近日，一場關(guan) 於(yu) 大九寨環線客流量、國省道車輛承載能力的研判分析會(hui) 在交通運輸廳舉(ju) 行，為(wei) 大九寨環線交旅融合相關(guan) 方案的編製“破難”。

　　交通運輸廳把“深化交旅融合”列入今年工作重點“清單”。近期，四川省正以大九寨、大峨眉兩(liang) 個(ge) 文旅品牌為(wei) 重點加快編製大九寨、大峨眉交旅融合先行示範區建設方案，完善“快旅慢遊”交通基礎網絡，擬於(yu) 年內(nei) 出台。

　　打造品牌

　　依托文旅資源開發新產(chan) 品

　　“這裏拍一個(ge) ！”日前，雅康高速天全服務區的室外“318自駕打卡地”，吸引了不少遊客駐足拍照。

　　雅康高速是首條通往甘孜涉藏地區的高速公路，線路走向與(yu) “景觀大道”國道318平行。依托天全服務區，全國首個(ge) 熊貓主題服務區打造落地。大熊貓文創館、大熊貓雕塑和壁畫、“318自駕打卡地”……服務區內(nei) 融合了大熊貓和318國道主題元素，8400平方米的商業(ye) 綜合體(ti) 提供特色美食、茶飲、文創潮品銷售等服務，另外，還可停車、加油、住宿等。服務區內(nei) 的“川藏公路館”陳列著川藏公路建設曆史資料，可直觀看到四川涉藏地區交通的巨大變化。

　　以高速公路服務區為(wei) 載體(ti) ，打造網紅打卡點、公路博物館，是四川交旅融合的一種全新探索，大力發展“服務區＋”路衍經濟，推動高速公路服務區向旅遊、文化、生態、消費等複合功能性服務區轉型升級，以服務區經濟新業(ye) 態引領交通、旅遊、消費融合發展。“讓交通和旅遊、文化深度融合，開發打造交通文化旅遊新產(chan) 品，鍛造新品牌，催生新業(ye) 態。”交通運輸廳相關(guan) 負責人表示。

　　“十三五”期間，四川省即開始了交旅融合的嚐試。初期以“道路通達”為(wei) 主要目的，至2020年底，全省606家3A級及以上旅遊景區全部實現了公路連通，其中80%的5A級景區通達二級及以上公路，建成了一批交旅融合精品工程。

　　進入“十四五”以來，四川省創新推進交旅融合，交通運輸、發展改革、文化旅遊等部門聯合製定下發指導意見和方案規劃，圍繞九寨溝—黃龍、大熊貓、峨眉山—樂(le) 山大佛等重點文旅品牌和紅色遺跡遺存推進“交通＋旅遊”“交通＋文化”深層次融合發展。依托十大文旅品牌，打造係列旅遊交通精品線路，圍繞紅色、生態、文化、康養(yang) 四大旅遊主題和鄉(xiang) 村旅遊業(ye) 態，打造主題旅遊精品線路。建設川藏公路博物館“1＋6＋N”展示體(ti) 係，深度挖掘川藏公路文化內(nei) 涵，在國道317線、國道318線和涉藏地區高速公路沿線建設6個(ge) 分館及若幹個(ge) 遺址遺跡展示點。

　　快進慢遊

　　構建環線內(nei) 特色交通網

　　兩(liang) 個(ge) 交旅融合示範樣板率先打造——交通運輸廳正在謀劃建設大峨眉、大九寨等交旅融合先行示範區，擬以峨眉山、樂(le) 山大佛等大峨眉區域核心景區和九寨溝、黃龍等大九寨區域核心景區為(wei) 重點，構建大峨眉、大九寨旅遊環線，同步提升交旅融合服務水平。

　　交通運輸廳規劃處人士表示，先行示範區將通過優(you) 化旅遊交通基礎設施網絡、拓展高速公路服務設施功能、完善普通公路服務設施布局、強化客運樞紐服務功能等，形成“快進慢遊”旅遊交通基礎設施網絡。

　　以大峨眉為(wei) 例，到峨眉、樂(le) 山、眉山等核心景區雖有高速公路、鐵路、在建機場，形成了綜合立體(ti) 交通雛形，但建設方案又規劃了新的高速公路。“從(cong) 目前的交通量來看，連通大峨眉與(yu) 外界、大峨眉環線內(nei) 部的幹線公路比較單一，遠期看承載能力恐怕不夠。”上述交通運輸廳規劃處人士介紹，比如，大峨眉旅遊環線內(nei) 的知名景點中，樂(le) 山到峨眉山、七裏坪、周公山、瓦屋山雖然有路，但多為(wei) 三級公路，高峰期車輛擁堵。為(wei) 了讓這些景點間實現快速連接，四川省正加速推動樂(le) 山到滎經高速公路項目，形成大峨眉區域東(dong) 西向高速主骨架，實現上述景區快速直達。

　　成都到樂(le) 山目前僅(jin) 建成成樂(le) 高速公路，成都到峨眉山還沒有直達高速公路、須經樂(le) 山繞行。四川省正在加快推進新津至峨眉、天府新區成都直管區經眉山至樂(le) 山、邛崍經蘆山至滎經等高速公路項目，進一步加密成都至大峨眉區域高速公路，屆時，成都東(dong) 部、中部、西部片區將至少有一條通往大峨眉區域高速通道，成都與(yu) 峨眉山實現高速直達，成樂(le) 高速通行壓力也將得到緩解。

