昨天上午，在東(dong) 壩車輛段，地鐵12號線新車亮相。本報記者 程功攝

　　昨天，地鐵12號線東(dong) 壩車輛段加緊施工。本報記者 程功攝

　　橘黃色的腰線貫穿列車，車頭細致精煉的線條展現出“笑臉”形象……昨天(20日)上午，在東(dong) 壩車輛段，地鐵12號線新車亮相。記者從(cong) 京投所屬軌道公司、裝備集團了解到，隨著12號線車輛陸續到場，地鐵12號線工程正在加速推進，力爭(zheng) 早日為(wei) 市民服務。

　　新車

　　“可長可短”隨客流而變

　　昨天上午，記者在東(dong) 壩車輛段內(nei) 看到，一列列嶄新的12號線列車靜靜地停放在車庫中，現場工人們(men) 正仔細檢查著列車狀態。

　　京投公司所屬裝備集團項目經理馮(feng) 玉東(dong) 介紹，12號線列車是裝備集團自主研發的全自動無人駕駛車輛，首次實現了全自動聯掛、解編和靈活編組的功能，可根據客流量需求，科學匹配車輛運載力。在高峰時段采用兩(liang) 列4+4編組運行，平峰時段改為(wei) 單列4節編組運行，在提升乘坐體(ti) 驗的同時，進一步降低列車運行能耗。同時，12號線車輛還可與(yu) 3號線跨線路運營，當一條線客流量增加時，根據需求可以調用另外一條線路的車輛上線運行，最大程度優(you) 化車輛的資源配置。

　　此外，12號線車輛還引進了更多的科技、智慧、人文等元素，車輛配備了弓網檢測、智能障礙物檢測、走行部在線檢測等係統。車輛運行時，由控製中心對車輛數據進行實時監測、分析，實現車輛隱患的主動預警。車輛從(cong) 出庫到上線運營，從(cong) 下線到回庫，均可按照預定計劃實現無人幹預模式下的自動運行，無需司機操作，實現了全麵無人幹預的自動駕駛。

　　自去年9月8日首列車進段以來，12號線目前已完成14列車進段。未來，12號線列車總量將達到42列。

　　新線

　　車站出入口盡量靠近公交站

　　地鐵12號線是一條主要沿北三環東(dong) 西向敷設的軌道交通幹線，又稱為(wei) “地下北三環”線。西起西四環四季青橋南，東(dong) 至東(dong) 壩北街，全部為(wei) 地下線。線路全長29.6公裏，共設21座車站（先期建設20座），與(yu) 4號線、5號線、8號線等12條線路的15座車站實現換乘。

　　據京投所屬軌道公司相關(guan) 負責人介紹，12號線是北京地鐵建設曆史上建設難度最大的一條線，地質條件複雜，穿越大量道路、橋梁、既有線、管線、建築物等。全線4417個(ge) 風險源目前已安全通過70%。同時，12號線的主要路段穿越北三環立交橋區，北三環沿線大小橋梁70多處，車站多位於(yu) 橋區，可謂“一橋一站”。

　　為(wei) 提升乘客體(ti) 驗感，12號線設計之初不斷優(you) 化方案，統籌空間利用，強化接駁功能，讓乘客換乘更加便捷。所有橋區車站出入口的布設都充分考慮周邊乘客的出行要求和習(xi) 慣，各站出入口盡量靠近公交車站或現有市政設施布設，借助地鐵的建設完善周邊的交通服務水平，構建地下、地上均可通行的條件。

　　值得一提的是，12號線使用的東(dong) 壩車輛段，是地鐵3號線一期與(yu) 12號線共址車輛段，是北京市在建的規模最大的地鐵車輛段，也是迄今為(wei) 止亞(ya) 洲最大的車輛段工程。占地麵積65.34公頃，建築麵積55.249萬(wan) 平方米。

　　目前12號線在建20座車站中，已有18座車站完成主體(ti) 結構，出入口、風道等附屬工程全麵開工，機電、鋪軌、裝修等工作全麵展開。