2014年2月，京津冀協同發展上升為(wei) 國家戰略。十年來，交通一體(ti) 化率先突破，軌道上的京津冀加速奔跑。截至去年底，京津冀鐵路營業(ye) 裏程超過1.1萬(wan) 公裏，高鐵對地級市實現全覆蓋。

　　越織越密的軌道交通網，正在改變著這一區域人們(men) 的生活節奏和產(chan) 業(ye) 布局。

　　春節剛過，李建河在雄安的公司就開始忙碌起來，他經常是趕早班高鐵，50分鍾就從(cong) 北京到了雄安。

　　雄安新區科技創新企業(ye) 聯合會(hui) 執行會(hui) 長 李建河：我們(men) 公司是2017年4月份從(cong) 北京遷到雄安新區的，最開始的時候我們(men) 都是開車往返，因為(wei) 路途比較繞，所以耽誤的時間也比較多，現在已經方便很多了。

　　讓李建河感覺到方便的是2020年底通車的京雄城際鐵路，經過三年多的運營，每天有36趟列車往返於(yu) 北京西和雄安站之間。也是在京雄城際鐵路開通的那一天，韓軍(jun) 甲走進了京雄城際列車的駕駛室。

　　國鐵北京局北京機務段動車組司機 韓軍(jun) 甲：我開了32年的車，手裏有9本駕照，從(cong) 蒸汽機車到複興(xing) 號，總共開過35種車型。到了京雄以後，沒有新的駕照，但是一切都是嶄新的，對於(yu) 我來說很有動力。

　　韓軍(jun) 甲心中的動力，源於(yu) 他眼中京津冀地區軌道交通的不斷變化。

　　過去十年，包括京雄城際鐵路在內(nei) ，京津冀區域內(nei) 軌道線不斷加密。京津城際延伸至天津濱海站；京張高鐵建成通車；京唐城際、京濱城際寶坻至北辰段開通運營；津興(xing) 城際鐵路開通運營。

　　京津冀區域內(nei) 高鐵總裏程已經由2013年的1284公裏增長到2624公裏，半小時、一小時城際交通圈快速推進，更好地支撐京津冀打造世界級城市群。

　　國鐵北京局北京機務段動車組司機 韓軍(jun) 甲：剛開車到雄安的時候，這裏隻是一座車站。現在，連通的越來越多，像去年年底天津方向過來的津興(xing) 高鐵，和現在正在建設當中的南向的雄商、西向的雄忻高鐵，這裏將是一座新的樞紐，想一想非常開心，我想多開幾年高鐵。

　　李建河的公司也正在像京津冀軌道交通網一樣不斷發展壯大。從(cong) 七年前落地雄安，到如今已經為(wei) 京津冀地區上百家企業(ye) 提供產(chan) 業(ye) 落地、資源對接服務，架起了三地產(chan) 業(ye) 互動的橋梁，而他的夢想還在不斷成長。

　　雄安新區科技創新企業(ye) 聯合會(hui) 執行會(hui) 長 李建河：十年前，我還經常在瑞士和北京之間奔波，七年前，我回到了我的家鄉(xiang) 。雄安是承接北京非首都功能疏解的集中承載地，未來將有大量的央企、學校、醫院、科研機構疏解到雄安。我們(men) 將為(wei) 他們(men) 提供一站式、保姆式的全程服務，助力京津冀協同發展的國家戰略順利實現。

　　十年間，京津冀交通圈不斷加密，產(chan) 業(ye) 鏈深度融合，貿易鏈彼此協作。數據顯示，中關(guan) 村企業(ye) 在津冀兩(liang) 地設立分支機構累計達到9700餘(yu) 家，大興(xing) 國際機場臨(lin) 空經濟區累計注冊(ce) 企業(ye) 5100餘(yu) 家；三地經濟總量突破10萬(wan) 億(yi) 元，區域整體(ti) 實力邁上新台階，為(wei) 經濟高質量發展注入蓬勃動力。

　　（總台央視記者 鄭連凱 曹丹 唐穎）