中國海油今天（2月1日）發布消息，“深海一號”二期工程綜合處理平台陸地建造全部完工。這標誌著項目建設取得關(guan) 鍵進展，為(wei) 工程按期投產(chan) 打下了堅實基礎。

　　“深海一號”二期工程綜合處理平台由水下導管架和水上生產(chan) 組塊組成，總高約136米，相當於(yu) 近49層居民樓高度，總重量達12215噸，相當於(yu) 8100餘(yu) 輛小汽車的重量。其中，導管架為(wei) 8腿12裙樁導管架，於(yu) 今年1月中旬在深圳建造完工；水上生產(chan) 組塊由東(dong) 、西兩(liang) 部分組成，其甲板片平麵長57.5米，寬36米，投影麵積相當於(yu) 5個(ge) 標準籃球場大小。

　　“深海一號”二期工程總包項目經理 郭慶：平台應用7兆瓦級燃氣透平發電機組等多套具有完全自主知識產(chan) 權的國產(chan) 化設備，搭載中國海油自主選型設計的國內(nei) 最大海上平台段塞流捕集器，用於(yu) 消除油氣混輸管道液位波動和堵塞風險，保障油氣處理設備可靠運行。

　　導管架成功滑移下水並精準就位

　　陸地設施加緊建造的同時，“深海一號”二期工程的水下施工也在加緊推進。

　　支撐平台的水下導管架已於(yu) 近日在三亞(ya) 附近海域成功滑移下水並精準就位，計劃在春節期間與(yu) 水上生產(chan) 組塊進行安裝。導管架的成功下水標誌著我國深水高壓氣田大型導管架海上施工能力取得新突破。

　　導管架平台是全球應用最廣泛的海洋油氣生產(chan) 設施，導管架相當於(yu) “基座”，將巨大的油氣生產(chan) 平台托舉(ju) 在海麵上。“深海一號”二期工程導管架為(wei) 8腿12裙樁結構，總重達6605噸，相當於(yu) 4400餘(yu) 輛小汽車的重量，高100.8米，近乎36層民用住房的高度。

　　中國海油“深海一號”二期工程導管架海上安裝首席 黎世龍：“深海一號”二期工程導管架海上安裝采用滑移下水方式進行。這種方式是利用導管架自身重力並配合液壓千斤頂助推，使導管架從(cong) 駁船平穩地滑入海中，再通過起重船將導管架吊裝扶正坐底，從(cong) 而實現安裝就位。

　　“深海一號”二期工程導管架海上安裝先後投入了大型下水駁船“海洋石油228”、單吊起重船“藍鯨7500”號等海洋工程船舶，創新應用“運輸姿態監測係統”和“下水運動監測係統”，攻克冬季惡劣海況施工、帶壓注水等多項技術難題，確保“深海一號”二期導管架精準安裝就位。