乘客約的是滴滴，來接的卻是斑馬快跑，發生糾紛乘客投訴又是從(cong) 犇犇退款

　　一些聚合平台內(nei) 網約車企業(ye) 關(guan) 係複雜繞暈消費者

　　本報訊 (記者康勁)“約的是滴滴，來接我的卻是斑馬快跑，發生糾紛，我投訴後又從(cong) 犇犇退款。”近日，甘肅省蘭(lan) 州市消費者何先生向《工人日報》記者講述了自己在當地打網約車的經曆，令人對聚合平台的經營模式再生疑惑。

　　聚合平台，是近年來新興(xing) 的網約車經營模式。所謂聚合，就是引來多家網約車企業(ye) 共駐一家平台，其自身卻不直接設置運力，僅(jin) 提供乘客與(yu) 入駐網約車的撮合服務。

　　對乘客來說，“網約車中介”應該更方便快捷，能省去在多個(ge) APP上找車的麻煩，但乘車體(ti) 驗真的好嗎？

　　按照何先生的講述，他通過高德地圖的網約車聚合平台下單，訂好了一輛滴滴的車，並和司機電話確認了詳細上車地點，但最終開來的卻是斑馬快跑。此外，何先生上車後發現計價(jia) 和原來預估的不一致，他打的是“經濟車型”，卻按“優(you) 享車型”計費，遂向司機提出質疑，卻被司機中途甩客拒載。由於(yu) 何先生設置了小額免密支付功能，被平台扣款。何先生當即向高德地圖客服投訴，次日收到反饋，但收到的卻是犇犇的退款。

　　何先生不解：下單、載客、退款的是不同網約車公司，聚合平台上的網約車究竟隱藏了多少秘密？

　　據了解，何先生的經曆並非個(ge) 例，這從(cong) 側(ce) 麵反映出目前網約車經營“殺”入聚合平台後帶來的諸多亂(luan) 象。

　　截至6月30日，全國共有277家網約車平台公司取得網約車平台經營許可，各地共發放網約車駕駛員證453萬(wan) 本、車輛運輸證183.7萬(wan) 本，6月份共收到訂單信息63568.5萬(wan) 單。這其中，網約車司機和車輛就可能在多家網約車企業(ye) 的平台上注冊(ce) ，由此造成乘車中的混亂(luan) 。

　　截至目前，市場上已有哈囉出行、高德地圖、攜程打車等多家聚合平台，先後接入了多個(ge) 網約車出行品牌。同時，也有多家頭部網約車品牌企業(ye) 既做自營平台又做聚合平台，並且在聚合平台方麵，既將自己的品牌接入友商的聚合平台中，又將友商的品牌接入自己的聚合平台中，形成了“你中有我，我中有你”和“平台之中有平台”的新業(ye) 態，但如此卻經常繞暈消費者。更為(wei) 嚴(yan) 重的是，還有的聚合平台接入了不合規網約車平台、車輛等。

　　記者在調查中發現，聚合平台的網約車經營模式，在促進運輸市場繁榮、提供更多乘車便利的同時，也讓網約車行業(ye) 車輛歸屬關(guan) 係、服務關(guan) 係更加複雜，不僅(jin) 容易發生糾紛或者事故，也讓消費者維權更為(wei) 困難。

　　對此，有專(zhuan) 家表示，鑒於(yu) 這一業(ye) 態存在的一些問題，監管不能缺位，應盡快出台相關(guan) 政策規定，確保聚合式網約車安全上路，維護消費者合法權益。