龐大的身軀，轟鳴的馬達，驚人的油耗……這是重載公路貨運中的常見場景。中車株洲電力機車研究所有限公司（以下簡稱中車株洲所）正嚐試以一種環保方式，“更新”重載公路貨運方式。記者3月14日從(cong) 中車株洲所獲悉，該公司建成我國首條電氣化公路示範線，填補了我國在電氣化公路領域的空白，開辟重載公路貨運新路徑。

　　傳(chuan) 統公路貨運係統需消耗大量化石燃料，難以滿足未來公路貨運綠色低碳、智慧高效的發展需求。中車株洲所嚐試利用軌道交通架空接觸網供電方式，深度融合雲(yun) 端行車組織調度、車地通信、車輛電氣、地麵供電等核心係統部件，進行功能重構，以電氣化公路係統大幅提升貨運效率，解決(jue) 固定線路大運量、環境複雜的大宗貨物運輸降碳難題。

　　去年，中車株洲所聯合交通運輸部公路科學研究院、清華大學、三一集團等單位，在湖南株洲啟動研製示範線。示範線由地麵係統和車輛係統兩(liang) 大部分構成。地麵係統主要用於(yu) 電能轉換輸送、車輛編隊、運輸組織協同管理。車輛係統通過受電弓裝置，驅動車輛在公路上運行，並實現動態充電。

　　係統關(guan) 鍵技術源自中國標準高鐵係統的示範線，全線為(wei) 雙向兩(liang) 車道，道路寬7米，架設有53根組立支柱，共計1.8公裏接觸網和1處箱式變電站，線路涵蓋直線、彎道、坡道、凹凸路麵、涉水和浸泡試驗區等多種路況，為(wei) 測試車輛性能、係統可靠性提供豐(feng) 富的模擬場景，為(wei) 後期商業(ye) 運行提供參考和依據。示範線還規劃了風光儲(chu) 綠色能源接入，可將電氣化公路係統打造成真正“智慧”“零碳”的綠色貨運交通運輸大動脈。（俞慧友）