丹麥丹斯克銀行近日發表的一份研究報告顯示，麵對複雜的外部環境，德國車企在華投資依然保持較快增長勢頭，今年更有多個(ge) 大規模投資項目接連落地。德國車企對華投資的動力來自哪裏？

　　一是中國龐大的市場規模。德係車一直深受中國消費者歡迎，在中國的市場占有率達到25%左右。說中國市場事關(guan) 很多德國車企的未來成敗，一點也不誇張。統計顯示，大眾(zhong) 汽車近一半的銷量在中國，奧迪和奔馳約40%的銷量也在中國。未來，中國的中產(chan) 階級群體(ti) 還會(hui) 穩步增長，將成為(wei) 德國車企最值得依賴的增長“引擎”。

　　二是中國在全球汽車產(chan) 業(ye) 變革中越發突出的地位。全球汽車產(chan) 業(ye) 正加速朝電動化、智能化方向轉變，要在未來的汽車產(chan) 業(ye) 格局中占據一席之地，贏得中國市場至關(guan) 重要。僅(jin) 就電動車市場來看，中國消費者接受度高、產(chan) 業(ye) 政策穩定、上下遊產(chan) 業(ye) 鏈日趨完善。對於(yu) 德國車企來說，利用好中國市場的優(you) 勢，開發新技術、新產(chan) 品，並將相關(guan) 經驗和車型推向全球，是最有效的轉型路徑。德國車企近年來在華投資的很大一部分，也確實是投向電動車領域，包括發布新車型，改造、擴展生產(chan) 線，以及與(yu) 中國企業(ye) 深化合作關(guan) 係等。

　　三是日益激烈的市場競爭(zheng) 帶來的緊迫感。2019年，特斯拉上海超級工廠建成投產(chan) ，有力緩解了產(chan) 能困局，讓特斯拉逐漸確立了在全球電動車產(chan) 業(ye) 中的領軍(jun) 地位。這也讓整個(ge) 汽車行業(ye) 清楚地看到，中國市場及產(chan) 業(ye) 鏈對於(yu) 全球汽車產(chan) 業(ye) 格局的影響有多大。除了特斯拉的“狂飆突進”，中國本土車企市場競爭(zheng) 力也越來越強，無論是造車新勢力，還是加速轉型的傳(chuan) 統車企，都讓德國車企倍感壓力。如果再不加大在華投入，那麽(me) 德國恐怕會(hui) 從(cong) 市場領先者變成市場失意者。

　　四是中國擴大開放帶來的投資信心。近年來，中國汽車領域開放舉(ju) 措不斷：2018年取消專(zhuan) 用車、新能源汽車的外資股比限製；2020年取消商用車外資股比限製；2022年取消乘用車外資股比限製，同時取消合資企業(ye) 不超過兩(liang) 家的限製；等等。這些舉(ju) 措，無疑讓包括德國車企在內(nei) 的外資車企，在投資中國時擁有更大的空間和更穩定的預期。 （袁 勇 來源：經濟日報）