這個(ge) 春節，山東(dong) 省機場管理集團東(dong) 營機場飛行區管理部車隊“淩雲(yun) ”班組的王連生依舊在加班備勤的忙碌中度過。但與(yu) 以往不同的是，在2022年11月光榮退休的王連生，這一次選擇了退而不休，火線返崗，以一名民航老兵的姿態迎戰春運，繼續發揮餘(yu) 熱顯擔當。

　　今年是王連生在東(dong) 營機場工作的第38個(ge) 年頭。1985年2月，來自空軍(jun) 高密場站通信營導航連的王連生響應號召，主動申請來到尚未修建完工的東(dong) 營機場。麵對艱苦的環境，他一幹就是30多年，見證了東(dong) 營機場的發展。

　　節假日是機場工作人員最為(wei) 忙碌的時間。在不少同事的印象中，每逢節假日，王連生總是主動放棄與(yu) 家人團聚的時間，加班加點保障航班。

　　2022年12月，麵對疫情防控新形勢，王連生所在的特種車輛班組多名同事感染新冠病毒居家治療，加上即將到來的春運和國產(chan) 大飛機C919的各類保障任務，讓原本人手就很緊張的特種車輛隊更是雪上加霜。在這急需支援的時刻，王連生向公司黨(dang) 委主動請纓，重返工作崗位。

　　春節在老百姓眼中是歡樂(le) 喜慶，是闔家團圓，在機場工作人員眼裏更多的卻是責任，是奉獻。

　　大年初一，機場發布大雪降溫天氣預警，大年初二原本休班的王連生又主動留下來加班備勤。“王師傅快來看看，牽引車壞了……”初二這天，對講機裏傳(chuan) 來一陣陣急促的呼叫聲。當天因降溫幅度較大，牽引車在推飛機過程中突然發生故障，轉向係統無法運行，車輛無法撤離。

　　接到通知的王連生不顧外麵的寒風和降雪，跑步前往故障車輛所在地。此時，飛機發動機已經啟動，發出巨大的轟鳴聲，除冰液保持時間還有15分鍾，航班再不起飛就要延誤。短時間內(nei) ，各種催促聲加上飛機的轟鳴聲讓人更加煩躁。

　　在如此緊急的情況下，王連生鑽到車底，經過一番緊急排險，終於(yu) 找到故障原因，原來是液壓油管開裂。他緊急維修，排除故障，牽引車安全撤離，飛機正常起飛。

　　看到飛機起飛的那一刻，王連生臉上露出了欣慰的笑容。在同事們(men) 的感謝聲、讚歎聲中，王連生不好意思地擺擺手：“沒事兒(er) ，沒事兒(er) ，航班正常起飛就行了。”竭盡全力，傾(qing) 情奉獻——一直是這名民航老兵堅守的工作信條。

　　東(dong) 營機場作為(wei) 中國商飛除上海以外的第一個(ge) 外場試飛基地，承接了國產(chan) 大型客機C919的試飛保障任務。為(wei) 保證機場正常運營、避讓既定航班起降，C919的許多試飛科目安排在深夜進行，為(wei) 此王連生便堅守到深夜，第二天仍正常工作，從(cong) 不喊苦叫累。在保證日常工作的前提下，王連生優(you) 質高效地保障了試飛任務，做到航班、試飛保障兩(liang) 不誤。

　　參加工作以來，王連生共保障航班12.5萬(wan) 餘(yu) 架次，出動特種車輛近31.5萬(wan) 台次，參與(yu) 中國商飛ARJ21和C919在東(dong) 營機場的試飛工作，為(wei) 我國國產(chan) 大型客機提供客梯車、電源車、牽引車作業(ye) 保障3000多車次。

　　無論春夏秋冬，刮風下雨，隻要航班保障需要，王連生保證隨叫隨到，毫無怨言。

　　“記得2017年冬天的一個(ge) 夜晚，窗外大雪紛飛，寒風凜冽，一個(ge) 電話把我從(cong) 夢中驚醒，除冰車機組加熱係統出現故障。接到命令時，已是半夜1點鍾，我以最快的速度奔赴機場。經過40餘(yu) 分鍾的緊急搶修排故，車輛加熱係統恢複正常。看到飛機正常起飛，我感到無比的幸福和自豪。”王連生回憶說。

　　這個(ge) 春節，除了盡心盡力與(yu) “戰友們(men) ”圓滿完成各項保障任務，王連生還帶領同事們(men) 開交流會(hui) ，分享自己30多年的技術操作經驗，一同提高技術水平。“雖然我退休了，但機場就是我的家，我的同事就是我的親(qin) 人，隻要‘家裏’有需要，我必定盡我所能，做到退休不退誌、離崗不離責，全力為(wei) 機場的安全運行貢獻自己的力量。”王連生說。

　　中青報·中青網記者 邢婷 通訊員 王海亮