當前，全球範圍內(nei) 天然氣發動機本體(ti) 熱效率平均水平為(wei) 42%，其中，瑞典沃爾沃卡車以47.6%的數值拿下全球冠軍(jun) 。但一款國產(chan) 新型發動機的出現打破了這一紀錄。

　　11月20日，濰柴對外發布了本體(ti) 熱效率達到54.16%的天然氣發動機商業(ye) 化產(chan) 品。與(yu) 此同時，由該集團研製的本體(ti) 熱效率達到52.28%的柴油發動機一並發布。對天然氣發動機和柴油發動機行業(ye) 來說，這是新的世界紀錄，同時也意味著天然氣發動機熱效率曆史首次超越柴油機。

　　在發布現場，世界權威檢測機構——德國TüV南德意誌集團為(wei) 這兩(liang) 項新紀錄頒發了認證證書(shu) 。中國工程院黨(dang) 組書(shu) 記、院長李曉紅，中國工程院黨(dang) 組成員、副院長鍾誌華，中國工程院副院長鄧秀新，山東(dong) 省副省長、中國工程院院士淩文在現場見證。

　　“這種超越太難了。”濰柴動力未來技術研究院院長助理賈德民告訴科技日報記者，將天然氣發動機本體(ti) 熱效率提升至54.16%，滿足國六排放標準要求，這一成果是全球天然氣發動機技術領域的重大突破。

　　值得注意的是，本體(ti) 熱效率高達52.28%的柴油發動機是濰柴在3年內(nei) 的第3次重大突破。2020年，該集團研製的柴油機本體(ti) 熱效率突破50.23%；今年1月，這一數值被提升至51.09%。如今，數據又被刷新。

　　2018年以來，濰柴持續開展高效高壓直噴天然氣發動機關(guan) 鍵技術攻關(guan) ，成功把高效增壓、低阻力、低摩擦等柴油機高熱效率關(guan) 鍵共性技術應用在天然氣發動機上；他們(men) 發明了雙燃料融合噴射多點稀薄燃燒技術，實現燃料噴射的精準控製，燃燒速度提升100%；發明了以雙台階燃燒室係統為(wei) 核心的雙燃料融合噴射燃燒係統，提升發動機熱效率的同時降低汙染物排放，申報專(zhuan) 利165項，授權專(zhuan) 利135項。

　　“振奮！感謝！支持！”李曉紅在現場講話中，用上述3個(ge) 詞表達了對兩(liang) 項世界紀錄的感受。他表示，中國工程院匯集了各個(ge) 行業(ye) 的優(you) 秀科學家，濰柴柴油發動機本體(ti) 熱效率下一步要衝(chong) 擊53%、54%、55%，“我們(men) 會(hui) 鼎力支持！”

　　上述突破也引發國際同行的關(guan) 注。在現場，國際汽車工程師學會(hui) 聯合會(hui) 、美國西南研究院、奧地利AVL公司、德國博世集團等科研機構、國際同行，以及中國機械工程學會(hui) 、中國內(nei) 燃機學會(hui) 、中國內(nei) 燃機工業(ye) 協會(hui) 以賀信、視頻的形式給出了極高評價(jia) 。

　　與(yu) 行業(ye) 平均水平相比，52%熱效率柴油機可減少二氧化碳排放12%，54%熱效率天然氣發動機可減少二氧化碳排放25%。如果全部切換，預計每年可為(wei) 我國減少碳排放9000萬(wan) 噸。（記者 王延斌）