全球最大液化天然氣項目——俄羅斯亞(ya) 馬爾項目，亞(ya) 洲最大深水油氣平台——南海荔灣3-1平台項目，中國首座自主設計、建造的深水半潛式鑽井平台——海洋石油981，湘潭鋼鐵集團有限公司（以下簡稱“湘鋼”）提供的海工用鋼成功應用於(yu) 這些項目。

　　世界最長跨海大橋——港珠澳大橋、世界首座六線鐵路大橋——南京大勝關(guan) 大橋、世界單孔跨度最大的鐵路橋——洪齊瀝橋以及京滬高鐵上所使用的橋梁鋼都有湘鋼係列產(chan) 品的身影。

　　世界最大購物中心——卡塔爾購物中心，世界第二、中國第一高樓——上海中心大廈，世界上最大的航空樞紐——北京大興(xing) 國際機場等一大批知名建築上也都使用由湘鋼生產(chan) 的結構鋼。

　　世界造船業(ye) “皇冠上的明珠”——超級LNG 船、亞(ya) 洲最大球罐群項目——寧波海越球罐群、中俄東(dong) 線天然氣管道項目所用最高級別管線鋼X80等一係列領域，湘鋼的產(chan) 品成為(wei) 了主要鋼鐵供應商。

　　……

　　湘鋼在鋼鐵行業(ye) 整體(ti) 低迷的情況下如何跑出了“加速度”？正是以推動實現“四化兩(liang) 先”（品質品牌高端化、裝備流程智能化、生產(chan) 製造綠色化、運營管理服務化，黨(dang) 委工作國企領先，綜合實力行業(ye) 領先）鋼鐵領軍(jun) 企業(ye) 目標為(wei) 抓手，將“黨(dang) 政合種一塊田，奮鬥爭(zheng) 先創績效”的黨(dang) 委工作與(yu) 生產(chan) 經營同謀劃、同部署、同落實，形成了創新發展的強大合力，從(cong) 而大幅提升了企業(ye) 核心競爭(zheng) 力和盈利能力。

　　黨(dang) 政合種一塊田，奮鬥爭(zheng) 先創績效

　　“每天生產(chan) 線上班組的交接我們(men) 都在黨(dang) 建室進行，不但能增強黨(dang) 員和所有職工的使命感和責任感，又能增強職工的自主管理水平，實現黨(dang) 建和生產(chan) 經營的雙提升。”湘鋼五米寬厚板廠軋鋼車間黨(dang) 支部書(shu) 記方華，指著大型鋼鐵軋製設備旁的房間說道。

　　走進這間設在生產(chan) 線邊上的黨(dang) 建室，牆上的黨(dang) 務公開欄內(nei) 黨(dang) 支部工作計劃、黨(dang) 員承諾、一月一課一片一實踐、黨(dang) 員積分管理等表格，詳細記錄著支部每個(ge) 月的黨(dang) 務情況；除此之外，軋鋼車間黨(dang) 支部簡介、黨(dang) 員責任區、支部書(shu) 記聯項目等內(nei) 容也都在牆上詳細列出。

　　而最引人矚目的是2023年該支部28名黨(dang) 員的承諾指標，表格上詳細列出了軋鋼生產(chan) 過程中每個(ge) 環節的指標名稱、計劃值、奮鬥目標值以及世界行業(ye) 先進水平，一一對應車間書(shu) 記、主任、技術員、工程師、安全員等崗位的個(ge) 人承諾，每個(ge) 人都有自己的奮鬥目標值。

　　“這讓黨(dang) 員在車間不同崗位都起到先鋒模範帶頭作用，有效帶動其他員工的工作積極性，使得黨(dang) 建與(yu) 生產(chan) 經營形成了有機結合。”湘鋼綜合管理部黨(dang) 團工作科科長曾文平表示：湘鋼所有黨(dang) 支部都已形成黨(dang) 建工作與(yu) 生產(chan) 經營工作的融合，像這樣的黨(dang) 建工作室在湘鋼隨處可見。

　　這一支部黨(dang) 建特色的形成，源於(yu) 湘鋼堅持以“黨(dang) 政合種一塊田，奮鬥爭(zheng) 先創績效”黨(dang) 委工作理念，該理念是湘鋼在傳(chuan) 承中不斷創新發展而來，是推動黨(dang) 政融合、促進湘鋼改革發展的重要指引和基本原則。

　　“黨(dang) 政合種一塊田”是引導黨(dang) 政目標同向、責任同擔、同頻合作，圍繞全麵從(cong) 嚴(yan) 治黨(dang) 和企業(ye) 改革發展這塊“責任田”精耕細作，把黨(dang) 的建設和思想政治工作與(yu) 湘鋼生產(chan) 經營、改革管理等結合起來，科學決(jue) 策，共同推進。

