成蘭(lan) 鐵路躍龍門隧道洞口航拍圖。成蘭(lan) 鐵路公司供圖

工人在隧道內(nei) 施工。

　　4月25日上午，隨著躍龍門隧道右線最後1米拱部圍岩被鑿通，標誌著隧道全線貫通。洞口兩(liang) 端的建設者難掩興(xing) 奮，衝(chong) 上石堆搖旗呐喊。這一天，他們(men) 等了近10年。

　　躍龍門隧道是成蘭(lan) 鐵路全線重難點控製性工程，它的貫通為(wei) 成蘭(lan) 鐵路成都至川主寺段實現2023年通車目標奠定了基礎。

　　躍龍門隧道位於(yu) 綿陽市安州區高川鄉(xiang) 和阿壩州茂縣土門鎮，穿越龍門山山脈，地處“5·12”汶川地震災害核心區；線路呈爬坡狀，從(cong) 四川盆地向青藏高原攀升，進出口高差達到346.3米，是我國在建鐵路最艱難的越嶺隧道之一。

　　該隧道有左右雙洞，左線全長19.981公裏，右線全長20.042公裏，施工通道總裏程超過71公裏，創下全國之最。其中，左線於(yu) 2021年11月28日貫通，右線於(yu) 2022年4月25日貫通。

　　成蘭(lan) 鐵路連接四川成都、甘肅蘭(lan) 州，設計時速200公裏，是繼青藏鐵路後我國又一條通達海拔3000米以上的“天路”。該項目也是“5·12”汶川地震後四川最艱巨的恢複重建的交通工程，工程地質條件的複雜程度在我國乃至世界鐵路建設曆史上都極為(wei) 罕見。

　　成蘭(lan) 鐵路成都至川主寺段位於(yu) 四川境內(nei) ，起於(yu) 成都青白江，經什邡、綿竹、綿陽安州區、茂縣，至鬆潘川主寺，全長275.8公裏，共有17座隧道，包括躍龍門隧道在內(nei) ，共有3座20公裏以上的特長隧道。隨著躍龍門隧道貫通，該段目前僅(jin) 剩雲(yun) 屯堡隧道未通。

　　據悉，成蘭(lan) 鐵路成都至川主寺段預計2023年建成通車。全線通車後，將結束川西北地區沒有鐵路的曆史，與(yu) 既有寶成鐵路、蘭(lan) 渝鐵路及川藏鐵路、成西鐵路共同形成連通西北與(yu) 西南及華南沿海的幹線鐵路通道，對於(yu) 統籌區域經濟社會(hui) 協調發展，實現民族地區團結進步，具有重要的戰略意義(yi) 。