光明網評論員：媒體(ti) 報道，近日一乘客發布視頻稱，其搭乘山東(dong) 航空一航班到濟南轉機，因該航班延誤可能導致其趕不上後續航班，他向該航班機組求助“麻煩機長開快一點”。最終，當事航班提前20分鍾到達，乘客5分鍾極限轉機，引發網友熱議。

　　事後，涉事航司發布聲明稱，“該航班機組在空管指揮下嚴(yan) 格按照民航安全規範和山航運行規範執行航班任務”。山航聲明言外之意是，其並沒有因旅客要求而讓飛機飛得更快一點。但諸多網友對這一事件的反映，則多為(wei) “不愧是山航”“看了一眼是山航好像就可以理解了”，等等。

　　之所以山航給廣大網友留下這樣的印象，是因為(wei) 在很長一段時間裏，各種各樣的社交平台都在傳(chuan) 播著基於(yu) 核心觀點為(wei) “山航就是中國的俄航”的內(nei) 容。且不說俄航的飛行安全標準在中文互聯網裏本身就一度被誤解，類似的內(nei) 容正好滿足了受眾(zhong) 的獵奇心理，帶來大流量，一定程度上也大大提升了山航知名度。殊不知，這樣的傳(chuan) 播既誤導了乘客，也讓眾(zhong) 多不了解民航安全標準的乘客，認為(wei) 山航的一些舉(ju) 動就是應該的。更為(wei) 關(guan) 鍵的是，在此次事件之前，山航對類似的網絡上的各種信息傳(chuan) 播，始終保持不承認不否認態度。

　　一方麵是旅客宣揚航空公司對旅客要求有求必應，一方麵是航空公司自身並不介意某些實際上並不妥當的宣傳(chuan) ，這一情形的出現，實則與(yu) 航空公司沒有堅守自身定位有著很大關(guan) 係。民航等交通運輸業(ye) ，並非純粹的服務業(ye) ，相關(guan) 從(cong) 業(ye) 者如機組空乘、飛行員等，除了需要服務旅客，同時也肩負著維護航班安全運行的責任。因此，此次事件引起社會(hui) 熱議，也表明了航司在自身定位認知上的模糊和此前的對不當宣傳(chuan) 的態度，帶給了公眾(zhong) 錯誤認知。

　　於(yu) 民航業(ye) 安全生產(chan) 而言，航空公司這樣的態度並不可取。倘若沒有此次事件的擴散發酵，航空公司能否清醒意識到存在問題，仍需打上問號。民航業(ye) 確保飛行安全的9條準則被總結為(wei) “八該一反對”，其中的“反對”就是指“反對盲目蠻幹”。“反對盲目蠻幹”是包含反對未得到管製員同意擅自改變飛行程序等具體(ti) 操作，更是一種需要深深刻在所有民航從(cong) 業(ye) 者心頭的警示。

　　民航安全無小事，公司的態度決(jue) 定著公司飛行安全管理的推動和落實。時刻緊繃安全這根弦，是預防和遏止事故所必須堅持的。航空公司品牌宣傳(chuan) 可以多種多樣，但一定不能以所謂的忽視安全的“硬核”內(nei) 容出現。過去三年，由於(yu) 旅客出行人數大幅減少，民航從(cong) 業(ye) 者上崗人數隻保持較小比例，麵對今年以來激增的出行需求，全體(ti) 民航從(cong) 業(ye) 者此時可能未完整恢複到疫情前的工作狀態和能力，因而飛行安全心態管理在此時此刻更為(wei) 重要。