央廣網北京6月12日消息（記者孔穎 吳媚苗）據中央廣播電視總台中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，粵港澳大灣區核心交通樞紐工程、世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道11日成功合龍。

　　深中通道全長24公裏，橫跨珠江口東(dong) 西兩(liang) 岸，連通深圳、廣州、中山三地，是集“橋、島、隧、水下互通”於(yu) 一體(ti) 、當前世界上建設難度最高的跨海集群工程。其中，深中通道海底隧道長6845米，沉管段長5035米，由32個(ge) 管節和1個(ge) 最終接頭組成，連接項目東(dong) 、西人工島。

　　此次，海底沉管隧道采用的整體(ti) 預製水下管內(nei) 推出式最終接頭，是世界首創的全新結構裝置。

　　深中通道管理中心主任、總工程師宋神友：我們(men) 在以往工程的經驗的基礎上，因地製宜創新性提出了整體(ti) 預製管內(nei) 推出式最終接頭的新方案。安全性高、並且施工速度快、不需要大型裝備、經濟性好。

　　隨著深中通道海底沉管隧道最後一個(ge) 管節及最終接頭完成精準對接，這座“海底長城”正式合龍，也意味著深圳和中山兩(liang) 市已在海底實現“牽手”。

　　深中通道預計將在今年全線貫通，於(yu) 2024年建成通車。屆時，珠江東(dong) 、西兩(liang) 岸的深圳、中山以及廣州南沙，彼此之間都能夠在30分鍾內(nei) 實現通達，粵港澳大灣區將進一步實現互融互通。

　　廣東(dong) 省公路建設有限公司總經理、深中通道建設指揮長陳偉(wei) 樂(le) ：深中通道是連接珠三角東(dong) 岸“深莞惠”和西岸“珠中江”兩(liang) 大城市群的直連通道。預計通車後的交通量將超過10萬(wan) 車次，對改變東(dong) 、西兩(liang) 岸交通發展的新格局，促進城市間的經濟來往，助力大灣區的高質量發展具有重要意義(yi) 。