2024年春運從(cong) 1月26日開始，至3月5日結束，共40天。

　　根據交通運輸部此前發布的數據，今年春運期間全國跨區域人員流動量預計將達到90億(yi) 人次，創曆史新高。

　　其中，自駕出行的客流約72億(yi) 人次，自駕出行占比將創曆史新高。鐵路、公路、水運、民航營業(ye) 性客運量約18億(yi) 人次。

　　目前，交通部門已經提前做好了充分準備，全力應對未來40天90億(yi) 人次的跨區域人員流動。

　　今年春運客貨運輸將呈現“兩(liang) 高兩(liang) 大”的特點

　　今年春運客貨運輸將呈現怎樣的特點？

　　據交通運輸部副部長李揚此前介紹，今年春運期間客貨運輸將保持高位運行，呈現出“兩(liang) 高兩(liang) 大”的特點。

　　第一個(ge) “高”：跨區域人員流動量將創曆史新高。

　　第二個(ge) “高”：自駕出行占比將創曆史新高。

　　預計春節假期自駕出行占總出行量的比例將達80%。

　　第一個(ge) “大”：交通物流保通保暢麵臨(lin) 較大壓力。

　　第二個(ge) “大”：綜合運輸安全生產(chan) 麵臨(lin) 更大挑戰。

　　交通運輸係統持續滿負荷運轉，加上低溫雨雪冰凍等惡劣天氣易發多發，安全生產(chan) 、應急保障等任務更加艱巨。

　　從(cong) 節前貫穿到節後：春運周期40天

　　作為(wei) 每年一次的中國人口大遷徙，你知道每年的春運共有幾天嗎？又是如何安排的呢？

　　“春運”這兩(liang) 個(ge) 字首次出現在媒體(ti) 上是在1954年。而春運時間的確定也大致是從(cong) 20世紀50年代開始，並隨著經濟社會(hui) 發展而不斷調整變化。最長的時候確定過前後60天，短的時候也確定過30天。

　　1987年，國家有關(guan) 部門根據客流規律，運輸企業(ye) 運力安排等因素，科學確定了40天的春運周期。大致分為(wei) 三段：

　　節前15天；

　　初一到十五節中15天；

　　正月十五之後10天。

　　簡單來說，差不多就是每年農(nong) 曆的臘月十六（有年三十時）到農(nong) 曆次年的正月二十五。

　　今年1月26日是農(nong) 曆臘月十六，2024年春運正式開啟。各地鐵路、民航等部門通過增開列車、加密熱門航線航班等措施，保障旅客出行需求。

　　各地交通部門多舉(ju) 措保障旅客出行

　　春運期間，中國鐵路太原局預計發送旅客920萬(wan) 人次，日均23萬(wan) 人次。預計2月2日開始，客流將逐步增大，2月7日、8日會(hui) 達到峰值。為(wei) 保障旅客出行，太原鐵路部門共安排臨(lin) 客64對，其中高鐵動車48對，普速客車16對。

　　太原南站客運車間副主任李靜：太原南站增加了東(dong) 便捷換乘通道，目前站內(nei) 有東(dong) 換乘通道、西換乘通道、重點旅客以及30分鍾急客換乘通道。在每個(ge) 出站通道，我們(men) 精準提醒旅客到達換乘通道的距離，實現最短距離不出站換乘。

　　民航方麵，太原武宿國際機場預計執行運輸起降架次1.3萬(wan) 架次，旅客吞吐量167萬(wan) 人次，為(wei) 提升運行保障效率，機場加派誌願者服務特殊旅客、晚到旅客和首乘旅客。

　　太原武宿國際機場工作人員張倩：加大了太原到上海、廣州、海口、博鼇、哈爾濱等航線的航班密度，不論是北方冰雪遊，還是南方避寒遊，根據情況適時更換寬體(ti) 客機，滿足旅客高峰出行需求。

