原標題：中老鐵路推動地區經濟發展（共建“一帶一路”）

　　日前，一列由40個(ge) 標準集裝箱組成，搭載食品、農(nong) 用機械等貨物的中老鐵路出境班列緩緩駛入中國雲(yun) 南磨憨鐵路口岸邊檢貨檢場查驗區。僅(jin) 用17分鍾，邊防檢查結束，列車繼續駛向老撾。此趟班列從(cong) 重慶啟運，是中國首趟運用“鐵路快通”模式出境的陸海新通道中老鐵路班列，通關(guan) 時間節約24小時，整體(ti) 運行時間縮短1至2天，單箱節省費用200元人民幣以上。

　　中老鐵路2021年12月開通運營，截至今年7月4日，累計發送旅客411萬(wan) 人次，其中老撾段54萬(wan) 人次；累計發送貨物503萬(wan) 噸，其中跨境貨物84萬(wan) 噸。客貨運輸量質齊升，國際黃金物流大通道作用日益顯現，為(wei) 促進中老經濟走廊建設和地區經濟發展發揮了積極作用。

　　“連接老撾與(yu) 區域各國的紐帶”

　　中老鐵路北起中國昆明，南至老撾萬(wan) 象，全長1035公裏。現在，昆明至萬(wan) 象貨物列車全程最快僅(jin) 需30小時、運輸成本下降40%至50%。

　　7月1日，萬(wan) 象南站換裝場正式建成投用，首批跨境集裝箱在此完成標準軌與(yu) 米軌間換裝後，駛往泰國。這標誌著中老泰鐵路實現互聯互通，陸海聯運國際物流通道更加便捷通暢。中老鐵路跨境貨物列車向北可通達中國成都城廂、重慶團結村、西安新築等各物流集散中心，並與(yu) 中歐班列相銜接；向南可經老泰間米軌鐵路到達泰國首都曼穀和林查班港。從(cong) 中國昆明到泰國林查班港間的運輸時間比汽車換裝倒運縮短一天左右，運輸成本減少20%以上。目前，中老鐵路運輸網已輻射至泰國、緬甸、馬來西亞(ya) 、柬埔寨、新加坡等近10個(ge) 國家和地區，為(wei) 中國和東(dong) 盟間經濟貿易合作注入了新動能。

　　頌蓬在萬(wan) 象經營著一家小型貿易進出口公司。“以前，大宗物資通過海運到泰國港口，再由汽運到老撾，距離遠、時間長、費用高。曾經從(cong) 中國通過公路運到老撾，需要20多天，有的客戶等不了這麽(me) 久，就去別處進貨，想其他的辦法。店裏的生意時好時壞。”頌蓬說。

　　中老鐵路通車後，從(cong) 中國到老撾的運輸時間縮短至四五天，運費也大大降低，頌蓬再也不用為(wei) 貨運發愁了。不僅(jin) 如此，頌蓬的女兒(er) 還開辟了新業(ye) 務——跨境電商，便利的交通讓產(chan) 品銷售渠道進一步拓寬。

　　今年3月，搭載4.22萬(wan) 件、貨值65.11萬(wan) 美元跨境電商商品的中老鐵路國際貨物列車從(cong) 昆明出發。這批商品以日用品為(wei) 主，目的地是泰國。這是雲(yun) 南跨境電商商品首次通過中老鐵路出口，也標誌著雲(yun) 南“跨境電商+鐵路運輸”業(ye) 務模式正式運行。

　　如今，中老鐵路承運的跨境貨物種類不斷增加，從(cong) 開通初期的橡膠、化肥、百貨擴展到電子、光伏、通信、汽車、鮮花等100多種。“中老鐵路是老撾人民盼望已久的發展之路。”老撾國家工商會(hui) 執行副會(hui) 長道旺表示，中老鐵路不但推動了老撾經濟社會(hui) 迅速發展，也穩步推動地區國家形成大物流、大市場新格局。

　　“這條鐵路促進了老撾經濟社會(hui) 的發展，也將成為(wei) 連接老撾與(yu) 區域各國的紐帶。”老撾總理潘坎表示。

　　“帶給當地百姓的是看得見、摸得著的好處”

　　班雅在老撾知名旅遊城市萬(wan) 榮開了一家民宿，質樸的傳(chuan) 統木屋就建在湄公河邊，窗外是秀美的青山、潺潺的流水。2022年初，老撾啟動“旅遊綠區”計劃，重新開放萬(wan) 榮、琅勃拉邦等地旅遊業(ye) ，班雅的民宿也逐漸熱鬧起來。

