工業(ye) 和信息化部、公安部等5部門近日印發的《關(guan) 於(yu) 開展智能網聯汽車“車路雲(yun) 一體(ti) 化”應用試點工作的通知》提出，以“政府引導、市場驅動、統籌謀劃、循序建設”為(wei) 基本原則，聚焦智能網聯汽車“車路雲(yun) 一體(ti) 化”協同發展，推動建成一批架構相同、標準統一、業(ye) 務互通、安全可靠的城市級應用試點項目。

　　隨著汽車與(yu) 人工智能、信息通信、大模型等技術深度融合，智能化、網聯化成為(wei) 產(chan) 業(ye) 發展的重要方向，應運而生的智能網聯汽車，將為(wei) 全球汽車產(chan) 業(ye) 轉型升級帶來新動力。

　　我國智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 發展取得積極成效。截至2023年底，全國共建設17個(ge) 國家級測試示範區、7個(ge) 車聯網先導區、16個(ge) 智慧城市與(yu) 智能網聯汽車協同發展試點城市，開放測試示範道路超2.2萬(wan) 公裏，發放測試示範牌照超5200張，累計道路測試總裏程8800萬(wan) 公裏，自動駕駛出租車、幹線物流、無人配送等多場景示範應用有序推進。

　　智能網聯汽車“車路雲(yun) 一體(ti) 化”發展路徑，是下一階段推動智能網聯汽車規模化產(chan) 業(ye) 化應用的關(guan) 鍵。“目前，行業(ye) 還麵臨(lin) 智能化道路基礎設施投資模式與(yu) 建設標準不清晰、車輛智能化與(yu) 網聯化相互賦能效果不明顯、跨行業(ye) 跨領域融合不充分等諸多挑戰。”工業(ye) 和信息化部裝備工業(ye) 一司相關(guan) 負責人表示，有必要通過車端、路端、雲(yun) 端一體(ti) 化發展的應用試點，加快建設城市和道路基礎設施，促進提升車載終端搭載率，積極探索新技術新業(ye) 務新模式，推動智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 高質量發展。

　　為(wei) 此，《通知》提出建設智能化路側(ce) 基礎設施，實現試點城市通信基礎設施全覆蓋；鼓勵在限定區域內(nei) 開展智慧公交、智慧乘用車、自動泊車、城市物流、自動配送等多場景應用試點；開展高精度地圖應用、眾(zhong) 源采集及更新、高精度位置導航應用等先行先試和應用試點；提升道路交通安全保障能力，確保自動駕駛係統激活狀態下，遵守道路交通相關(guan) 法律法規；明確“車路雲(yun) 一體(ti) 化”應用試點的商業(ye) 化運營主體(ti) ，支持新型商業(ye) 模式探索等重點任務。

　　值得注意的是，工業(ye) 和信息化部等4部門曾在2023年11月印發《關(guan) 於(yu) 開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，這與(yu) 此次發布的《通知》有何區別？上述負責人解釋，準入和上路通行試點以汽車生產(chan) 企業(ye) 和使用主體(ti) 組成的聯合體(ti) 為(wei) 申請主體(ti) ，圍繞具備量產(chan) 條件的L3級和L4級智能網聯汽車產(chan) 品開展，對汽車生產(chan) 企業(ye) 的設計驗證能力、安全保障能力、安全監測能力、用戶告知機製等方麵提出要求，同時也對使用主體(ti) 的基本條件、運行安全保障能力、責任承擔能力等方麵提出相應要求。

　　應用試點則以城市為(wei) 申請主體(ti) ，對試點城市提出了建設智能化路側(ce) 基礎設施、建立城市級服務管理平台等要求，支持在城市全域內(nei) 依靠所建設的網聯基礎設施和道路環境，提升車載終端裝配率、探索高精度地圖安全應用、開展規模化示範應用，同步完善標準及測試評價(jia) 體(ti) 係，提升道路交通安全保障能力，以加快促進“車路雲(yun) 一體(ti) 化”智能網聯汽車的規模化應用和產(chan) 業(ye) 化快速發展。

　　“我們(men) 將加快路側(ce) 感知、網聯雲(yun) 控等基礎設施建設，進一步完善車端、路端、網端標準體(ti) 係，推動智能網聯汽車商業(ye) 化應用。”工業(ye) 和信息化部副部長辛國斌說。（記者李芃達）