【春運進行時】

　　光明日報記者 趙秋麗(li) 李誌臣 光明日報通訊員 周琦

　　“咱們(men) 重點檢查隧道口上方的土體(ti) 、植被、岩石，尤其是它們(men) 的變化情況……”近日，在山東(dong) 濟南南部山區一條曲折蜿蜒的山間小道上，一輛白色的工程車緩慢前行，工長師昊強調著作業(ye) 注意事項，不忘提醒工友繃緊安全弦，“雪後山路濕滑，一定注意安全”。

　　寒冬時節，濟南南部山區寒氣逼人，濟南西工務段濟南東(dong) 路橋工區3名橋隧工驅車來到濟萊高鐵青山隧道，開始一天的隧道檢查，不時呼嘯而過的高鐵和師昊一行人給靜寂的山區增添了幾分動感。

　　“一年365天裏，我有超過300天的時間都在和它們(men) 打交道。感覺我們(men) 就像朋友一樣，一同成長，彼此陪伴。”師昊說。90後工長師昊參與(yu) 了濟萊高鐵的建設全過程，對全線25座隧道的技術參數如數家珍。

　　濟萊高鐵沿線穿越熔岩區、低山丘陵區，地形地貌複雜，一座山連著另一座山，山路崎嶇，車輛無法到達隧道旁邊，工程車隻能停在山坳，橋隧工們(men) 帶好防護包和工具，徒步一段才能到達青山隧道。降雪後的山路更加難行，山體(ti) 坡度大，曲折的小道僅(jin) 能容下一人勉強通過，幾人排成一列，師昊走在最前麵開路，工友李小龍和王佳鑫緊跟身後，踩著工長的腳印前行。

　　“積雪容易遮擋住柵欄底部，要仔細觀察是否有破損失效的情況。”師昊邊爬邊叮囑著工友。猛然一陣大風襲來，毫無防備的師昊打了個(ge) 趔趄，穩住腳步後，他繼續踩著雪深一腳淺一腳地前進。

　　經過40多分鍾，一路跋涉來到隧道口頂部，大家已是滿身大汗，山風穿堂而過，身體(ti) 瞬時冷了下來，不禁讓人打起了寒戰。確定設備安全後，他們(men) 來不及休息，繼續前往下一處莘莊隧道，這兩(liang) 座隧道首尾相連，直線距離僅(jin) 1.5公裏，卻需要翻山越嶺，要走1個(ge) 多小時。

　　“學會(hui) 爬山是我們(men) 巡檢隧道的必修課，夏天每逢強降雨，橋隧工們(men) 要提前趕到隧道附近，輪流在工程車裏值守。”師昊說，一旦暴雨來襲，工友們(men) 會(hui) 冒雨排水清淤、處置危石危樹，確保隧道口的安全。

　　冬去春來，橋隧工們(men) 每天翻山越嶺、走山穿洞，搜山掃石，排除隱患。問及工作辛苦與(yu) 否，來自內(nei) 蒙古的李小龍搶著說：“我們(men) 都是年輕小夥(huo) 子，平均年齡25歲，有的是力氣，檢查一趟下來，既能強身健體(ti) 還能確保安全。”

　　作業(ye) 地點距離駐地需要1個(ge) 多小時車程，山頂上加頓餐已是家常便飯。他們(men) 早上出發時帶的午飯，吃的時候已經變得冰涼。“但是聽著高鐵列車平穩穿行自己巡檢的隧道，我們(men) 心裏卻暖乎乎的。”說這話時，師昊一直咧著嘴笑。

　　《光明日報》（2024年02月22日 10版）