智能汽車PK手機 究竟誰才是流量入口？

　　文/廣州日報全媒體(ti) 記者 許曉芳

　　蔚來汽車近日發布了一些與(yu) 手機相關(guan) 的招聘崗位，引發市場關(guan) 注。對於(yu) 蔚來有意進軍(jun) 智能手機行業(ye) 的市場傳(chuan) 聞，蔚來方麵表示，“目前沒有可供披露的信息，有進一步消息將和大家溝通”。

　　去年至今，數碼家電等科技產(chan) 業(ye) 企業(ye) 紛紛宣布“跨界”造車，或者是布局汽車產(chan) 業(ye) 。有分析指出，這是科技企業(ye) 為(wei) 了搶占新能源車作為(wei) 新的流量入口。在此背景下，為(wei) 何又有新能源車企“逆向”加入手機“賽道”？手機和汽車，究竟誰才是下一個(ge) 流量入口？

　　車企反向“跨界”手機行業(ye)

　　據爆料，蔚來汽車已經進軍(jun) 手機行業(ye) 。據悉，目前其手機項目正處於(yu) 最開始的調研階段，基本上排除貼牌的可能性，手機會(hui) 有很多跟蔚來汽車的交互功能。當前，蔚來汽車方麵回應稱目前沒有可供披露的信息，但市場認為(wei) 從(cong) 近期蔚來汽車發布的大量與(yu) 手機相關(guan) 的招聘信息，諸如BSP工程師、通信測試工程師、成像芯片設計工程師等來看，該消息並非空穴來風。

　　值得注意的是，蔚來並非第一家涉足手機領域的車企。除了特斯拉也曾被曝有意進軍(jun) 智能手機領域，打造特斯拉自主品牌的軟硬件生態鏈之外，另一國產(chan) 品牌車企吉利控股也曾表示將進軍(jun) 手機領域，定位高端服務全球。

　　2021年9月28日，吉利手機關(guan) 聯公司湖北星紀時代科技有限公司與(yu) 武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協議，正式宣布進軍(jun) 手機領域。天眼查APP顯示，湖北星紀時代科技有限公司成立於(yu) 2021年9月，注冊(ce) 資本7.15億(yi) 元人民幣，法定代表人為(wei) 王勇，董事長為(wei) 李書(shu) 福。2022年1月，市場還傳(chuan) 聞吉利集團旗下手機公司正在與(yu) 魅族接觸洽談收購事宜。

　　數碼科技企業(ye) 紛紛“造車”

　　但總的來看，當前跨界造車的數碼家電企業(ye) 仍遠遠多於(yu) 跨界造手機的車企。去年以來，很多科技企業(ye) 紛紛宣布涉足汽車行業(ye) ，小米、華為(wei) 、蘋果、美的、格力等或宣布造整車，或宣稱“幫助車企造好車”。

　　產(chan) 業(ye) 經濟學家黃昇認為(wei) ，作為(wei) 互聯網時代絕對流量入口的手機，已經很難再繼續擴張，如果想要繼續抓住互聯網流量的紅利，企業(ye) 就必須尋找一個(ge) 能夠成為(wei) 下一個(ge) 時代絕對流量入口的替代品，在他看來，“汽車正是這個(ge) 替代品”。而蘋果公司CEO庫克也曾表示，汽車是移動設備的終極形態。

　　此前家電企業(ye) 也曾掀起一股“造手機”的浪潮。2015年開始，格力陸續推出多款手機。TCL也在2021年8月的發布會(hui) 上推出全新的智能手機產(chan) 品——雷鳥手機，回歸手機市場。

　　下一個(ge) 流量入口在哪兒(er)

　　盤古智庫高級研究員江瀚認為(wei) ，汽車和手機的關(guan) 聯度越來越大。“伴隨智能物聯網的不斷普及，汽車正在成為(wei) 重要的智能聯網終端，甚至不少汽車企業(ye) 都在開發屬於(yu) 自己的操作係統，而汽車的中控屏也正逐漸成為(wei) 類似於(yu) 平板電腦的移動智能終端。”他指出，在這樣的大背景下，汽車企業(ye) 開始進入手機市場，涉足手機製造也不是那麽(me) 不可能的事情。此外，他還強調，對於(yu) 已經在操作係統、智能車載終端上有所布局的車企來說，車企有造手機的重要基礎。

　　市場分析認為(wei) ，汽車、手機的相關(guan) 廠家積極跨界合作，最根本的原因是市場對於(yu) 智能汽車成為(wei) 下一個(ge) 重要智能終端的看好。一旦智能汽車成為(wei) 人們(men) 未來生活不可或缺的重要載體(ti) ，那麽(me) 就需要完整的軟硬件生態鏈來構建企業(ye) 自身的“產(chan) 業(ye) 護城河”。特別是汽車與(yu) 手機協同與(yu) 互聯，對於(yu) 有關(guan) 品牌廠商而言都將是更大的市場空間。