近年來，我國貨運行業(ye) 呈現出“車多貨少”的趨勢，這給有著超十萬(wan) 輛貨車運力的江西省高安市帶來新課題。高安市錨定引導純“掛靠”企業(ye) 向實體(ti) 物流企業(ye) 轉型這一關(guan) 鍵點，一方麵主動走出去尋找省外乃至國外更優(you) 貨源，另一方麵持續優(you) 化營商環境，引入“新鮮血液”，為(wei) 高安汽運物流產(chan) 業(ye) 發展增添新動能。

　　車多貨少 轉型迫在眉睫

　　今年夏季，江西籍貨車司機熊立已有好幾個(ge) 月沒有開工，他覺得貨難找，運費又低，不得不停下來。

　　“這兩(liang) 年，我們(men) 明顯感覺車多貨少，大的物流企業(ye) 憑借與(yu) 貨主企業(ye) 長期合作，能夠保持相對穩定的貨源，單打獨鬥的貨車司機找貨越來越難。”江西桃源物流有限公司總經理周鵬說。

　　貨運行業(ye) 發生的變化，給有著“中國物流汽運之都”稱號的高安市帶來新課題。

　　高安市是江西省宜春市下轄的縣級市，發展物流汽運產(chan) 業(ye) 已有四十載。1983年，當地村民周永生買(mai) 了一輛二手井岡(gang) 山牌貨車，成為(wei) 高安首位個(ge) 體(ti) 運輸戶。此後，第一家物流信息部、第一個(ge) 村辦汽運公司……高安抓住經濟發展的時代機遇，在物流汽運領域闖出一片天地。

　　2022年，高安市營運貨車保有量超過12萬(wan) 輛，全產(chan) 業(ye) 從(cong) 業(ye) 人員達20萬(wan) 人，汽運物流產(chan) 業(ye) 營業(ye) 額71.76億(yi) 元，成為(wei) 高安稅收貢獻最大的產(chan) 業(ye) 。

　　和國內(nei) 其他地方一樣，在貨運行業(ye) 快速發展時期，高安市出現了不少“掛靠”公司，他們(men) 為(wei) 貨運司機提供金融、檢測、維修等綜合服務，“掛靠”公司在當地物流汽運產(chan) 業(ye) 中“扮演”重要角色。然而伴隨行業(ye) 變遷，單純依賴“掛靠”業(ye) 務的企業(ye) 麵臨(lin) 生存困境，探索轉型升級之路迫在眉睫。

　　“現在，車多貨少，這種模式難以為(wei) 繼，勢必要尋找新的突破口。”江西高安貨運汽車產(chan) 業(ye) 基地管委會(hui) 副主任陳傳(chuan) 奇說。

　　主動走出去尋找更優(you) 市場

　　在當地職能部門和物流企業(ye) 看來，運力是高安的突出優(you) 勢，把握好貨源這個(ge) 關(guan) 鍵節點，實現純“掛靠”企業(ye) 向實體(ti) 物流企業(ye) 轉型，是高安物流汽運尋求突破的關(guan) 鍵。

　　“江西桃源物流有限公司是由純‘掛靠’向實體(ti) 物流轉型較為(wei) 成功的案例，他們(men) 轉得早，轉得穩，較早獲得國家4A級物流公司等資質，目前他們(men) 立足本地貨源，將目光投向省外，甚至國外，尋找更優(you) 貨源。”陳傳(chuan) 奇說。

　　周鵬認為(wei) 貨源穩定且貨值較高才稱得上好貨源。他將合作目光瞄準實力雄厚的大企業(ye) ，將貨源品類鎖定新能源領域產(chan) 品。得益於(yu) 企業(ye) 十多年積累的信用值，截至目前，他們(men) 相繼成功競標中國銅業(ye) 、中國鋁業(ye) 、宇澤新能源等企業(ye) 的物流承運項目，預計今年公司的物流業(ye) 績比去年略有增長。

　　努力積極走出去的“高安汽運物流人”還有不少。

　　從(cong) 貨車司機起家，開過“掛靠”公司，陳潤生在物流行業(ye) 中打拚30多年，對行業(ye) 變化十分敏銳。早在幾年前，陳潤生就感受到國內(nei) 貨源在減少。為(wei) 探索新路，他與(yu) 同行花費一年半時間走訪調研，發現東(dong) 南亞(ya) 市場值得關(guan) 注。

