【春運進行時】

　　光明日報記者 王雯靜 萬(wan) 瑪加 光明日報通訊員 吳道潔 杜雲(yun) 鵬

　　2月22日早上8時20分，青海西寧火車站站台上，伴隨著檢點錘“叮叮當當”的敲擊聲，俯身、彎腰、側(ce) 蹲……車輛乘務長趙桂生和年輕同事貢保對即將出發的7581次旅客列車車體(ti) 做最後的檢查確認。

　　1990年參加工作的趙桂生是西寧車輛段乘務車間的一名隨車車輛乘務員，先後在車輛鉗工、檢車員、車電員等多個(ge) 崗位上工作，見證了高原列車從(cong) “綠皮車”到“紅皮車”再到複興(xing) 號動車的發展變化。今年春運，是趙桂生作為(wei) 車輛乘務員經曆的第23個(ge) 春運，也是他服務旅客的最後一個(ge) 春運。

　　“大夥(huo) 把車輛乘務員稱作列車的‘隨診醫生’，隻有列車車體(ti) ‘身強體(ti) 壯’，我們(men) 才能高枕無憂。”談起工作，趙桂生笑著說。

　　9時整，7581次旅客列車準時發車，朝著格爾木方向駛去。10分鍾後，趙桂生和同事開始了第一次車廂巡視。在車廂連接處，他一邊察看車門鎖閉新動態，一邊側(ce) 耳傾(qing) 聽車輛走行部發出的聲音；在軸溫控製箱前，他逐一核對儀(yi) 表顯示的溫度數據，不時在配電櫃前用鼻子聞聞味道，像中醫一般“望聞問切”。

　　9時45分，趙桂生順利完成第1次車廂巡視。

　　“老趙，老趙，5號車廂的1個(ge) 充電插座接觸不良，請抓緊時間處置。”還未坐穩，對講機裏傳(chuan) 來列車長的呼叫。來不及休息，趙桂生背起工具包又朝5號車廂走去。3分鍾後，充電插座接觸不良的故障消除。

　　19時16分，伴隨著趙桂生忙碌的車廂巡視腳步，列車安全到達格爾木站。

　　“參加工作30多年來，我的經驗是聽、看、聞、聯。”交接班工作間隙，即將退休的趙桂生將自己的“工作秘訣”和盤托出，“聽就是聽車輛走行部和空調等機組運行有無異音；看則是看車內(nei) 各櫃門是否鎖閉到位，車窗、燈、安全錘是否完好，車廂內(nei) 各顯示器是否正常；聞是聞車內(nei) 有無異味，主要聞配電櫃是否有焦糊味；聯就是要及時與(yu) 司乘、客服等工作人員溝通聯係。”貢保詳細地把這些要點記在筆記本上。

　　《光明日報》（2024年02月26日 10版）