京濱城際鐵路寶坻至北辰段無砟軌道施工全部完成。

　　日前，京濱城際鐵路北辰特大橋最後一組無砟軌道道床板混凝土澆築完成，標誌著京濱城際鐵路寶坻至北辰段的無砟軌道施工任務全麵完成，為(wei) 後續鋪軌作業(ye) 和線路開通運營創造了有利條件。

　　作為(wei) 京津冀交通一體(ti) 化重點項目，京濱城際鐵路北起北京城市副中心站，南至天津濱海新區，線路全長約172公裏，設計最高時速350公裏，其中寶坻至北辰段約53公裏。

　　此次完成無砟軌道施工的北辰特大橋長達31.74公裏，5次上跨高速公路，跨越10條河道，無砟軌道鋪設麵臨(lin) 點多麵廣、材料供應難、作業(ye) 空間受限、交叉作業(ye) 多等諸多困難。對此，中鐵十八局集團施工團隊堅持黨(dang) 員帶班，高效協調各類生產(chan) 要素，定期召開進度分析會(hui) ，不斷優(you) 化施工方案，技術骨幹加強作業(ye) 指導、現場盯控和服務工作，加快工序銜接。

　　與(yu) 此同時，今年來，施工團隊抓好開局，施工高峰期1200餘(yu) 名建設者奮戰在施工一線，分節段快速攻克難題。

　　“無砟軌道施工質量是確保列車運行安全平穩的關(guan) 鍵所在，京濱城際鐵路鋪設CRTSⅢ型板式無砟軌道，我們(men) 在鋪設前開展工藝性試驗，掌握各工序施工方法，優(you) 化混凝土配比、灌注工藝以及模板施工方案。施工中現場技術人員利用全自動測量係統控製精度，加強過程管理，確保了每組無砟軌道道床板橫向偏移和高程偏差均控製在3毫米以內(nei) 。”中鐵十八局集團京濱鐵路二標段項目部負責人金學鬆介紹。

　　京濱城際鐵路是連接京津之間的第三條高鐵通道，將與(yu) 京唐、京津城際鐵路和津秦、津保高鐵聯通，進一步完善交通網絡。建成通車後，北京直達濱海新區需57分鍾，從(cong) 寶坻到北京僅(jin) 需18分鍾，寶坻到天津機場隻需15分鍾。項目建成後，對帶動沿線地區經濟社會(hui) 發展，疏解北京非首都功能，打造軌道上的京津冀，提升區域整體(ti) 經濟競爭(zheng) 力具有重要意義(yi) 。