在日前舉(ju) 行的民航局新聞發布會(hui) 上，民航局航空安全辦公室副主任吳世傑表示，今年三季度，國際航線客貨運輸表現較為(wei) 突出。隨著國際客運航班有序恢複，國際航線旅客運輸量回升明顯，三季度共完成53.7萬(wan) 人次，較二季度增長73.3%，較去年同期增長36.3%。國際航線貨郵運輸需求保持較高水平，三季度共完成63.9萬(wan) 噸，較去年同期增長7.7%，國際航線貨運規模相當於(yu) 2019年同期的104.3%。

　　10月以來，國內(nei) 多家航空公司宣布恢複並增加多條國際航線。記者從(cong) 南方航空、東(dong) 方航空、海南航空等多家航空公司了解到，2022/23年冬春航季將陸續恢複並增加多條亞(ya) 洲、歐洲、美洲等國際航線。

　　加快恢複新增國際航線

　　民航局運輸司副司長徐青表示，《新型冠狀病毒肺炎防控方案(第九版)》發布後，考慮到海外留學生回國等國際人員往來需求，民航局在國務院聯防聯控機製統籌下，根據疫情形勢發展、近期防控措施的優(you) 化、地方接受國際航班保障能力的提升，穩妥有序恢複國際定期客運航班，加快推進國際航空市場恢複。

　　當前，多家國內(nei) 航空公司恢複並增加、加密國際航線。南方航空國際航班將由原來的每周71班增加至每周86班。廣州—雅加達航線10月26日起恢複，每周2個(ge) 往返；大連—東(dong) 京成田航線10月25日起恢複，每周2個(ge) 往返；廣州—迪拜航線10月27日起增至每周3個(ge) 往返；廣州—馬尼拉航線10月27日起增至每周1個(ge) 往返；廣州—曼穀航線10月24日起增至每周1個(ge) 往返。

　　東(dong) 方航空正在製定航班恢複方案，在多條國際航線上陸續恢複及增班。東(dong) 方航空計劃於(yu) 10月底恢複多條國際航線，包括上海—曼穀—青島、杭州/青島/南京/昆明—東(dong) 京成田、青島/南京/煙台—首爾仁川、青島—迪拜等航線。自2022年10月30日冬春航季正式開啟後，東(dong) 方航空計劃每周客運國際航線增至42條108班。

　　目前，海南航空已開通重慶—馬德裏航線，已運營深圳—溫哥華、北京—曼徹斯特、北京—柏林、北京—貝爾格萊德、北京—莫斯科、北京—布魯塞爾等10條國際航線，形成了快速中轉、聯運協同的國際航線網絡布局，為(wei) 境內(nei) 外旅客搭建起便捷的“空中橋梁”。為(wei) 滿足廣大旅客國際出行需求，海南航空計劃於(yu) 11月6日起加密重慶—羅馬直飛航線至每周2班往返。值得注意的是，加密後的航線運力恢複至疫情前水平。

　　進一步提振行業(ye) 發展信心

　　“今年以來，相關(guan) 部委出台了一整套‘組合拳’政策，支持國際航線恢複。這些舉(ju) 措優(you) 化了防控措施，增加了國際航班的配額，放鬆了航班熔斷的門檻，協調增加了國內(nei) 隔離酒店資源，同時也大幅降低了入境隔離時間的要求。”民航業(ye) 專(zhuan) 家林智傑認為(wei) ，在多項政策共同支持下，國際航班增加明顯。

　　廣州民航職業(ye) 技術學院民航經營管理學院副院長綦琦認為(wei) ，從(cong) 年初至今，民航係統守住了疫情防控底線，不斷健全疫情防控機製，嚴(yan) 格執行疫情防控要求。

　　中國民航科學技術研究院副研究員占芬認為(wei) ，隨著政策支持力度加大，民航業(ye) 複蘇步伐加快，多家航空公司恢複並增加國際航線，一方麵反映出航空公司對國際航空市場持有信心，另一方麵也反映出國際民航市場需求逐步回暖，國際旅行需求並未因疫情影響而消失。隨著政策持續發力，將有更多的航空公司恢複國際航線。

　　專(zhuan) 家表示，航空公司增加國際航線將利好我國民航業(ye) 恢複，進一步提振民航業(ye) 發展信心。

　　綦琦認為(wei) ，恢複並增加國際航線是滿足我國產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈整體(ti) 穩定的必然要求，是加快建設貿易強國、推動共建“一帶一路”高質量發展、維護多元穩定的國際經濟格局和貿易關(guan) 係的重要保障。隨著國內(nei) 航空公司運力向國際客運市場回歸，有助於(yu) 緩解國內(nei) 客運市場運力供大於(yu) 求的狀況，促進航空公司提質增效。

　　“國際航線恢複，能夠更好利用目前航空公司閑置的飛機運力，提高國際航線的收入。有了更多的航班，國際機票的價(jia) 格有望回落，對於(yu) 旅客出入境和國際商務往來有促進作用。”林智傑分析說。

　　占芬認為(wei) ，國際航線恢複，是國際航空市場供給能力的提升，將有利於(yu) 增強旅客國際出行需求保障能力，有利於(yu) 航空公司增加收入。同時，有序恢複國際航線，將進一步提振民航業(ye) 的發展信心。

　　穩妥有序推進各項工作

　　“中國民航自2022年10月30日至2023年3月25日將執行2022/23年冬春航季航班計劃。在國際航線航班方麵，目前，國內(nei) 外航空公司每周安排客運航班840班，即420個(ge) 往返航班，比2021/22年冬春航季增長105.9%；每周安排貨運航班（含客改貨）6148班，比2021/22年冬春航季增長6.7%。”徐青介紹了新航季國際航線航班的計劃安排。

　　國際航線恢複，安全工作依然不能放鬆。徐青表示，2022/23冬春航季期間，在航班執行過程中，民航局將嚴(yan) 格落實黨(dang) 中央、國務院高效統籌疫情防控和經濟社會(hui) 發展要求，堅持“外防輸入、內(nei) 防反彈”總策略，“動態清零”總方針，要求航空公司嚴(yan) 格落實民航安全和航班正常管理規定，落實好疫情防控各項措施，根據疫情防控、市場需求等實際情況合理安排航班執行。

　　目前民航局已加快開展相關(guan) 工作，推進國際航線恢複。專(zhuan) 家表示，恢複並增加國際航線要穩妥有序推進，進一步釋放民航業(ye) 發展潛力。綦琦表示，要做好“外防輸入”工作，嚴(yan) 格執行航班管理。恢複民航國際市場要充分做好現階段國際航空市場調研。林智傑建議，要充分利用國際航班恢複的契機，不斷打造安全好、效益好、服務好、運行好、樞紐能力好的航空公司，引導國內(nei) 航空公司聚焦航空樞紐建設，進一步提升我國在國際航空市場的競爭(zheng) 力。（崔國強）