編者按

　　客運員、貨運員、值班員、駕駛員……在祖國的萬(wan) 裏鐵道線上，奮鬥著一群普通而偉(wei) 大的鐵路人。

　　2022年春運到來之際，中共中央宣傳(chuan) 部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會(hui) 公開發布2021年“最美鐵路人”先進事跡。

　　“最美鐵路人”，一個(ge) 閃亮的名字，請接受我們(men) 的致敬！

　　青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路，沱沱河站派出所轄區的582公裏線路，橫跨昆侖(lun) 、唐古拉兩(liang) 大山脈，平均海拔4500米，常年高寒低溫，空氣稀薄缺氧，陽光輻射強烈，被稱為(wei) “生命禁區”。

　　青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海在這裏連續堅守十載，不僅(jin) 守護天路，也成了當地牧民的貼心人。

　　2010年5月，當沱沱河站派出所需要補充警力時，鄭天海第一時間遞交了請戰書(shu) ，告別妻子和不滿周歲的女兒(er) ，毅然來到沱沱河。他的理由很直白，“組織有需要，我就必須上！”

　　初到沱沱河，高原反應使鄭天海徹夜難眠，短短十幾天內(nei) 瘦了整整一圈。然而，鄭天海並沒有退縮，“再苦也得有人守著。選擇堅守青藏鐵路，我無怨無悔”。

2020年1月，鄭天海帶領民警到鐵路沿線牧民家中開展幫扶慰問（資料照片）。 新華社發 高慎陽 攝

　　青藏鐵路穿越沼澤、草甸、陡坡，許多地方汽車根本無法抵達，每當遇有翻山、涉溝、蹚河、爬涵洞等艱巨任務時，鄭天海總是衝(chong) 在最前麵。群眾(zhong) 遇到困難，第一時間想到的也是他。

　　一天傍晚，唐古拉地區突降罕見暴雨，鄭天海接到牧民布瓊的求救電話，說他家皮卡車陷進水溝無法動彈，希望所裏派人救援。因不清楚具體(ti) 陷車位置，鄭天海帶著同事在雨夜尋找了近兩(liang) 個(ge) 小時。

　　當皮卡車被拖出水溝時，因過度缺氧勞累，鄭天海癱倒在了冰冷的草地上。當他清醒過來時，眼前熱騰騰的酥油茶和布瓊一家人溫暖的目光，如同一股暖流走遍全身，令他感到無比的踏實。

　　2020年4月，鄭天海因身體(ti) 緣故被調離沱沱河。臨(lin) 別時，看著滿滿一櫃子整齊的哈達，鄭天海流淚了。牧民們(men) 送來的每一條潔白哈達，都有一個(ge) 暖心故事，記錄著高原深情。

　　“同時間賽跑、與(yu) 病魔較量，堅決(jue) 遏製疫情蔓延勢頭，堅決(jue) 打贏疫情防控阻擊戰”。2020年初，當新冠肺炎疫情襲來時，習(xi) 近平總書(shu) 記向全國發出了動員令。

　　與(yu) 病魔較量，拚的是速度，爭(zheng) 的是時間。當得知要從(cong) 上海向武漢運送醫護人員和抗疫物資的消息後，上海局集團公司上海機輛段動車組指導司機馮(feng) 劍堅第一個(ge) 報名，將按有紅手印的“請戰書(shu) ”遞交給黨(dang) 組織。在他的帶領下，全段有136名動車組司機踴躍報名。

　　上海機輛段動車組司機並不在上海至武漢間值乘，對該區間不熟悉，必須跑一趟試驗車，把運行數據摸回來搞清楚，才能確保萬(wan) 無一失。誰來上？還是馮(feng) 劍堅第一個(ge) 報名。

　　2020年1月30日清晨，馮(feng) 劍堅帶著另一名司機值乘試驗列車駛出上海虹橋站。途中，他拍攝線路視頻，詳細記錄線路坡度、站台長度、分相區段等關(guan) 鍵信息。回到單位後，他連夜組織培訓，以便每名司機都盡快熟練掌握情況。

　　2月1日6時30分，在上海虹橋站8號站台，馮(feng) 劍堅帶領出乘組麵對鮮紅的黨(dang) 旗，莊嚴(yan) 宣誓。隨後，他駕駛著G1772次列車馳援武漢。之後的一個(ge) 月，馮(feng) 劍堅與(yu) 同事們(men) 在這條抗擊疫情的生命通道上往返奔馳，為(wei) 武漢源源不斷運送醫護人員和物資。

2020年2月7日，馮(feng) 劍堅駕駛G1772次列車馳援武漢。中國國家鐵路集團有限公司供圖

　　2021年，恰逢京滬高鐵開通運營10周年，複興(xing) 號智能動車組擴大至京滬高鐵開行，馮(feng) 劍堅再次衝(chong) 鋒在前承擔重大任務。為(wei) 確保運行安全，他駕駛列車進行了管內(nei) 拉通試驗，僅(jin) 用2天時間就摸索出一套複興(xing) 號智能動車組平穩操縱方法。

　　“身為(wei) 黨(dang) 員，不但要做會(hui) 開車的好手，更要有敢擔當的鐵肩。”馮(feng) 劍堅常說。

　　詳見：中共中國國家鐵路集團有限公司黨(dang) 組《“最美鐵路人”》

　　（策劃：柴瀟凡 審核：李豔玲）