新華社海南文昌7月25日電　題：問天飛天，空間科學啟新篇——寫(xie) 在我國空間站首個(ge) 科學實驗艙成功“問天”之際

　　新華社記者

　　問天飛天，“中國星”更亮了。

　　7月24日14時22分，“中國最強”火箭——長征五號B遙三運載火箭，托舉(ju) “中國最重”航天器——約23噸的問天實驗艙升空。

　　約13個(ge) 小時後，問天實驗艙成功對接於(yu) 天和核心艙前向端口。兩(liang) 個(ge) 20噸級航天器首次實現在軌交會(hui) 對接。

　　升空流程完美精確，“穿針引線”沉穩有力，“太空之吻”優(you) 雅從(cong) 容，航天員乘組順利進入實驗艙。中國空間站建造階段關(guan) 鍵一戰完美收官，靜候“夢天”逐夢九天。

　　“中國最強”送“中國最重”

　　萬(wan) 裏晴空碧如洗，一飛衝(chong) 天上九霄。24日14時22分，長征五號B遙三運載火箭在文昌航天發射場準時點火，約495秒後，問天實驗艙與(yu) 火箭成功分離並進入預定軌道，發射取得圓滿成功。

　　液氫液氧燃燒釋放的巨大推力，推舉(ju) 著“長五B”和實驗艙，穩定沉著地在天空劃出一道漂亮的弧線。

　　文昌的沙灘上，擠滿了歡呼的人群。

　　勝利的背後，積澱的是航天人的辛勤與(yu) 汗水。

　　長征五號B運載火箭，是專(zhuan) 門為(wei) 空間站建設打造的艙段運輸“專(zhuan) 屬列車”，采用無毒無汙染的液氧、液氫和煤油作為(wei) 推進劑，起飛重量約849噸，是我國目前近地軌道運載能力最大的新一代運載火箭。

　　長征五號B運載火箭采用一級半構型，是目前世界在役火箭中唯一一級半直接入軌的火箭。這種設計簡潔的係統，使火箭無需進行級間分離、高空發動機啟動等動作，降低了故障發生的概率，提高了火箭可靠性。

　　為(wei) 安全、精準地將問天實驗艙送到目的地，火箭研發隊伍還對長五B進行了有針對性的“增肌瘦身”，在生產(chan) 工藝等方麵進行了30多項改進；對火箭發射的地麵設備進行了全麵的檢修維護、更換和完善。

　　問天實驗艙是我國迄今為(wei) 止體(ti) 型最大、質量最大的航天器，總長17.9米，直徑4.2米，約23噸，是現役在軌最重的單艙主動飛行器。

　　不僅(jin) 有著大塊頭的體(ti) 格，問天實驗艙更是一個(ge) 集平台功能與(yu) 載荷功能於(yu) 一體(ti) 的“全能型”選手。

　　據介紹，問天實驗艙與(yu) 天和核心艙互為(wei) 備份，關(guan) 鍵平台功能一致，可以完全覆蓋空間站組合體(ti) 工作要求，既發揮定海神針般的雙保險作用，也為(wei) 空間站未來15年可靠運行打下堅實基礎。

　　“中國最強”運載火箭，搭載“中國最重”航天器，長五B盡顯“王者風範”，問天實驗艙成功“問天”。

　　在航天科技集團五院問天實驗艙GNC分係統副主任設計師宋曉光看來，“中國最重，太空安家”，使得我國空間科研水平與(yu) 發達國家站在同一個(ge) 起跑線上。“在太空建站，小到元器件鑄造、材料加工，大到組裝裝配、發射場測控，沒有完整的工業(ye) 門類根本幹不出來。”宋曉光說，空間站首個(ge) 實驗艙成功“問天”，是國家綜合國力的有力體(ti) 現。

　　征程雖遠盡在掌握

　　7月25日3時13分，問天實驗艙成功對接於(yu) 天和核心艙前向端口，完美“合體(ti) ”。

　　首次執行交會(hui) 對接發射任務的長征五號B運載火箭，準時點火、順利升空。

　　從(cong) 容與(yu) 優(you) 雅的背後，是航天人的巧思善工與(yu) 精益求精。

　　實際上，盡管長征五號B於(yu) 2020年5月5日成功首飛，2021年4月29日又將天和核心艙準確送入太空，已為(wei) 其長期運營奠定了堅實的基礎，但此次發射，載荷更重、羽流幹擾更大……

　　宋曉光打了個(ge) 形象的比方：“載人飛船對接像開小跑車，可控性強；貨運飛船對接像開小卡車；而到了問天實驗艙與(yu) 核心艙對接，就如同要把一輛大體(ti) 積房車停到一個(ge) 小車位裏。”

