2022年春運，如同之前曆年春運一樣，在平安收官後，漸漸沉入時間的長河，一點點消逝在人們(men) 的記憶中。

　　對旅客來說，2022年春運既是一次不顧疲憊的遠行，更是一次難得的團聚。對00後鐵路青年來說，2022年春運作為(wei) 他們(men) 職業(ye) 生涯中的第一次春運，既有全新的挑戰，更有快樂(le) 的成長。而對更多的鐵路青年來說，2022年春運如同已經刻在記憶裏的那些春運一樣，和家人的不舍離別、在崗位的不懈堅守，都是為(wei) 了旅客歸途的平安以及貨物的暢行，為(wei) 了讓那條“回家”的路變得溫暖、溫馨、平坦。

　　他們(men) 伸出援助之手 家的歸路變得溫暖

　　農(nong) 曆臘月二十七，浙江嘉興(xing) 站外雨夾雪，淅淅瀝瀝的雨雪，仿佛是催促著遊子歸家的腳步。嘉興(xing) 站內(nei) ，往返於(yu) 候車大廳內(nei) 的旅客腳步匆匆。00後客運員蔣佩聰的手突然被拉了一下，低頭看到一個(ge) 小朋友正目不轉睛地望著他。隻見小朋友身上掛著一個(ge) 紅色愛心氣球，睡眼蒙朧的他因為(wei) 年齡小，還不能清晰表達自己的意思。

　　蔣佩聰向周圍旅客詢問，試圖找到孩子的父母，但無果。著急的小蔣拉著小朋友在候車室裏找親(qin) 人，在廣播多遍找人無果後，小蔣讓孩子騎在脖子上，紅色氣球明顯更高了，“這樣更容易被發現”。

　　十幾分鍾後，一名男子匆匆趕來抱住孩子。原來，這位“新手”爸爸也是一名鐵路職工，剛下夜班一大早帶孩子回老家過年，換乘時在候車室不小心睡著了。因為(wei) 孩子對爸爸的製服比較熟悉，穿工作服的蔣佩聰就被他拉著手不鬆開了。

　　2022年春運，像小蔣這樣一次次伸出援助之手的故事很多，鐵路青年為(wei) 此付出的努力更多。比如合肥客運段的列車長王鎮。

　　1月30日，王鎮站在小區門口，接過愛人手裏的飯盒，聽著愛人不舍地嘮叨：“不回家吃飯，不在家睡覺，休息不好明天還怎麽(me) 跑車？”“明天就要過年了，我要早起，車也不好打，直接在車隊睡不耽誤事。”王鎮笑著說道。

　　2月3日，就在值乘的最後一個(ge) 班次到達合肥南站時，本該休班的王鎮接到了加開臨(lin) 客的調令……愛人發信息問她晚飯想吃什麽(me) ，短短的幾個(ge) 字王鎮打了又刪，刪了又打，最後回複了8個(ge) 字：“命令在身，暫不回家。”

　　2月9日，王鎮拖著疲憊的身體(ti) 坐在出租車上，看著窗外的萬(wan) 家燈火，心想終於(yu) 到家了。

　　“王鎮車長，安慶交路車長因新冠肺炎疫情防控要求被隔離，現在需要你接替上車，迅速到崗，可有難度？”“媽媽，你什麽(me) 時候回家啊？”“王鎮，都等你回來過年呢。”“王鎮車長，請問是否能出乘？”

　　麵對數條消息，王鎮平複了一下心情，迅速回複：“收到，王鎮具備出乘能力，可在15分鍾內(nei) 上站。”

　　出租車掉頭，駛回高鐵站……

　　不舍的淚水留給自己 回家的長路變得溫馨

　　臘月二十九，一趟列車緩緩駛離車站。列車上有一位特殊的旅客——由於(yu) 兒(er) 子潘高鵬春節不能回家過年，母親(qin) 趙春岩決(jue) 定陪兒(er) 子在工作崗位上過個(ge) 特殊年。她帶著親(qin) 手包的餃子，踏上了600餘(yu) 公裏的旅程。

　　潘高鵬不知道母親(qin) 的到來。趙春岩到了車間後，為(wei) 了不影響兒(er) 子工作，在白城工務段阿爾山線路車間畢書(shu) 記的帶領下，遠遠望著兒(er) 子在線路上忙碌的身影。“阿爾山的冬天太冷了，就這麽(me) 一會(hui) 兒(er) 就凍腳了。孩子們(men) 在外麵一幹就是半天，太辛苦了。”趙春岩說著眼睛就紅了。

　　“你第一次在單位值班，食堂給你準備了餃子。”晚飯時，畢書(shu) 記叫住了潘高鵬。

　　“這味道像我媽媽包的。”潘高鵬咬了一口說。

　　聽到身後腳步聲，潘高鵬疑惑地抬起頭，回頭看了一眼，瞬間瞪大了眼睛，哽咽道：“媽……媽！”潘高鵬雙手用力抱住母親(qin) 。

　　身為(wei) 鐵路青年，他們(men) 已經逐漸習(xi) 慣了與(yu) 家人聚少離多，這是一種責任，也是一種傳(chuan) 承。

　　“兒(er) 子，我的列車路過你們(men) 塘庫站。”2月9日下午，柳州供電段青年李金龍接到父親(qin) 的電話。李金龍的父親(qin) 李誌斌是南寧客運段的客運員，父親(qin) 想著利用經過塘庫站的時機，看一眼兒(er) 子。

