新利平台訊 “5、4、3、2、1......”2023年11月26日，滇藏鐵路麗(li) 香段曆經九年的施工建設，終於(yu) 正式開通運營了！那麽(me) ，這條期待已久的“雲(yun) 嶺天路”到底是條什麽(me) 樣的鐵路？票價(jia) 幾何？每日運營幾個(ge) 班次？途徑幾個(ge) 站點？傳(chuan) 說中的“雲(yun) 嶺天路”能看到什麽(me) 美景？

　　滇藏鐵路麗(li) 香段到底是條什麽(me) 樣的鐵路？

　　滇藏鐵路麗(li) 香段連通麗(li) 江市與(yu) 迪慶藏族自治州，是我國中長期鐵路網規劃中滇藏鐵路的重要組成部分，全長139.7公裏，設計行車時速為(wei) 140公裏，運行時長約1.5小時。

　　該線全線采用複興(xing) 號動車。複興(xing) 號電力動車組是我國擁有完全自主知識產(chan) 權，達到世界先進水平的動力電車組，擁有全世界商業(ye) 運營時速最高的動車組列車。

　　那滇藏鐵路麗(li) 香段列車組設計速度怎麽(me) 才140公裏/小時？

圖為(wei) 麗(li) 香鐵路采用的“複興(xing) 號”動車 攝影：畢然

　　據悉，滇藏鐵路麗(li) 香段途經青藏高原東(dong) 南部、橫斷山脈中段，自海拔2400米的麗(li) 江站引出，經過虎跳峽鎮時海拔下降到2000米，隨即快速上升，到香格裏拉站時海拔達3274米。全線最大坡度28.5‰，即1000米距離內(nei) 高差28.5米，相當於(yu) 10層樓的高度。規劃路段翻山越嶺、橋隧相連——全線新建橋梁34座、隧道20座，橋隧比高達73.4%。

　　全線坡度大、海拔跨度大、橋梁隧道多，為(wei) 保證安全，麗(li) 香鐵路時速限製在140公裏/小時。

　　當地群眾(zhong) 表示：高鐵未通時，從(cong) 麗(li) 江出發到香格裏拉，西麗(li) 高速約需行車兩(liang) 小時，走214國道至少需要三個(ge) 小時，過路、過橋費約為(wei) 120元，燃油費大約150元。此外冬天還麵臨(lin) 極寒天氣、氣象災害、道路結冰等挑戰。

　　以往的公路駕駛對駕駛員經驗技術、車輛性能、輪胎質量都有較高的考驗，麗(li) 香鐵路建成後，兩(liang) 地乘坐動車僅(jin) 需1.5小時，花費在50-60元左右，大大地節省了時間成本、經濟成本，保障了出行安全。

　　滇藏鐵路麗(li) 香段票價(jia) 幾何？每日運營幾個(ge) 班次？

　　根據中國鐵路官方售票平台-鐵路12306上的查詢結果，目前，麗(li) 江-香格裏拉段每日共發出兩(liang) 趟班次，最快1小時18分到達香格裏拉站；香格裏拉-麗(li) 江段每日共發出三趟班次，最快1小時21分到達麗(li) 江站。班次設置合理，基本可以保證上、中、下午時段的不同出行需求。

圖為(wei) 麗(li) 香鐵路開通初期麗(li) 江-香格裏拉段每日運營車次

圖為(wei) 麗(li) 香鐵路開通初期香格裏拉-麗(li) 江段每日運營車次

　　運營初期執行票價(jia) 最高為(wei) 公布票價(jia) 的9折，最低為(wei) 7折。麗(li) 江-香格裏拉段動車二等座票價(jia) 為(wei) 49元、63元。香格裏拉-麗(li) 香段動車二等座票價(jia) 為(wei) 56元、63元。已知麗(li) 香段全長139.7公裏，最實惠的一趟動車折合人民幣僅(jin) 需0.35元/公裏，考慮到73.4％橋隧比的修建難度，性價(jia) 比極高！

圖為(wei) 麗(li) 香鐵路運營初期麗(li) 江-香格裏拉段最低票價(jia)