　　在規定的時間發射並將航天器送到指定的地點，這成為(wei) 此次長征五號B運載火箭發射的成敗關(guan) 鍵。

　　太空“穿針引線”，失之毫厘可能差之千裏。“火箭必須在規定時間發射，否則問天實驗艙將無法到達指定位置。”航天科技集團一院長征五號B運載火箭總體(ti) 副主任設計師劉秉說。

　　“中國空間站建造階段的發射任務環環相扣，意義(yi) 重大，任何一次都不容有失。”航天科技集團一院長征五號B運載火箭副總設計師婁路亮強調說。

　　長征五號B遙三運載火箭總師李東(dong) 在發射成功後表示，為(wei) 了更加精準、可靠地完成好這個(ge) 任務，長五B團隊為(wei) 這項任務準備了一年多，為(wei) “零窗口”做了大量的預案，“上了多道保險”。

　　“第一道保險”是“起飛時間修正技術”。該技術讓火箭的控製係統可以自動計算偏差、調整目標軌道，即使火箭沒能完全按照預定窗口發射，在0到2.5分鍾這個(ge) 時間段內(nei) 任一時間點發射，火箭都可以在飛行過程中自動修正因推遲發射導致的飛行偏差，將實驗艙精準送入預定軌道。

　　“第二道保險”是發射場流程優(you) 化。婁路亮介紹：“低溫火箭係統複雜，發射場各項流程種類繁多。我們(men) 總結前7次發射經驗，對射前10分鍾的發射流程進行優(you) 化，距離點火還有2.5分鍾時，就完成了發射前各項準備工作，如果有問題能早發現、早解決(jue) 。”

　　問天實驗艙設計團隊則對實驗艙數據參數精準把握，並提升算法達到更強的適應能力和糾偏能力。同時，采用半自主交會(hui) 對接方案，實現交會(hui) 對接過程中的穩定控製。

　　“中國宮”再拓深空夢想

　　問天與(yu) 天和“合體(ti) ”約7小時後，神舟十四號航天員乘組進入問天實驗艙，中國空間站開啟“雙艙”模式。

　　作為(wei) 中國空間站的首個(ge) 實驗艙，問天不僅(jin) 進一步提升了空間站的可靠性，還改善了航天員在軌生活條件。其獨特的科學設計，以及所攜帶的“獨門神器”，還將成為(wei) 深空探索的有力支撐。

　　按照設計規劃，問天實驗艙平台功能與(yu) 天和核心艙互為(wei) 備份，也就是說，在天和核心艙“想休息”或出現故障的時候，問天實驗艙也能頂上，“帶你一起繼續飛”。

　　同時，問天實驗艙的氣閘艙與(yu) 天和核心艙的節點艙之間、航天員係統的艙外服支持設備之間也相互備份，確保航天員出艙活動的可靠性和安全性。

　　問天艙內(nei) 還設有3個(ge) 睡眠區和1個(ge) 衛生區。太空家園從(cong) “一居室”升級到更寬敞的“兩(liang) 居室”，可以支撐神舟十四號、十五號兩(liang) 個(ge) 乘組6名航天員實現“太空會(hui) 師”和在軌輪換，在太空麵對麵交接工作。

　　在生活物資方麵，問天艙還配備了豐(feng) 富的乘員產(chan) 品，包括太空廚房、充電類的設備等。兩(liang) 套廚房設備，給航天員生活帶來很大的便利。在天和核心艙的基礎上，問天實驗艙在吸音、降噪、減震等方麵也進行了優(you) 化升級。

　　在科學實驗方麵，問天艙內(nei) 擺放了多個(ge) 實驗櫃，為(wei) 開展多學科太空研究奠定了基礎。艙外一共安裝了22個(ge) 標準載荷接口，是艙外暴露實驗的最佳場地；靈活精細的小機械臂長5米，是實驗載荷艙外照料的全能選手。

　　為(wei) 了支撐相關(guan) 領域科學實驗開展，問天實驗艙內(nei) 部署了多個(ge) 寬約1米、高1.8米、深0.8米的科學實驗櫃，包括生命生態實驗櫃、生物技術實驗櫃、變重力科學實驗櫃、科學手套箱和低溫存儲(chu) 櫃等。

　　科學實驗櫃體(ti) 積雖小，卻功能強大，相當於(yu) 把占地幾十平方米的科學實驗係統裝到一個(ge) 不到2立方米的櫃子裏。

　　“空間科學和應用研究不僅(jin) 可以幫助我們(men) 理解基礎的物理學和宇宙學規律，同時通過生物、醫學、材料學等研究提升人類在地球上的生活質量，而且可為(wei) 人類未來走向深空做一些知識和技術上的儲(chu) 備。”空間應用係統副總師、中科院空間應用中心集成技術中心主任王珂說。

　　年底前，隨著夢天實驗艙升空，建設完成的中國空間站，將成為(wei) 國家太空實驗室，攜帶14億(yi) 人的深空夢想，開啟全新的求索之路。（記者李國利、黎雲(yun) 、趙葉蘋、張瑞傑、溫競華）