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促進航空物流高質量發展

發布時間:2022-12-02 10:25:00來源: 經濟日報

  “全球經濟雖仍處於(yu) 新冠肺炎疫情陰霾下,但航空貨運市場整體(ti) 向好。盡管不確定性因素增加,但全球航空貨運市場上揚態勢還將持續。”在日前舉(ju) 行的第四屆中國西部航空物流合作論壇上,中國航空運輸協會(hui) 常務副理事長潘億(yi) 新表示。

  論壇上發布的《中國航空物流發展報告2021(中文版)》顯示,2021年,我國航空貨郵運輸量達731.8萬(wan) 噸,恢複至2019年的97.2%,增速由負變正、觸底反彈,比上年增長8.3%。2021年,國內(nei) 三大航空公司貨運收入達總收入的12.88%至19.6%,占比接近兩(liang) 成,遠高於(yu) 2019年的3.17%至6.13%。

  潘億(yi) 新表示,2021年我國航空物流呈現四大特點:一是運輸量觸底反彈,主營收入增長顯著。二是運力持續增加,客貨並舉(ju) 成行業(ye) 共識。三是上市融資並購,資本加大投入。四是地區差異明顯,中西部發展顯著提速。

  中國民航科學技術研究院副研究員占芬向記者表示,今年以來,我國航空貨運量穩步增長。截至10月份,我國航空貨郵運輸量累計512.6萬(wan) 噸,恢複到2019年同期的83.9%,航空貨運依舊是航空公司重要的盈利業(ye) 務。航空貨運運力供給充足,全行業(ye) 貨機機隊接近200架。

  隨著我國消費結構和產(chan) 業(ye) 結構升級,加強航空物流建設不僅(jin) 是短期應急需求,也是長期發展需要。

  “航空物流在保障供應鏈穩定中的戰略價(jia) 值更加凸顯。”廣州民航職業(ye) 技術學院民航經營管理學院副院長綦琦表示,我國航空物流將堅持高質量、高標準建設自主可控的現代化航空物流“樞紐+網絡”,培育出更具競爭(zheng) 力的“專(zhuan) 業(ye) +綜合”“物流+產(chan) 業(ye) ”綜合航空物流服務商;著重強化國家產(chan) 業(ye) 安全和提高供應鏈韌性要求,提升航空物流服務能力;持續滿足人民美好生活需要,提高航空物流服務品質,實現以一體(ti) 化、協同化、智慧化、可視化、綠色化為(wei) 特征的高質量發展。

  目前,我國航空物流發展仍有一些不足之處。“一是智慧化水平有待提升。目前國內(nei) 大部分樞紐機場在貨物打板、裝卸、倉(cang) 儲(chu) 等環節仍然主要依靠人工,智能倉(cang) 儲(chu) 、智能場站、無人車等新型設備利用率不高。貨運單證電子化尚未普及,安檢、機場貨站、航空貨運企業(ye) 、貨代公司等之間的物流信息係統相對獨立,無法實現全流程信息交互與(yu) 資源共享。二是專(zhuan) 業(ye) 設施設備保障能力不足。對醫藥、冷鏈生鮮、快遞、電子產(chan) 品等貨物的專(zhuan) 業(ye) 化保障能力短板突出,如航空冷鏈運輸所涉及的冷庫、航空冷藏集裝設備、航空恒溫箱等運輸設備保障不足,效率有待提升。三是綜合服務能力不足。我國航空物流企業(ye) 規模小,服務產(chan) 品單一,業(ye) 務範圍狹窄,主要以運輸倉(cang) 儲(chu) 、被動執行、分段接力為(wei) 主,貨物跟蹤、信息服務、金融結算、落地配送等先導性、綜合化服務不多。四是全鏈條物流效率有待提升。航空物流企業(ye) 與(yu) 貨運機場、貨代企業(ye) 、其他交通方式等合作關(guan) 係較為(wei) 鬆散,戰略協同能力不足,缺乏一體(ti) 化組織和一站式履約能力,航空物流鏈條上各主體(ti) 之間的協同效率有待提升。”占芬分析說。

  為(wei) 了實現我國航空物流高質量發展,需要努力補短板。占芬建議,應從(cong) 幾個(ge) 方向精準發力,進一步釋放航空物流業(ye) 發展潛力。一是堅持科技創新,加快智慧物流建設。圍繞航空物流全鏈條,加快大數據、5G等新興(xing) 信息技術應用,加快提升貨運電子化、處理自動化、物流可視化等水平,提高航空物流效率和服務能力。二是大力提升航空物流基礎設施保障能力。完善機場物流基礎設施建設,提高對跨境電商、快遞、冷鏈、醫藥、危險品等業(ye) 務保障和服務能力。三是加快培育航空物流龍頭企業(ye) 。創新製度供給,優(you) 化資源保障,加快培育打造2家至3家具有全球競爭(zheng) 力的龍頭企業(ye) 。鼓勵航空物流企業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 等各類企業(ye) 合作,創新服務模式、產(chan) 品和流程。(崔國強)

(責編:李雨潼)

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