項目接踵而至，招商洽談馬不停蹄……每當經過滬蘇通長江大橋，南通市港閘經濟開發區招商中心主任邱翔都會(hui) 興(xing) 奮不已：“滬蘇通長江大橋為(wei) 園區招商帶來了巨大便利，極大地縮短了南通與(yu) 蘇南、上海及周邊省市之間的距離。”大橋通車後，開車從(cong) 港閘經濟開發區到上海虹橋高鐵站隻需1小時20分鍾，縮短了近1小時車程。

　　大橋通了，路程短了，客商的投資意願更強了。落戶於(yu) 港閘經濟開發區的上海洪田科技新能源裝備製造項目，就是大橋通車結出的招商“碩果”。回憶起招商過程，邱翔感慨不已，“在上海，我們(men) 與(yu) 洪田科技進行了深入洽談，共同探討了合作的可能性，而滬蘇通大橋的通車成為(wei) 了我們(men) 交流中的一個(ge) 突出話題，也是客商願意投資南通的重要因素。”在洽談後的一周內(nei) ，港閘經濟開發區便與(yu) 洪田科技迅速達成了正式合作協議。

　　滬蘇通大橋建成通車帶來的長江兩(liang) 岸協同發展效應，讓越來越多的大項目看中南通發展的“機遇風口”。毗鄰大橋北橋頭堡的港閘經濟開發區，憑借“近水樓台先得月”的區位優(you) 勢，吸引許多產(chan) 業(ye) 項目捷足先登，引進了一係列涵蓋製造業(ye) 、科技創新等多個(ge) 領域的優(you) 質項目。大橋開通三年來，園區跨江招商成功引來如洪田、可為(wei) 、金韋爾、塑之源等重大項目。

　　此外，港閘經濟開發區在充分利用滬蘇通長江大橋交通便利和與(yu) 上海、蘇州同頻共振的基礎上，專(zhuan) 門成立了上海和蘇州等駐外分局，圍繞智能裝備製造、電子信息和新材料等領域招商，在已有企業(ye) 產(chan) 業(ye) 鏈條上下功夫，強鏈補鏈。截止到目前，已招引億(yi) 元以上項目35個(ge) 。

　　南通“好通”，發力建設“北上海”“新蘇南”

　　長三角一體(ti) 化、長江經濟帶發展等重大國家戰略在此交匯疊加，江蘇“1+3”功能區布局中揚子江城市群和沿海經濟帶在這裏匯合激蕩，南通迎來戰略機遇加速轉化的窗口期。隨著南通GDP跨過萬(wan) 億(yi) 元大關(guan) ，區域經濟發展能級進一步提升，南通被江蘇省委、省政府賦予打造全省高質量發展重要增長極的神聖使命。

　　重任在肩，南通明晰發展路徑——更寬領域融入蘇南，更深層次接軌上海，奮力建設“北上海”“新蘇南”。經濟發展，交通先行。近年來，南通“跨江”動作頻頻、“好通”優(you) 勢加速釋放。滬蘇通長江公鐵大橋之後，又有張靖皋長江大橋、海太過江隧道、滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）三條跨江通道在建，蘇通第二過江通道、崇海通道加速規劃，“八龍過江”格局加快成型，曾因“難通”而望江興(xing) 歎，如今因“好通”又優(you) 勢獨具。

　　一橋飛架南北，天塹變通途，南通跨江融合的步伐越走越快。去年9月，《上海大都市圈空間協同規劃》發布，南通成為(wei) 上海“1+8”大都市圈長江以北唯一城市；今年8月，南通與(yu) 蘇州簽訂戰略合作協議共建“全國性綜合交通樞紐”；前不久，南通又與(yu) 上海市科學技術委員會(hui) 簽署新一輪深化科技創新全麵戰略合作協議，滬通將合力打造區域創新共同體(ti) 。寬領域融入蘇南，深層次接軌上海，高質量推進蘇通跨江融合已成為(wei) 南通發展的必然趨勢。

　　南通“好通”激蕩發展的澎湃動能。隨著一批重大交通基礎設施工程取得突破，南通正進入了新一輪發展黃金機遇期，發展勢頭倍受各方看好。可以預見，隨著越來越多的過江通道陸續建成，未來的南通，將與(yu) 上海、蘇南無縫銜接、深度融合，長三角一體(ti) 化重要支點的作用將進一步彰顯，江蘇高質量發展重要增長極的藍圖將更加清晰可見。（朱亞(ya) 運 陳金剛 於(yu) 房浩 黃嫻）