光明日報長春3月21日電（記者任爽）由中車長客股份公司自主研製的我國首列氫能源市域列車3月21日在位於(yu) 吉林長春的中車長客試驗線上完成運行試驗。在當日的試驗過程中，列車以時速160公裏滿載運行，每公裏實際運行平均能耗僅(jin) 為(wei) 5千瓦時，最高續航裏程可達1000千米以上，完成了全係統、全場景、多層級性能驗證。本次試驗的成功標誌著氫能在我國軌道交通領域應用取得了新突破。

　　該列車采用四輛編組，內(nei) 置氫能動力係統，應用多儲(chu) 能、多氫能係統分布式的混合動力供能方案，同時采用中車長客自主開發的氫電混動能量管理策略和控製係統，實現了整車控製的深度集成，大幅提高了能量利用效率，並提高了供能的靈活性和可靠性。

　　中車長客國家軌道客車工程研究中心新技術研究部副部長王健說，中車長客在完成氫能源市域列車氫動力係統及其關(guan) 鍵部件耐久、高低溫、振動、電磁兼容、防火安全等方麵試驗驗證的基礎上，進一步開展了不同速度等級下能耗、續航裏程、可靠性、牽引、製動、動力學等整車試驗，首次驗證了氫能列車在-25℃至35℃環境溫度下的實際性能，試驗結果中各指標均達到車輛設計要求。

　　氫能市域交通具有清潔環保、運維簡單、建設周期短、固定投資少等優(you) 勢，具備高速度、大運量、快速乘降、安全智慧等特點。相關(guan) 領域專(zhuan) 家表示，氫能源市域列車的試驗結果將為(wei) 氫能動車組的研製提供關(guan) 鍵支撐，是我國軌道交通行業(ye) 和氫能源技術研發應用的重要裏程碑，將進一步助推我國實現高端交通載運裝備關(guan) 鍵技術自主可控。

　　《光明日報》（2024年03月22日 07版）