央廣網北京4月22日消息（記者呂紅橋）據中央廣播電視總台經濟之聲《環球新財訊》報道，連續多個(ge) 月回落的碳酸鋰價(jia) 格出現企穩跡象。4月下旬開始，無論是一些經銷商的報價(jia) ，還是第三方平台統計的均價(jia) ，電池級碳酸鋰價(jia) 格都不再持續下跌。鋰鹽市場是否迎來拐點？

　　由於(yu) 電池級碳酸鋰幾乎天天降價(jia) ，經銷商今年習(xi) 慣了拋售，隻要有客戶詢價(jia) ，都會(hui) 主動壓低價(jia) 格。但是4月20日以來的幾天時間，碳酸鋰經銷商的報價(jia) 不再下調，今年以來首次出現挺價(jia) 意向。

　　有經銷商表示，電池級碳酸鋰1噸現在16萬(wan) 元多點。這兩(liang) 天的行情有點上浮，15萬(wan) 多的大部分是整車買(mai) 的。現在有一些終端要采購了，行情已經跌到這個(ge) 份上了，如果再低，廠家都不願意出貨了。

　　有第三方平台的統計顯示，4月20日和4月21日，全國電池級碳酸鋰均價(jia) 維持在每噸17.85萬(wan) 元，出現企穩跡象。而工業(ye) 級碳酸鋰的價(jia) 格本周還出現了微幅上漲。江西一家碳酸鋰冶煉廠的相關(guan) 負責人說，碳酸鋰價(jia) 格停止下跌主要是因為(wei) 冶煉廠的庫存已經消化得差不多了。“前段時間都去了庫存，現在整個(ge) 江西的庫存都不多，我這裏把庫存已經全清了。現在是有停機的，有減產(chan) 的，因為(wei) 現在礦石價(jia) 格貴，做成碳酸鋰還要倒掛，按照現在十五六萬(wan) 的價(jia) 格是要倒掛的。”

　　4月份以來，鋰鹽生產(chan) 大省江西的一些碳酸鋰冶煉廠先後宣布停產(chan) 。有些冶煉廠表示，後續將根據市場情況決(jue) 定是否恢複生產(chan) 運營。隆眾(zhong) 資訊分析師曲音飛認為(wei) ，除了供應收緊，碳酸鋰價(jia) 格變化還受到了市場情緒的帶動。“主要是因為(wei) 無錫電子盤前段時間各個(ge) 遠期合約價(jia) 格都漲得很快，已經觸及到了兩(liang) 三個(ge) 漲停板了，這已經把市場的情緒帶動起來了。再加上市場上確實是存在一些剛需采購，然後冶煉廠就已經開始調漲價(jia) 格，稍微有一點惜售的心理，市場又進入到了一個(ge) 博弈的階段了。”

　　曲音飛所說的無錫電子盤實際並不是期貨交易，而是遠期現貨交易。有業(ye) 內(nei) 人士透露，這個(ge) 交易的規模很小，容易被人為(wei) 操控，碳酸鋰價(jia) 格是否迎來拐點還有待進一步觀察。

　　曲音飛認為(wei) ，現在是有一些補庫動作存在的，但是還沒有出現大範圍的需求暴增情況。電池級碳酸鋰可能還是要經曆一段時間的博弈，等有實單成交的話，價(jia) 格說不準真的會(hui) 調漲上去，因為(wei) 大家普遍的心理就是不想低價(jia) 出了。

　　多位市場人士說，目前碳酸鋰冶煉廠雖然在減產(chan) ，但在上遊，鋰礦仍然有大量庫存。在下遊，電池企業(ye) 的庫存水平也不低。在兩(liang) 頭受壓的情況下，碳酸鋰價(jia) 格恐怕難以穩住。碳酸鋰冶煉廠相關(guan) 負責人說，接下來關(guan) 鍵要看終端市場走勢，也就是新能源汽車的銷量變化情況。

　　相關(guan) 負責人分析，因為(wei) 鹽湖的庫存量還是比較大，雖然現在低價(jia) 貨他們(men) 不出了，但是電池的庫存還是比較大。其實最主要是要看汽車銷量，如果銷量不及預期，都是混動車銷得比較好，電池的用量明顯就減少了。如果純電車的銷量起來了，他們(men) 不采購也要采購。