　　“中老鐵路開通後，萬(wan) 象、萬(wan) 榮、琅勃拉邦等城市之間的旅行時間大大縮短，1小時左右就能到達。”班雅說，老撾旅遊資源豐(feng) 富，既有自然景觀又有文化和曆史遺址，但以前去哪兒(er) 都要乘車顛簸幾個(ge) 小時，很不方便。“如今交通方便了，遊客能舒適地遊覽更多地方，民宿周轉也就加快了。我有信心，未來入住率一定會(hui) 大大提升！”班雅說。

　　班雅的期待，也是老撾政府的期待。隨著中老鐵路正式投入運營，從(cong) 萬(wan) 象到中老邊境車程由2天縮短到3.5小時，到中國昆明可朝發夕至，中老之間互聯互通實現跨越式發展。無論是萬(wan) 象、萬(wan) 榮，還是邊境的磨丁都越來越熱鬧，大大小小的餐廳、民宿、商鋪生意紅火。老撾政府日前表示，中老鐵路將吸引來更多遊客，今年老撾力爭(zheng) 接待遊客300萬(wan) 人次。

　　針對老撾民眾(zhong) 多樣化出行需求，負責中老鐵路老撾段運營的老中鐵路公司，增開票價(jia) 較低的萬(wan) 象至磨丁時速120公裏普速客車，同步增開萬(wan) 象至琅勃拉邦、孟賽間動車組列車，提高客運能力，為(wei) 沿線民眾(zhong) 提供更多的出行選擇。

　　穿越崇山峻嶺，中老鐵路為(wei) 越來越多的偏遠小鎮帶來熱鬧繁榮。“以前靠天吃飯，現在有人要來村裏投資了”“我想在鐵路沿線開餐館、開旅館”“要把村裏種植的稻米、水果出口到中國去”……“現在經常聽到村民們(men) 這樣的議論，大家的想法也多起來了。”萬(wan) 象市哈賽豐(feng) 縣東(dong) 蓬禾村副村長維顯感慨說，“中老鐵路帶給當地百姓的是看得見、摸得著的好處！”

　　“產(chan) 生的帶動作用在未來超乎想象”

　　“這次我有信心考80分。”中老鐵路琅勃拉邦維保管理中心萬(wan) 榮綜合維修工區的會(hui) 議室裏，老撾籍職工迪叻薩瓦參加完技能測試答卷後，用中文對身邊的同事開心地說。

　　24歲的迪叻薩瓦曾在中國留學。中老鐵路開通後不久，迪叻薩瓦應聘成為(wei) 琅勃拉邦維保管理中心的見習(xi) 生，跟隨來自中國的工區班長付苗苗學習(xi) 鐵路信號基本知識。

　　為(wei) 了讓工區的老撾籍職工能快速提高專(zhuan) 業(ye) 技能水平，真正把“中國標準”熟練運用到中老鐵路日常運營維護中去，琅勃拉邦維保管理中心組織中方員工與(yu) 老撾籍職工“結對子”學習(xi) 交流。每天都有一名中國工程師上講台，傳(chuan) 授自己的拿手技能，為(wei) 老撾籍職工答疑解惑。

　　最初迪叻薩瓦學得也很吃力。盡管有語言基礎，但畢竟鐵路設備和技術專(zhuan) 業(ye) 性強，很多東(dong) 西難以與(yu) 老撾語一一對應起來，師傅講解的內(nei) 容不是講了就忘，就是根本理解不了。為(wei) 了幫迪叻薩瓦更快熟悉，付苗苗設計了一對一特訓：作業(ye) 過程中見到設備就反複向迪叻薩瓦提問，鞏固知識點；工作之餘(yu) 也盡力擠出時間為(wei) 迪叻薩瓦梳理知識點。

　　在兩(liang) 人共同努力下，迪叻薩瓦的業(ye) 務能力有了很大提升，整個(ge) 人更自信了。

　　和迪叻薩瓦一樣，不少老撾青年隨著中老鐵路的開通走出了大山，學習(xi) 先進技術和知識，邁入新的職業(ye) 生涯。鐵路開通後，鐵路公司開設運營期老撾籍學員培訓班，傳(chuan) 授機車駕駛、車輛檢修、調車等專(zhuan) 業(ye) 知識。6月18日，中老鐵路老撾籍學員定職副司機考試結束，66名老撾籍學員全部通過理論和實踐考核，成為(wei) 中老鐵路第一批正式定職的老撾籍火車司機。培訓期間，他們(men) 分別值乘過動車組、客貨車、專(zhuan) 調機車，累計乘務總走行公裏數均達到或超過1萬(wan) 公裏。

　　在培訓班學習(xi) 軌道交通運營管理的學員蓬皮蒙說：“感謝中國師傅的付出，我會(hui) 努力把學到的知識運用到工作中去。”

　　“這條鐵路將會(hui) 改變一切。中老鐵路帶來的經濟效益和產(chan) 生的帶動作用在未來超乎想象。”老撾國立大學政治係教授占達說。（本報記者 孫廣勇）