　　麗(li) 香鐵路開通至今熱度較高，鐵路12306購票平台顯示，多趟班次已出現坐票售罄或無票的情況。根據香格裏拉站工作人員建議，為(wei) 保證沿線其他車站乘客購票，APP票量實時變動更新，建議買(mai) 不到票的乘客實時刷新APP，買(mai) 不到坐票的乘客可以上車後向乘務員詢問各車廂是否有空餘(yu) 座位。

　　滇藏鐵路麗(li) 香段途徑幾個(ge) 站點？

　　滇藏鐵路麗(li) 香段全線共設有麗(li) 江、拉市海、達落、新尚、虎跳峽、螺絲(si) 灣、花椒坡、萬(wan) 拉木、塘布、小中甸、魯吉、居都穀和香格裏拉13個(ge) 車站，其中除麗(li) 江站外，其它12個(ge) 車站均為(wei) 新建站。

　　其中設在麗(li) 江市境內(nei) 的有：麗(li) 江、拉市海、達落、新尚，共四個(ge) 站點；設在迪慶藏族自治州境內(nei) 的有：虎跳峽、螺絲(si) 灣、花椒坡、萬(wan) 拉木、塘布、小中甸、魯吉、居都穀和香格裏拉共9個(ge) 站點。

　　139公裏的鐵路規劃13個(ge) 站點會(hui) 不會(hui) 太多？

　　其實不然，麗(li) 香鐵路客運站隻有麗(li) 江、拉市海、小中甸、香格裏拉4個(ge) 中間站；麗(li) 江、拉市海、香格裏拉為(wei) 客運站，僅(jin) 辦理客運作業(ye) ；小中甸為(wei) 客、貨運站，可辦理客、貨運作業(ye) ；其餘(yu) 均為(wei) 會(hui) 讓站，不辦理客、貨運作業(ye) ，通過不停車。

　　什麽(me) 是會(hui) 讓站？規劃這樣多的會(hui) 讓站有何考量？

　　不設會(hui) 讓站的單線鐵路為(wei) 保證行車安全，行車期間隻能容納單列列車在軌。

　　規劃建設9個(ge) 會(hui) 讓站同樣是源於(yu) 規劃建設者的深思熟慮。迪慶藏族自治州交通運輸局鐵路科工作人員表示，會(hui) 讓站能同時容納多列列車行駛，提高鐵路利用率和通過能力。通過多個(ge) 會(hui) 讓站的轉化能力，未來將進一步提升該段通車量，不斷建設滇西北地區鐵路網，發揮鐵路的輻射作用，更好帶動沿線地區經濟發展，加強雲(yun) 南與(yu) 中部、東(dong) 部地區的聯通。

　　傳(chuan) 說中的“雲(yun) 嶺天路”到底能看到什麽(me) 美景？

　　滇藏鐵路麗(li) 江至香格裏拉段，蜿蜒曲折，盤匐其間，連接麗(li) 江古城、拉市海、玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山、香格裏拉等著名景區，穿越我國藏族、彝族、白族等數十個(ge) 少數民族聚集地，被譽為(wei) “雲(yun) 嶺天路”。

　　接下來，讓我們(men) 跟隨鏡頭，一起雲(yun) 體(ti) 驗這趟傳(chuan) 說中的“雲(yun) 嶺天路”。（新利平台 實習(xi) 記者/畢然 蘭(lan) 周加 記者/王智霖）

圖為(wei) 滇藏鐵路麗(li) 香段麗(li) 江站 中國鐵路昆明局集團有限公司供圖

圖為(wei) “複興(xing) 號”動車行駛在金沙江特大橋上 中國鐵路昆明局集團有限公司供圖

圖為(wei) “複興(xing) 號”動車行駛在迪慶藏族自治州境內(nei) 中國鐵路昆明局集團有限公司供圖

圖為(wei) “複興(xing) 號”動車駛進雪域高原 中國鐵路昆明局集團有限公司供圖

圖為(wei) “複興(xing) 號”動車行駛在迪慶藏族自治州境內(nei) 中國鐵路昆明局集團有限公司供圖

圖為(wei) 滇藏鐵路麗(li) 香段香格裏拉站 中國鐵路昆明局集團有限公司供圖