3月28日-29日，首屆中國商用車論壇在湖北十堰舉(ju) 辦。本屆論壇以“應變　求變　謀變——共創商用車發展新局麵”為(wei) 主題，旨在聯合能源、交通、信息等各方力量，共同探討商用車產(chan) 業(ye) 發展趨勢，推動商用車高質量發展。

　　東(dong) 風汽車集團有限公司總經理助理、東(dong) 風商用車有限公司董事長周先鵬表示，當前商用車正處在轉型升級的關(guan) 鍵階段，在政策引導下，產(chan) 業(ye) 重點向綠色低碳、合規高效、創新發展方向轉型，同時也在加速向新能源化、智能化方向轉型。並且，在產(chan) 業(ye) 鏈深度融合發展趨勢下，資源整合能力成為(wei) 企業(ye) 未來的核心競爭(zheng) 力，後市場成為(wei) 行業(ye) 競爭(zheng) 的新賽道。

　　“我國乘用車已經邁進電動化、智能化發展的快車道，城市公交、客車也全麵實現了電動化，為(wei) 商用車的轉型提供了可借鑒的經驗。”中國汽車工業(ye) 協會(hui) 常務副會(hui) 長兼秘書(shu) 長付炳鋒說，“據不完全統計，2020年商用車重點企業(ye) 營業(ye) 收入突破6000億(yi) 元。近幾年工信部加快推進城市公共領域車輛全麵電動化先行區試點，以及氫能產(chan) 業(ye) 示範城市群建設，為(wei) 商用車電動化和多種能源體(ti) 係發展開辟了道路。”

　　中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高指出，新能源重卡目前總體(ti) 看有三條技術路線：換電、氫燃料電池、零碳內(nei) 燃機混合動力重卡，其中零碳內(nei) 燃機包括氫內(nei) 燃機、甲醇內(nei) 燃機，還有生物柴油內(nei) 燃機等。去年新能源重卡銷量共2.5萬(wan) 輛，換電重卡約1.5萬(wan) 輛，燃料電池汽車約1500輛。

　　“預計2025年，新能源重卡的市場滲透率將超過10%，2030年會(hui) 接近50%。其中，純電重卡預計2030年將占到新能源重卡的70%，達到35萬(wan) 輛，其中換電重卡占純電重卡的70%-80%。另外，我們(men) 希望燃料電池汽車到2025年年銷量達到2萬(wan) 輛，2030年希望到10萬(wan) 輛。”歐陽明高說。

　　中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副秘書(shu) 長李邵華表示，2022年我國新能源商用車累計銷售33.8萬(wan) 輛，同比增長78.9%，新能源貨車銷量穩步上升，增長翻倍。

　　值得關(guan) 注的是，2022年我國商用車出口58.2萬(wan) 輛，同比增長44.9%，其中客車出口6.3萬(wan) 輛，同比增長22.2%，貨車出口51.9萬(wan) 輛，同比增長48.9%。“我國商用車發展產(chan) 品力和品牌力逐步提升，海外市場認可度增強，未來中國商用車海外市場的發展值得期待。”李邵華表示。

　　國家信息中心信息化和產(chan) 業(ye) 發展部副處長、商用車市場研究組組長謝國平認為(wei) ，未來中國商用車保有量仍然有非常大的增長空間，商用車產(chan) 業(ye) 的增長模式必須由數量型轉向價(jia) 值型。

　　“構建商用車新的發展格局，要依賴高端化、智能化、低碳化、輕量化、專(zhuan) 業(ye) 化、定製化、國際化和後市場，以及多種多樣的商業(ye) 模式。”謝國平說。（袁小康）