　　如今，湘鋼每年初都會(hui) 將黨(dang) 建工作與(yu) 生產(chan) 經營重點工作同研究、同分解，把黨(dang) 組織要求與(yu) 企業(ye) 實際緊密結合起來，引領各級黨(dang) 組織圍繞本單位特點，開展“黨(dang) 員先鋒行”“黨(dang) 員積分管理”等各具特色的黨(dang) 建活動，探索建立了一批特色更加鮮明、作用更加明顯的典型做法。

　　而“奮鬥爭(zheng) 先創績效”則是將“以奮鬥者為(wei) 本”的企業(ye) 核心價(jia) 值觀融入湘鋼黨(dang) 委工作理念，激勵各級黨(dang) 組織和全體(ti) 黨(dang) 員爭(zheng) 創“奮鬥型”黨(dang) 組織、爭(zheng) 做“奮鬥型”黨(dang) 員，團結帶領廣大職工共同奮鬥，推動企業(ye) 不斷發展。

　　“湘鋼黨(dang) 委下轄31個(ge) 二級黨(dang) 委和4個(ge) 黨(dang) 總支，255個(ge) 黨(dang) 支部，7000餘(yu) 名黨(dang) 員，通過這一黨(dang) 委工作理念，較好地解決(jue) 了黨(dang) 建和生產(chan) ‘兩(liang) 張皮’的問題，發揮了企業(ye) 黨(dang) 組織的戰鬥堡壘作用，有力促進企業(ye) 打好各類攻堅戰，確保了企業(ye) 改革、發展和穩定。”湘鋼黨(dang) 委副書(shu) 記（公司正職）張誌鋼說到。

　　智慧升級提效能，技術創新謀市場

　　順著湘鋼五米寬厚板廠軋鋼車間的生產(chan) 線望去，紅彤彤的鋼板經過多次軋製可變成幾毫米的“薄片”，而軋製過程中被切掉的多餘(yu) 鋼板尾料則集中存放，通過車間內(nei) 的天車運送至指定區域，再次進行“回爐重造”成為(wei) 新的鋼板。

　　讓人感到意外的是，軋鋼生產(chan) 線高溫車間裏、移動的天車上沒有看到一名駕駛員，隻有自己在移動工作的天車及抓取設備；而在相隔1公裏外的五米寬厚板廠智慧控製中心內(nei) ，天車工則坐在操控台前通過遠程遙控天車磁盤，眼前多個(ge) 角度的視頻正輔助其進行作業(ye) 。

　　作為(wei) 五米寬厚板廠的“神經中樞”，在這裏監控、操作人員能通過監視屏，實現煉鋼、軋製、成品運輸、入庫等多個(ge) 工序的遙控指揮作業(ye) 。該智慧控製中心技術負責人彭敦向表示：“隨著數字可視化生產(chan) 線的建成使用，車間生產(chan) 效率相比以前有20%的提升，工人也遠離了嘈雜、高溫的工作環境，工作舒適度大幅提升。”

　　據了解，2016年湘鋼開始大力推進智慧工廠建設，累計立項363個(ge) ，總投資7.6億(yi) 元，圍繞“打造一個(ge) 數智雲(yun) 平台、聯接一張工業(ye) 互聯專(zhuan) 網、完善三個(ge) 數據中心、升級五大管理係統、建設多條智慧產(chan) 線、推動大量數智應用落地”的思路，提高現場自動化、管理數字化、係統智慧化水平。

　　如今，無人天車、廢鋼智能定級、板坯無人庫房、設備狀態在線監測、無人機自動巡檢等一係列創新應用場景在湘鋼成功使用，勞動生產(chan) 效率由2016年的838噸鋼/人 年提升至2022年底1658噸鋼/人 年，經濟創效達10億(yi) 元以上，實現優(you) 化作業(ye) 崗位1000人左右。

　　就在車間智慧升級的同時，湘鋼也在堅持以客戶需求為(wei) 導向，加大技術創新力度，一大批關(guan) 鍵技術取得突破，重大研發成果不斷湧現；隨著企業(ye) 持續的資源投入，加快高水平研發平台建設和高端人才引進，為(wei) 產(chan) 品研發提供了源源不斷（的）技術支撐。

　　位於(yu) 中國南海珠江口盆地的流花油田，是國內(nei) 首個(ge) 主體(ti) 鋼材全部用420MPa級別高強海工用鋼的項目。湘鋼在接到項目部深水導管架用鋼研發任務後，研發人員積極製定研發計劃和進度表，不到3個(ge) 月就順利研發出100毫米厚深水導管架用API 2Y-60高強海工鋼，並順利通過CCS三方認證。

　　湘鋼技術中心板材研發室主管王振表示：“湘鋼API 2Y-60高強海工鋼一次性順利通過海工場地焊接試驗，並因研發效率、質量性能等各方麵表現突出，成為(wei) 唯一一家受邀參加S420國產(chan) 化可行性技術交流會(hui) 的鋼鐵企業(ye) ，獲得與(yu) 會(hui) 海工專(zhuan) 家、學者的一致好評。”