　　高速公路建設完善“快進”交通網絡，讓遊客可以快速進入旅遊區域；“慢遊”交通網絡則通過加強公路交通與(yu) 城市道路、景區道路的順暢連接，在有條件的地區形成旅遊環線。比如，將依托S104等普通國省幹線，打造大峨眉旅遊主環線，串聯樂(le) 山大佛、峨眉山、碧峰峽、蒙頂山等旅遊資源，形成銜接順暢、特色突出的全域慢遊網。

　　公路也將成為(wei) 景點的一部分。位於(yu) 大九寨旅遊環線內(nei) 的新川九路，就是示範和標杆。這條連接黃龍、九寨兩(liang) 大世界自然遺產(chan) 、5A級風景區的公路，沿線經過了3個(ge) 國家公園、數個(ge) 景區，“最鮮明的特點，它是一條旅遊公路。”四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司的設計人員介紹，新川九路秉承“全走廊交旅融合，路景遊一體(ti) 化；全通道綜合協調，融合區域發展”設計思路，不僅(jin) 安全暢通，更融景觀、慢遊、智能為(wei) 一體(ti) ，提升了遊客的旅遊體(ti) 驗。

　　全省的交旅融合特色交通網將在2025年底前形成。根據“十四五”交旅融合發展方案，將暢通“大通道”，實現全省5A級景區高速公路全覆蓋，增加進出川省際通道，實現省外遊客快進快入；建設“大廊道”，提升旅遊幹線公路的通行能力和服務水平，完善公路旅遊標識、旅遊廁所、旅遊停車場等配套設施；便捷“最後一公裏”，結合鄉(xiang) 村振興(xing) 和天府旅遊名縣創建，大力實施旅遊路提升工程，實現3A級及以上景區和重點鎮村通四級雙車道及以上公路。

　　運遊融合

　　提高多種交通間換乘效率

　　“成蘭(lan) 鐵路通車後，鬆潘站預計客流量多少？客運車輛接駁，國道213線承載能力夠嗎？”近日，就大九寨環線交旅融合相關(guan) 方案的編製，省交通運輸廳規劃處、省交通運輸廳公路局、省交通運輸發展戰略和規劃科學研究院的相關(guan) 人員進行研討。

　　成蘭(lan) 鐵路預計2023年通車，作為(wei) 大九寨旅遊環線內(nei) 重要的鐵路通道，它將帶來龐大的客流。未來，坐火車進大九寨的遊客，將通過客運班車、租車等到達目的地。因此，方案編製組人員著力對沿線車站客流量進行預估，對站點附近的客運站、班線車輛進行評判。“目的是提高換乘效率。”交通運輸廳相關(guan) 人士說，將支持有條件的客運樞紐向“運遊融合”發展轉型，在重點旅遊城市推進“客運樞紐＋旅遊集散中心綜合體(ti) ”建設，發展聯程運輸。

　　四川省還將在運遊服務上創新探索。比如，探索在阿壩州、甘孜州等自駕需求旺盛地區的樞紐站場，設置“落地自駕、異地還車”的汽車租賃點，鼓勵開展預約租車、定製包車等個(ge) 性化旅遊運輸服務；在大峨眉旅遊環線內(nei) ，鼓勵開行跨行政區域的旅遊班線，增設或加密中心城區至重要景區景點、毗鄰區域重要景區景點之間的旅遊客運專(zhuan) 線，通過增加產(chan) 品供給，引導遊客“深入遊”“深度遊”。

　　奔跑在全省鄉(xiang) 村的“金通工程”車輛，已經加入了交旅融合的行列。

　　暑假，到眉山市丹棱縣老峨山風景區的遊客驚喜地發現，當地開行了“金通工程”旅遊客車。不少遊客把自駕的車停在停車場，坐旅遊客車上下山，方便、安全；綿陽江油市專(zhuan) 門推出到旅遊景點的直通車，遊客進入江油市境內(nei) ，通過線上操作，就能輕鬆找到“金通旅遊直通車”的景區線路，乘坐鄉(xiang) 村客運旅遊服務“金通工程”車輛到達目的地；攀枝花結合“金通工程”，開通了大田石榴節專(zhuan) 線等鄉(xiang) 村旅遊班線，吸引大量遊客近郊遊、鄉(xiang) 村遊……

　　交通運輸廳道路運輸管理局相關(guan) 負責人表示，四川省將繼續探索“金通工程＋鄉(xiang) 村旅遊”模式，推進鄉(xiang) 村客運網與(yu) 旅遊網融合發展，讓“鄉(xiang) 村旅遊”出行更加便捷。

　　今年初，“天府暢行”正式上線“天府通辦”APP，為(wei) 公眾(zhong) 提供綜合性主題出行服務。該產(chan) 品的推出，是交通運輸廳與(yu) 旅遊等部門建立常態化信息資源共享機製，開展“交通＋旅遊”數據資源共享應用的成果。這樣的“運遊一體(ti) 化”服務，在四川交旅融合深度推進中，還將不斷誕生。