中新網梅州10月26日電 (郭軍(jun) 鄧聯旭 唐文健)10月26日，在梅龍鐵路下黃田隧道斜井施工現場，設備轟鳴、人聲鼎沸。記者從(cong) 中鐵二十五局獲悉，梅龍鐵路重點控製性工程、全線最長隧道——下黃田隧道已正式進洞施工，標誌著工程建設取得了新的突破。

　　梅龍鐵路位於(yu) 梅州和河源兩(liang) 市境內(nei) ，是廣東(dong) 省首個(ge) 自行投資建設的時速350公裏高鐵項目，也是梅州、河源與(yu) 粵港澳大灣區緊密聯係的重大項目。梅龍鐵路全長95.6公裏，建設工期為(wei) 4年，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經過梅州市梅縣區、興(xing) 寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至在建贛深高鐵龍川西站。全線設梅州西、興(xing) 寧南、五華、龍川西4座車站，其中興(xing) 寧南站和五華站為(wei) 新建站。

　　此次進洞施工的下黃田隧道，位於(yu) 河源市龍川縣和梅州市五華縣內(nei) ，全長7377米，最大埋深290米，是全線最長的隧道。該隧道穿越斷層破碎帶、岩溶強烈發育帶，地下水豐(feng) 富，地質條件複雜，施工難度大、安全風險高，是全線重點控製性工程。

　　據了解，隧道施工一般是從(cong) 兩(liang) 頭開挖對打，從(cong) 進口和出口兩(liang) 個(ge) 工作麵掘進，於(yu) 中部打通實現貫通。而在超過3000米的長大隧道施工中，為(wei) 了縮短工期，通常選擇在隧道的適當位置增設斜井，以此增加掘進工作麵。

　　“在下黃田隧道施工中，我們(men) 通過增設一座斜井，從(cong) 隧道中間增加了兩(liang) 個(ge) 工作麵，分別往進口方向和出口方向開挖，加快施工進度，根據施工計劃，該隧道將於(yu) 2022年9月實現貫通。”項目負責人郭小軍(jun) 介紹說。

　　由中鐵二十五局承建的梅龍鐵路4標段，全長29公裏，包括橋梁25座、隧道19座。自進場以來，施工方不等不靠、主動出擊，多次組織專(zhuan) 業(ye) 技術人員現場勘探測量，並召開多次隧道施工專(zhuan) 項會(hui) 議，不斷優(you) 化現場施工組織和施工方案，確保了此次隧道順利進洞施工。目前，4標段內(nei) 下黃田隧道、五華特大橋、油嶺壩大橋等工點已先後動工，項目建設正穩步推進。

　　梅龍鐵路是《中長期鐵路網規劃》中規劃“高速鐵路區域連接線”東(dong) 部地區之“龍岩—梅州—龍川”鐵路中的一段，也是《廣東(dong) 省綜合交通運輸體(ti) 係發展“十三五”規劃》中鐵路網重點推進項目。該項目建成後，梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區城市通行時間將縮短至1.5小時內(nei) ，對加快構建珠三角、粵東(dong) 地區與(yu) 梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東(dong) 省高速鐵路網布局，推動地區經濟發展具有重要意義(yi) 。