　　“我們(men) 在雲(yun) 南磨憨口岸看到，由於(yu) 貨車吊櫃，裝卸換櫃，造成一堆堆水果爛掉，心疼之餘(yu) 想到，如果我們(men) 的貨車可以一路開到老撾、泰國、柬埔寨，中間不換車不卸貨，既可以減少貨損，還能提高效率，最重要的是抓住了貨源。”陳潤生表示，爭(zheng) 取9月底通車試營向東(dong) 南亞(ya) 提供“一車一櫃門對門零距離貨運物流”服務。

　　走出去的不隻是運力。40年間，高安新車、二手車的銷售市場也頗具規模。作為(wei) 我國第二批開展二手車出口業(ye) 務地區，高安市也在努力把二手車“開”出國門。

　　2021年，高安市正廣通進出口有限公司17輛總貨值約70萬(wan) 元的二手車順利抵達尼日利亞(ya) 。今年3月，這家企業(ye) 新建柬埔寨二手車交易市場項目備案成功。為(wei) 更好服務海外客戶，江西亞(ya) 非汽車銷售服務有限公司於(yu) 2019年、2022年分別在尼日利亞(ya) 、烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦設立了汽車綜合服務中心。

　　積極引進來補短板揚優(you) 勢

　　向外探索轉型的同時，當地政府也在積極引入“新鮮血液”，為(wei) 高安汽運物流產(chan) 業(ye) 增添新動能。

　　走進高安數字物流產(chan) 業(ye) 園大數據中心，隻見大屏幕上顯示著“陸運資源監控中心”，上麵有成本達成、需求監控、交易情況等數據。這是順豐(feng) 貨運板塊的車輛貨物監控管理係統，利用管理係統統一匯集，可以對駕駛員進行測評管理，讓優(you) 質駕駛員獲得優(you) 質貨源。

　　“在這個(ge) 係統中，也包含了我們(men) 在高安建設的‘共建運力’項目中的5000台貨車信息，‘共建運力’是指順豐(feng) 與(yu) 外部車隊合作，順豐(feng) 提供貨源和平台，外部車隊提供物流保障，再加上數字化賦能，實現聚合運力，降本增效，我們(men) 希望通過這一項目為(wei) 高安汽運物流產(chan) 業(ye) 轉型升級做出貢獻。”江西順豐(feng) 智達網絡科技有限公司車輛管理員遊夢穎說。

　　新動能是否能落地壯大，要看當地營商環境。

　　在江西高安貨運汽車產(chan) 業(ye) 基地管委會(hui) 的樓下，便是高安市汽運產(chan) 業(ye) 糾紛調解中心、高安市人民法院汽運產(chan) 業(ye) 巡回審判庭，訴調一體(ti) 機製讓當地涉及汽運物流產(chan) 業(ye) 的糾紛案件處理效率大大提升。

　　“有糾紛不怕，就怕沒人處理，我們(men) 相當於(yu) 消防隊員，盡量把雙方損失降到最低，實在是沒辦法，引導他們(men) 走司法程序。”調解員鄭穎明說，他在這裏做調解工作20多年，經曆了調解中心由臨(lin) 時機構變為(wei) 常設機構，見證了高安汽運物流產(chan) 業(ye) 在法治“護航”下逐步壯大。

　　江西省第一家縣級車管所、商用車4S店設立便民服務站、二手商用車交易一站式辦理……多年來，高安圍繞汽運物流產(chan) 業(ye) 及配套和增值服務產(chan) 業(ye) ，持續優(you) 化營商環境，提升行業(ye) 影響力。

　　東(dong) 風、解放、江淮……來到高安國際會(hui) 展中心，各類品牌的二手商用車整齊排列，迎接來自全國各地的客戶。今年以來，高安市二手商用車交易量達到18326台，比去年同期增長2756台。

　　“高安是國內(nei) 重要的商用車交易集散地之一，已成為(wei) 國內(nei) 重型卡車市場的風向標。”陳傳(chuan) 奇說，高安商用車新車銷售份額從(cong) 2017年至2022年連續5年占江西全省的75%。我們(men) 還將繼續發揚這一優(you) 勢，在車管業(ye) 務、金融保險、售後服務等方麵做優(you) 做強。