【一線講述】

　　打通交通“動脈”，奏響“雙城”新曲

　　講述人：成都軌道建設管理有限公司項目管理一中心副主任 王兵

　　我從(cong) 事軌道交通建設已經有20年了。坐上地鐵，朝窗外看看自己負責建造的路段，心中總會(hui) 升起一股成就感。尤其是當我接手城際軌道交通資陽線的建設任務之後，這種自豪感更足了。

　　顧名思義(yi) ，城際軌道交通就是在城與(yu) 城之間搭建軌道，讓不同城市的乘客快速出行。

　　要說資陽線的特點，我想有三個(ge) ：

　　首先，四川是我國地震活動最強烈的地區之一，建設過程中尤其注重抗震設計，樁基、承台、墩身、路基支擋結構等都進行了優(you) 化改良。其次，盡量做到集約化用地，通過各種技術最大可能減少永久用地。最後，我們(men) 對全線高架部分都進行了景觀設計，橋梁如絲(si) 帶般飄逸流動。乘客置身其中，能身心愉悅地體(ti) 驗沿途風光。

　　資陽線建成後，當地將正式進入成都“一小時”通勤圈，從(cong) 資陽北站坐地鐵到天府國際機場大約隻要40分鍾，雙城生活的願景將變為(wei) 現實。

　　當然，我們(men) 也遇到過一些“攔路虎”。由於(yu) 線路涉及2市3區11鎮30多個(ge) 自然村，協調工作量巨大。不過，建設單位都迎難而上，創造了5個(ge) 月完成相應輸電線路遷改、6個(ge) 月全線建設用地全部移交的工作記錄，保證了後續工作準時完成。

　　另外，跨城軌道一般工點比較分散，涉及城鄉(xiang) 不同區域，每個(ge) 施工地點的情況各不相同，所以施工標準就要因地製宜。大家實地勘測了很多遍，又經過集體(ti) 討論，最終以多套方案，確保了在城市施工不走樣、樹標杆，在村鎮施工提升性價(jia) 比。

　　真希望資陽線快點通車啊。那時，兩(liang) 地人民就會(hui) 有全新的生活體(ti) 驗。這條軌道，必將為(wei) 成渝城市群注入新活力，奏響新樂(le) 章。

　　　　（項目團隊：光明日報記者 李曉、李曉東(dong) 、周洪雙、王斯敏、蔣新軍(jun) 光明日報通訊員 徐夢玲）