　　近期，山東(dong) 濟南前往成都、武漢、湖南等熱門方向車票相對緊張。為(wei) 保障旅客出行，國鐵濟南局濟南客運段將增開11趟普速列車和8趟高鐵動車組列車。同時，為(wei) 滿足旅客的充電需求，每趟列車均配備移動充電寶，供旅客應急使用。

　　G138次列車列車長張媛媛：我們(men) 豐(feng) 富了列車百寶箱，增加了小玩具、護手霜、一次性卡片雨衣等物品，為(wei) 乘車旅客帶來更溫馨的出行體(ti) 驗。

　　八成！自駕出行成為(wei) 今年春運出行絕對主流

　　預計在今年春運期間全國跨區域人員流動的約90億(yi) 人次中，自駕出行的客流約72億(yi) 人次，占比約八成，將創曆史新高。自駕出行成為(wei) 春運出行的絕對主流，原因何在？

　　首先，今年春運期間，交通部門將繼續實施高速公路免費通行政策，時間從(cong) 2月9日（除夕）00:0到2月17日（正月初八）24:00，共9天，開車出行的費用將更少。

　　其次，隨著導航技術的成熟發展，也為(wei) 自駕出行提供了技術保障。

　　第三，隨著高速路沿途充電設施普及加密，讓新能源車走得更遠成為(wei) 可能。

　　今年為(wei) 何會(hui) 出現創新高的90億(yi) 人次出行？

　　中國宏觀經濟研究院綜合運輸研究所助理研究員馬藝菲：春運規模再攀新高，反映出了我國交通運輸全麵恢複的良好態勢，以及不斷增長的美好出行需求創造的發展活力。

　　近年來，在城鄉(xiang) 發展、消費水平提升等多種因素推動下，除了傳(chuan) 統的返鄉(xiang) 探親(qin) 外，春運期間出行目的、出行方式更加豐(feng) 富，旅遊、一老一小、返鄉(xiang) 探親(qin) 等多元化出行需求形成了春運規模的重要增長點。其中，以鐵路、民航為(wei) 代表的快速化出行和以自駕遊為(wei) 代表的機動化出行增長最為(wei) 顯著，成為(wei) 我國節假日出行的新亮點，特別是自駕出行成為(wei) 今年春運出行的絕對主體(ti) ，在跨區域人員流動規模中占比達到近八成。

　　依托我國交通基礎設施建設取得的豐(feng) 碩成果，我國旅客出行便捷度和舒適顯著提升，人民群眾(zhong) 的出行意願不斷提高，出行需求穩步釋放。在為(wei) 大家提供基本的交通出行服務外，交通環節也逐步由出行手段向旅途全程的重要組成轉變，體(ti) 驗式、組合化、交互式、邊旅邊遊的出行及旅遊模式成為(wei) 大家的廣泛選擇，為(wei) 相關(guan) 產(chan) 業(ye) 發展、推進假日經濟繁榮發展提供旅遊力的支撐。

　　如何安全保障史上最“火”春運？

　　中國宏觀經濟研究院綜合運輸研究所助理研究員馬藝菲：全麵加強春運期間服務保障能力。立足極端條件、極限場景，加強對於(yu) 惡劣天氣、突發事件、意外情況的應對能力。根據公、鐵、水、航各種運輸方式的實際特點和規模預測情況，積極響應自駕出行快速增長的整體(ti) 趨勢，對可能出現的道路車流量暴增做好充分準備，強化運力統籌和動態調整，加強各種運輸方式間相互支撐轉化，讓廣大人民群眾(zhong) 安全出行、及時回家。

　　其次，強化出行需求引導。針對高峰時段、重要線路、熱門景點以及易擁堵路段、客運樞紐、收費站等重要節點，利用各種渠道將擁堵情況和突發狀況告知旅客，做到充分溝通、提前紓解。

　　同時，加強分類施策。精準響應探親(qin) 、旅遊、務工等多元化出行目的和各類出行方式的具體(ti) 需求，通過跨區域、跨領域的協調統籌，改善門到門全程出行體(ti) 驗，讓春運出行從(cong) “走得了”向“走得好”轉變。