　　近3年來，湘鋼新產(chan) 品開發90餘(yu) 個(ge) ，多個(ge) 品種實現進口替代，並順利解決(jue) 多項“卡脖子”核心技術問題，通過聚焦製造強國戰略，緊盯當前鋼鐵行業(ye) 用鋼發展趨勢，著力設備大型化、服役環境極端化、裝備輕量化用鋼關(guan) 鍵技術研究與(yu) 前沿性產(chan) 品開發，推動板材產(chan) 品向“專(zhuan) 、精、強”方向發展，實現湘鋼的產(chan) 品研發再突破。

　　積極拓展國際市場，“一帶一路”加快走出去

　　“湘鋼100mm厚度止裂鋼通過美國、法國、挪威等多國船級社認證，技術達全球頂尖水平。”消息傳(chuan) 來湘鋼止裂鋼研發團隊人員興(xing) 奮不已。據了解，2023年以來湘鋼止裂鋼新增訂單量和供貨量一路走高，標誌著湘鋼特厚止裂鋼的接單、交貨能力站穩國內(nei) 第一梯隊。

　　據了解，海運依靠效率高、貨損少的優(you) 勢，一直是國際貨運領域使用最廣泛的一種方式，隨著全球化的推進，船舶大型化早已成為(wei) 趨勢。而根據國際船級社協會(hui) 要求，超過一萬(wan) 標箱運載能力的超大型集裝箱船舶甲板上部結構必須采用高止裂韌性特厚高強鋼板，由於(yu) 該產(chan) 品研發生產(chan) 難度極大，對全球鋼鐵企業(ye) 能力都提出了挑戰。

　　為(wei) 了攻克這一領域的技術“難題”，湘鋼不斷投入研發力量，依托一係列先進的新技術和生產(chan) 工藝，陸續攻克係列技術難題，實現核心指標新突破，在國內(nei) 率先開發出80mm厚EH47BCA1高止裂韌性鋼板。

　　“我們(men) 生產(chan) 的高止裂韌性特厚鋼板不僅(jin) 為(wei) 下遊行業(ye) 建造高技術船舶所亟需的核心關(guan) 鍵材料提供了保障，也為(wei) 國內(nei) 超大型集裝箱船用止裂鋼板的100%國產(chan) 化提供了強有力支撐，未來該產(chan) 品在海外市場大有可為(wei) 。”湘鋼技術中心黨(dang) 委書(shu) 記羅登介紹，目前全球範圍內(nei) 具備100mm厚度高止裂韌性鋼板穩定生產(chan) 能力的企業(ye) 僅(jin) 為(wei) 個(ge) 位數，湘鋼已成為(wei) 其中之一。

　　伴隨著湘鋼高端鋼鐵產(chan) 品的不斷豐(feng) 富，不少產(chan) 品逐漸成為(wei) 鋼鐵細分領域的“小巨人”，這給企業(ye) 走出去參與(yu) 國際競爭(zheng) 提供了有力支撐。如今，湘鋼的產(chan) 品國際市場銷售份額在逐漸增長，尤其是“一帶一路”建設為(wei) 湘鋼更高水平走出去帶來了巨大機遇。

　　2022年10月，滿載湘鋼鋼線棒板材的出口集裝箱專(zhuan) 列從(cong) 株洲北站緩緩駛出，經由湘粵非鐵海聯運通道，從(cong) 廣州南沙港上船出海，隨後將抵達泰國林查班及馬來西亞(ya) 巴西古丹港。這是湖南鋼鐵首次通過鐵路集裝箱運往東(dong) 南亞(ya) 地區。

　　與(yu) 此同時，在湖南湘江順祥碼頭，千噸級船舶往來穿梭，它們(men) 將湘鋼的線材、棒材、板材等產(chan) 品運到上海，再出海運往日本韓國東(dong) 南亞(ya) 等；另一條線路則是將鋼鐵產(chan) 品從(cong) 上海出海，經馬六甲海峽和印度洋，到達阿聯酋、沙特阿拉伯、卡塔爾等國家。

　　隨著中亞(ya) 、南亞(ya) 、東(dong) 南亞(ya) 等地區的基礎設施建設需求釋放，以及全球雁陣產(chan) 業(ye) 梯度轉移，“一帶一路”沿線國家成為(wei) 了全球鋼鐵消費的新增長點，湘鋼正抓住這一機遇大力拓展國際出口業(ye) 務。

　　“如今，亞(ya) 投行總部大廈、馬來西亞(ya) 皇京港、泰國石油平台等‘一帶一路’沿線國家重點工程都有湘鋼的產(chan) 品，我們(men) 已廣泛參與(yu) 到泰國、孟加拉國、中亞(ya) 諸國、西亞(ya) 多國重大項目之中。”湘鋼國貿公司海外銷售負責人趙良表示：“目前，湘鋼借助‘一帶一路’東(dong) 風，2023年1至11月預計實現利潤32億(yi) 元，出口75萬(wan) 噸。”（林洛頫、何展）