11月28日，中國載人航天工程辦公室發布消息：神舟十五號瞄準11月29日23時08分發射。經空間站階段飛行任務總指揮部研究決(jue) 定，費俊龍、鄧清明、張陸3名航天員將執行神舟十五號載人飛行任務，由費俊龍擔任指令長。

　　此次任務是中國空間站建造階段的最後一棒，也是空間站應用與(yu) 發展階段的第一棒，具有承前啟後的重要作用。發射在即，本次任務有哪些不同尋常看點和技術難點？國際宇航聯空間運輸委員會(hui) 副主席楊宇光對此進行了解讀。

　　楊宇光：神舟十五號是我們(men) 第一次在軌道上仍然有航天員駐留的情況下，進行在軌的交班。短期時間裏，我們(men) 將有6名中國航天員在軌工作，這是一個(ge) 非常有曆史意義(yi) 的時刻，不但有非常大的象征意義(yi) ，而且也是一個(ge) 非常科學非常合理的選擇。

　　天宮空間站的核心目標是要進行各種各樣的科學實驗。隨著空間站的建成，問天和夢天實驗艙有大量的科學實驗機櫃，整個(ge) 的科學實驗無論是深度還是廣度，都是極大的增加。而很多科學實驗的時間跨度，其實是跨越乘組的駐留周期。這個(ge) 時候如果能夠在軌進行這些科學實驗任務的交接的話，效率一定是最高的，出錯的概率也一定是最低的，

　　除此之外，天宮空間站有非常複雜的可再生式的環控生保係統，以及其他複雜的數據管理、軌道控製、姿態控製、熱控等。這些功能的頭緒是非常繁多的，而且很多有可能不會(hui) 一直保持在正常的工作狀態，所以整個(ge) 空間站的管理本身就是一項非常複雜的工作。此時，在軌進行交接也是一種更為(wei) 合理更為(wei) 可靠的做法，保證工作無縫地銜接起來，能夠順暢地進行下去。

　　不過，即便這些需求再合理，3個(ge) 人在軌和6個(ge) 人在軌，要求是完全不同的。因為(wei) 我們(men) 人每天都需要消耗大量的水、食物、氧氣，呼出大量的二氧化碳。對於(yu) 空間站的環境控製和生命保障係統來說，3個(ge) 人同時在軌和6個(ge) 人同時在軌，負荷顯然是不一樣。所以這對空間站的環境控製與(yu) 生命保障係統提出了嚴(yan) 格的要求。這也是為(wei) 什麽(me) 問天實驗艙在具備空間站核心艙備份功能以外，還有一套獨立的環境控製與(yu) 生命保障係統。這樣的話，在問天實驗艙和天和核心艙就共有6個(ge) 具有私密性的航天員臥室，這是我們(men) 能夠支持短期6個(ge) 人在軌的一個(ge) 非常重要的保障。隻有采用這樣的設計，我們(men) 才能夠可靠的保證6個(ge) 人同時在軌正常的生活和工作。

　　其實從(cong) 以人為(wei) 本的角度，我們(men) 注意到，天宮空間站在航天員進行休息的時候，它的噪聲可以控製在大約50分貝左右的量級，這是非常不容易的一件事。因為(wei) 空間站上有各種各樣的科學儀(yi) 器，以環控生保係統為(wei) 例，那麽(me) 它要進行大氣的控製，要供氧，要去除二氧化碳，要收集冷凝水，不可避免要有各種各樣的泵和風機，要保證空氣流動起來，這些轉動的設備不可避免都會(hui) 產(chan) 生噪音。空間站還有很多其他的活動部件，包括科研機櫃裏麵有散熱用的設備，這些設備同樣也會(hui) 產(chan) 生噪音。這些噪音肯定對航天員的休息是非常不利的。

　　那通過我們(men) 的設計，比如說睡眠區遠離噪音比較大的這些設備，包括其他一些合理的精巧的設計，保證了睡眠區足夠的安靜。天宮空間站50分貝左右的噪聲控製水平，也是達到了世界先進水平，這也是保證我們(men) 航天員能夠休息好的一個(ge) 很重要的因素。

　　這次神舟十五號飛船乘組和神舟十四號飛船乘組在軌勝利會(hui) 師，6名航天員又創造了一個(ge) 曆史，而它的背後有著很重要的技術保障。

　　記者：肖春芳 宋雅娟