　　春節，父子兩(liang) 人因為(wei) 工作，沒能一起過年——作為(wei) 工區裏的青年骨幹，又是工長，李金龍主動擔任了春節期間工區值守任務，等他休班回家時，父親(qin) 正好返崗。

　　接到電話，李金龍交接了手頭工作，提前半小時趕到車站，在站台上等著父親(qin) 的列車經過。

　　列車準點緩緩駛進站台，但作為(wei) 焦柳線的偏遠小站，列車並不會(hui) 在塘庫站停靠，隻是減速通過。為(wei) 了不錯過會(hui) 麵，兩(liang) 人通過電話提前商定好了車廂號。李金龍早早走到了站台的最前段，計劃在看到父親(qin) 的時候跟著列車跑上一小段路。與(yu) 此同時，李誌斌也擔心兒(er) 子看不見自己，早早地站在車廂窗口旁。

　　盡管列車經過時已經減速，但對於(yu) 李金龍來說，速度還是太快了。車廂經過時，李金龍隻能看到一個(ge) 模糊的身影在裏麵用力招手。他知道那是父親(qin) ，李金龍也趕緊揮手示意，並快步向前跑去，直到站台盡頭，然後目送列車駛向遠方。

　　他們(men) 毫不退縮 回家的“坷路”變得平坦

　　壯壯是李剛和宋芳芳的兒(er) 子，今年剛滿5歲。由於(yu) 工作原因，李剛對兒(er) 子的成長欠缺了很多陪伴。小壯壯有一個(ge) “畫家夢”，翻開他的畫冊(ce) ，一張張作品映入眼眶，有奶奶的、媽媽的、小動物的、小植物的……在眾(zhong) 多畫作中，一幅“特殊”的全家福最是顯眼，畫中壯壯挨著媽媽，爸爸的位置一直空著。

　　奶奶不解地問：“怎麽(me) 不把爸爸畫上呢？”壯壯噘著嘴，生氣地說：“我沒有爸爸，他隻愛工作不愛我！”奶奶苦笑著，不知道怎麽(me) 回答孫子。

　　“現在碰上了疫情，爸爸要堅守崗位，我們(men) 要給爸爸加油，壯壯是男子漢，要有男子漢氣概。”宋芳芳說。

　　要知道，李剛的工作崗位離家隻有幾公裏，卻曾經連續20多天沒有回家。孩子畫的這張“不完美”的全家福，對於(yu) 李剛來說，一直是個(ge) 遺憾。

　　作為(wei) 鄭州高鐵基礎設施段的技術員，春運期間，李剛幾乎每隔一天都會(hui) 在寒冬深夜的鐵路線上，在高鐵線路開展養(yang) 護保養(yang) 工作。臨(lin) 近春運，鄭州市疫情出現反彈，宋芳芳作為(wei) 河南省骨科醫院脊柱科的護士，主動請纓前往抗疫一線。這對“夫妻兵”，已經第三年不能過一個(ge) 團圓的春節。

　　“再往前4.5公裏，就是我國和蒙古國邊境了，必須得保證每一趟出入境貨物列車的絕對安全暢行，這不僅(jin) 關(guan) 係著安全運輸，更關(guan) 乎著國家形象。”集寧車輛段二連運用車間青年蘇峰說。

　　蘇峰所在的集寧車輛段二連運用車間，是我國集寧到二連浩特這條鐵路線上唯一的貨物車輛列檢所，承擔著國際貨物聯運車輛技術檢查工作，負責著出國貨物列車最後一道關(guan) 卡和入境貨物列車首道關(guan) 卡的安全重任。

　　二連浩特與(yu) 蒙古國紮門烏(wu) 德隔界相望，今年春運以來氣溫驟降，一度達到零下40℃，沙塵暴能卷起指頭大的石子，晴空萬(wan) 裏頃刻間變成灰蒙蒙一片……

　　“這是一列由棚車、敞車混編的貨物始發列車，我們(men) 得把相鄰車輛的製動軟管連接起來，才能確保整列貨車運行。”蘇峰邁進軌道，蹲在兩(liang) 車中間，抓起兩(liang) 截製動軟管接在了一起，動作極其熟練，整個(ge) 過程僅(jin) 用5秒左右。

　　“低溫惡劣天氣尤其要緊盯車輛的管路，就怕密封圈受冷變形失效。”蘇峰的檢點錘上，隨時會(hui) 掛著三個(ge) 密封圈備用。每走到一輛車的中間部位，他都會(hui) 放緩腳步，彎下腰仔細聽是否有漏氣聲。

　　彎腰，起身，前進……這樣的動作蘇峰平均每天要做上4000次，平均每天行走3萬(wan) 步，一幹就是8年。

　　實際上，不僅(jin) 是在春運，無數鐵路人每一天都在用青春與(yu) 守望，保障著旅客的平安回家路。短短40天的春運，隻是這一切的縮影。

　　2022年春運已經接近尾聲，但他們(men) 並不會(hui) 有絲(si) 毫的放鬆，因為(wei) “平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體(ti) 驗更美好”的承諾，已經印在了他們(men) 的心裏，融入他們(men) 的血液裏。他們(men) 肩頭的“平凡工作”，還將繼續助推中國鐵路矗立在世界鐵路之巔。

　　通訊員 趙永強 王凡 中青報·中青網記者 周偉(wei) 來源：中國青年報

　　2022年02月24日 11 版