近日，歐洲空中客車公司發布未來20年展望，上調了對未來20年噴氣式飛機交付量的預測，預計總交付量將達到39490架，包括38600架客機和890架貨機，高於(yu) 此前預測的39020架。

　　隨著全球各大航空公司陸續重啟各路航線，過去一年多，國際航空運輸業(ye) 逐漸進入複蘇階段。據報道，2021年全球機場實際出港航班量約2181萬(wan) 班次，同比增長16.51%；相比2019年，恢複至新冠肺炎疫情前的六成水平。縱觀全年數據，從(cong) 2021年4月份至12月份，全球機場出港航班量連續9個(ge) 月保持正增長。

　　新冠肺炎疫情暴發以來，為(wei) 助推全球航空業(ye) 複蘇，各國多管齊下。一方麵，各國政府均加大對航空業(ye) 的扶持力度，通過補貼、減免稅費等多種形式進行財政支持及援助；另一方麵，航空公司自身也通過削減成本、加強合作、采用“客改貨”等商業(ye) 創新模式自救，這些舉(ju) 措都為(wei) 航空業(ye) 的逐步複蘇奠定了一定基礎。

　　如今，隨著國際航空業(ye) 逐步回暖，多家機構對未來幾年航空業(ye) 發展保持樂(le) 觀態度。國際航空運輸協會(hui) (IATA)預計全球航空客流量有望於(yu) 2023年恢複至疫情前水平，空客公司也在此次發布的展望中預計，空中交通量將在2023年至2025年間恢複至疫情前水平，但具體(ti) 時間尚無法確定。

　　全球航空業(ye) 的整體(ti) 形勢雖在好轉，但複蘇之路並不如想象的那麽(me) 平坦。航空公司債(zhai) 務負擔重、燃油價(jia) 格上漲、地緣衝(chong) 突持續、疫情反複等因素對航空業(ye) 的複蘇構成較大挑戰。

　　想要“重新起飛”，各大航空公司必須采取實際行動。首先，應根據實際情況及時調整經營模式，創新商業(ye) 模式提高自身競爭(zheng) 力；其次，航空公司需更加重視不同旅客的特定需求，通過精細化管理細化產(chan) 品定位，以此拓展更多收入渠道；再次，航空公司應加快綠色轉型，推進深度脫碳，爭(zheng) 取早日步入強勁複蘇軌道。